Схема салона Bombardier DHC 8-Q400 «Аврора»: 70 мест и Space+ в носу

DHC 8-Q400 «Авроры»: турбовинтовой, где не бывает средних кресел

Bombardier DHC 8-Q400 «Авроры» — турбовинтовой самолёт на 70–71 место, и первое, что в нём бросается в глаза: посадка 2-2, средних кресел нет. У каждого пассажира либо окно, либо проход. Для эконом-класса это редкость.

Схема салона по сути одна, но бланков у перевозчика три: на пяти бортах различаются ряды Space+ и нумерация. Разбор каждого варианта — на вкладках над схемой, а ниже общее для всех.

Вместимость отличается на одно кресло: у двух последних по номерам бортов на место больше, чем у трёх остальных. Расположение мест простое: слева A и B, справа C и D. Туалет в носу у левого борта, двери передняя и задняя.

В парке «Авроры» Q400 — самый большой турбовинтовой тип: реактивные A319 стоят особняком, а меж ними винтовые борта разной вместимости. У Q300 мест 50, у Q200 — 37, у Q400 — 70, на двух бортах 71. И на каком бы из них вы ни сели, среднего кресла не будет.

Перевозчик публикует схему посадочных мест с привязкой к бортовому номеру: в разделе «Авиапарк» у Q400 три бланка — RA-67252, RA-67254 с RA-67256 и RA-67260 с RA-67262. Поэтому три вкладки на этой странице отвечают реальным бортам, а не усреднённому чертежу.

Space+ в носу Q400: платные A, B, а C, D уже обычные

«Аврора» продаёт места повышенной комфортности Space+ в первых рядах, и на Q400 они расставлены не полными рядами, а по диагонали. На трёх бортах Space+ это ряд 1 — кресла A и B, и ряд 2 — кресла C и D. Слева платное, справа обычное, и наоборот.

Если берёте место с доплатой, смотрите на буквы, а не на номер ряда: правых кресел в 1-м ряду нет вовсе, а 2A и 2B в Space+ не входят. Простор для ног в носу чуть больше за счёт шага, но спинка там откидывается как везде — кровать за доплату никто не обещает.

На двух других бортах (RA-67260, RA-67262) Space+ шире: ряд 1 только A, потом A, C, D в двух рядах и весь четвёртый ряд. Суть та же — доплата за шаг и за то, что сидите ближе к носу.

Space+ — это не бизнес-класс. «Аврора» описывает эти места как кресла с увеличенным расстоянием между рядами, то есть разницу дают только ноги. Обычное место на Q400 всё равно у окна или у прохода, так что без доплаты вы теряете только шаг.

Две двери и ни одной заблокированной спинки

На этом борте Q400 нет ряда, где спинку фиксируют ради аварийного выхода. В легенде «Авроры» так и написано: ограничение откидывания спинки кресла — нет. Для самолёта это не само собой разумеется: обычно ряд перед дверью не откидывается, и про это узнаёшь уже в полёте. Здесь можно брать любой ряд без этого страха.

Дверей у Q400 две: передняя у носа и задняя у хвоста. Ряды вплотную к ним (первый и последний) ничего не теряют и не выигрывают — просто близко к выходу. Кухни в хвосте нет, поэтому и «плохого последнего ряда у кухни» здесь не существует. Туалет тоже один и стоит в носу у левого борта — в хвосте за последним рядом только дверь. Очередь в уборную собирается в передней части прохода и до хвоста не доходит.

Буквы A, B, C, D: окно или проход, третьего не дано

В салоне 2-2 всего четыре буквы, и весь выбор места сводится к одному вопросу: окно или проход.

A и D — места у окна: своё стекло, можно опереться и поспать, сосед один. B и C — у прохода: встать легко, но мимо проходят люди, а выспаться, привалившись к стенке, не выйдет.

Зажатых между двумя соседями тут нет в принципе, и по этой части Q400 удобнее любого 3-3 самолёта. Летите вдвоём — берите A и B или C и D целиком, получите пару без постороннего.

Подлокотники в рядах с 4-го по 19-й мобильные: их поднимают, чтобы пройти или сесть вдвоём пошире. На бланке это размечено прямо.

Если не знаете, что предпочесть, помните простую вещь: проходные B и C одинаковы между собой, как и окна. Разница между ними — только в том, что у прохода встаёшь мгновенно, а у окна свой свет. На коротком рейсе это и есть весь выбор.

Три компоновки Q400: как понять, какой борт вам достался

Чем отличаются три варианта, видно в таблице сравнения и на вкладках. Главное отличие — нумерация: на RA-67254 и RA-67256 нет 13-го ряда, его просто пропускают, а салон идёт с 1-го по 20-й. На остальных рядов 19, без пропуска.

На месте это почти ничего не меняет: эконом всё тот же 2-2, то же расположение мест, те же Space+ в носу. Разница только в числе кресел (70 или 71) и в том, как пронумерован хвост.

Узнать свой вариант проще всего по числу мест: 70 и пропущенный 13-й ряд — это RA-67254 или RA-67256, 71 место — RA-67260 или RA-67262.

На регистрации и в ручной выбор места, на официальном сайте перевозчика схема привязана к бортовому номеру: если увидите на табло свою машину, откройте нашу страницу и сверьте вкладку — вкладок три, путать их нельзя.

Сколько стоит место: от прохода до Space+

«Аврора» показывает цену каждого кресла прямо при выборе места, и на Q400 она устроена не так, как на соседнем Q300 (схема салона Bombardier DHC 8-Q300).

Space+ — дороже всего. Это первые ряды: на трёх бортах из пяти 1A и 1B у левого борта, 2C и 2D у правого, на RA-67260 и RA-67262 весь нос до 4-го ряда. Шаг кресла там заметно больше обычного, а подсказка при выборе прямо называет их местами с увеличенным пространством для ног.

Окно в передней части салона (примерно до десятого ряда, места A и D) в разы дешевле Space+. Окно в хвостовой ещё немного дешевле, и это то же самое кресло: разница только в том, как быстро вы выйдете.

Проход стоит одинаково по всему салону, от первого ряда до девятнадцатого, и это самое дешёвое место. Здесь Q400 отличается от Q300, где проход в хвосте дешевле переднего.

Бесплатных мест при заблаговременном выборе нет вовсе: не хотите платить — вас посадят куда придётся при регистрации.

Space+ продадут не всем. На странице услуги «Аврора» перечисляет, кого не сажает в ряд аварийного выхода: детей до 12 лет и младенцев, пассажиров младше 18 лет, беременных, детей без сопровождения, пассажиров с животным в салоне и пассажиров, не знающих ни русского, ни английского.

Турбовинтовой: что это меняет для пассажира

Q400 летает ниже и медленнее реактивного A319: по карточкам «Авиапарка» крейсерская скорость 650 км/ч против 895, а высота полёта 8200 метров вместо 11 900. Дальность у Q400 2532 км, у аэробуса 6800.

Пассажиров на Q400 почти вдвое меньше, чем на 128-местном A319, а дверей две — передняя и задняя.

Q400 — самый вместительный из винтовых «Авроры», больше людей берёт только реактивный A319 на 128 мест с посадкой 3-3. Какой из них стоит на вашем рейсе, видно при выборе места: семьдесят кресел по четыре в ряд — это Q400, и тогда схема 2-2 с её честным «все места хорошие» работает на вас.

Итог простой: схема мест на Q400 читается за минуту, а лучшие места — Space+ в носу, если готовы доплатить за шаг, или окна A и D в любой другой ряд, если нет. Худших мест на схеме нет вообще — спинки откидываются везде, а среднего кресла не существует.

С ребёнком, чаем и сериалом: быт на борту Q400

Креплений для детской люльки на Q400 нет: на бланках рассадки всех пяти бортов «Аврора» их не размечает, хотя на своём A319 отмечает в первых рядах. Грудной ребёнок летит на руках. Места Space+ пассажирам с младенцами не продают, так что с малышом выбирайте обычный ряд, лучше у окна A или D, где никто не ходит мимо.

Еда на рейсах «Авроры» бесплатная, а её состав зависит от длительности полёта: на коротком плече дают напитки и сок, на рейсе подлиннее снэк или сэндвич. Одна особенность именно этого типа: на DHC-8 в экономе не наливают чай и кофе, перевозчик прямо объясняет это устройством самолёта. Горячее питьё на Q400 лучше купить в аэропорту до вылета.

Кино и сериалы на Q400 смотрят на своём телефоне или планшете. У «Авроры» для этого есть бесплатная платформа «Морошка» с фильмами, музыкой, журналами и играми, и Q400 перевозчик называет среди бортов, где она доступна, вместе с A319. Если связи не будет, серию на рейс надёжнее скачать заранее.