Перевозка животных в самолёте: правила одиннадцати перевозчиков

Правила перевозки животных пишет каждая авиакомпания сама, и совпадают они куда меньше, чем можно предположить. В салон одного перевозчика пустят питомца весом восемь килограммов, у другого предел двенадцать. Один возит мопсов только в салоне, другой — наоборот, только в багажном отсеке. Третий вообще не берёт животных в багаж ни при каких условиях.

Мы открыли страницы правил у одиннадцати российских компаний и свели их в таблицы. Цифры ниже — с официальных сайтов, сверка 27 и 28 августа 2026 года.

Способ определяет вес животного вместе с переноской. Это первое, обо что спотыкаются: люди взвешивают кота, получают четыре килограмма и успокаиваются, а на стойке к ним добавляется полтора килограмма пластикового контейнера.

Салон, переноска под креслом впереди. Верхняя граница от восьми до двенадцати килограммов в зависимости от перевозчика. Самый частый и самый дешёвый вариант. Габариты самой переноски у каждой компании свои, и мы свели их в две таблицы.

Салон, отдельное выкупленное кресло. От пятнадцати до двадцати трёх килограммов. Придётся оплатить второе место по взрослому тарифу, зато питомец остаётся рядом.

Багажно-грузовой отсек. До пятидесяти килограммов с контейнером. Отсек отапливаемый, но насколько — у всех по-разному, и это отдельный разговор ниже.

Груз. Всё, что тяжелее пятидесяти килограммов, а также любое животное, летящее без хозяина. Оформляется через грузовой терминал, а не на стойке регистрации.

Про то, куда именно вас с переноской разместят в салоне и какие ряды закрыты, у нас отдельный разбор по компоновкам.

Разброс по нижней строке двукратный, и это не мелочь: кот весом одиннадцать килограммов с переноской пройдёт у «Смартавиа» и не пройдёт больше нигде.

Две строки выбиваются из общего ряда.

«Смартавиа» с двенадцатью килограммами — единственный шанс для крупного кота или небольшой собаки остаться в салоне под креслом. У всех остальных потолок восемь или десять.

«Победа» не возит животных под креслом вовсе. У неё есть только услуга «питомец на кресле», то есть второй билет обязателен при любом весе. Зато и в багаж она животных не берёт: «перевозка собак, кошек и других питомцев в багажном отделении самолёта не осуществляется». Салон или ничего.

Ещё одна деталь, которая всплывает на стойке. Аэрофлот разрешает одному пассажиру взять сразу два контейнера: один под кресло, другой на соседнее сиденье. В каждый помещается до трёх котят или щенков мелких пород, то есть теоретически до шести питомцев на человека. У Nordwind правило противоположное: один пассажир — один контейнер.

Цены за один участок перелёта по России. Международные почти везде дороже и часто считаются в валюте.

У «России», Red Wings и «Смартавиа» рублёвые суммы на страницах не опубликованы: там сказано, что перевозка оплачивается по багажным тарифам, а конкретные цифры уточняются при оформлении. НордСтар цену тоже не печатает и отправляет в контактный центр: стоимость зависит от направления и веса питомца вместе с переноской.

Главное, что видно из правой колонки: промедление стоит денег почти у всех. ЮТэйр расписал шкалу подробнее прочих — от 3 500 рублей заранее до 5 000 на стойке, разница в полторы тысячи ровно за то, что человек оформил перевозку в последний момент. У Nordwind разрыв ещё резче, почти втрое.

Отдельное кресло везде считается иначе: платите полный взрослый тариф за второе место, и норма бесплатного багажа на этот билет не распространяется. Сверху ЮТэйр берёт ещё три тысячи рублей за участок, Red Wings — сбор от пяти тысяч.

Тарифная группа «Максимум» у Аэрофлота — единственный на весь рынок случай, когда питомец в салоне летит бесплатно.

Если вместе с контейнером выходит больше двадцати килограммов, салон отпадает, и собака полетит в отсеке. Верхняя граница почти у всех одна: пятьдесят килограммов, дальше только груз.

А вот главный вопрос владельца — насколько там холодно — раскрывают по-разному, и разница принципиальная.

А НордСтар добавил к этому расчёт, которого нет больше нигде: «контейнеры, используемые для перевозки животных, повышают температуру, которую испытывают животные внутри. Если нет данных о точной величине повышения температуры, следует предположить увеличение на 6 °C». То есть заявленные плюс двадцать пять в отсеке для питомца внутри переноски превращаются в тридцать один.

Строка «Смартавиа» — самая честная и самая тревожная одновременно. Ноль градусов в отсеке это не оговорка, а конструкция конкретного борта, и перевозчик прямо говорит, что зимой крупное животное туда не возьмёт. Остальные о таких деталях умалчивают, но физика у всех одинаковая: отсеки бывают разные.

Ещё два ограничения, которые легко пропустить. Red Wings не возит животных в багажных отсеках Ту-214 и Ту-204 вовсе — если на вашем рейсе стоит такой борт, вариант отпадает. А «Победа» не берёт питомцев в багаж ни на одном самолёте.

Про габариты контейнера почти все говорят одинаково: сумма трёх измерений не больше 203 сантиметров. ЮТэйр единственный разрешает превысить — до 290 сантиметров, если одна из сторон не длиннее 70, но за это доплачивают на стойке.

У короткомордых пород строение носоглотки такое, что при перегреве и нехватке кислорода они задыхаются быстрее прочих. Перевозчики знают об этом и решают проблему двумя взаимоисключающими способами.

Только салон, в отсек нельзя. Аэрофлот с 11 июля 2026 года временно прекратил возить брахицефалов в багажно-грузовом отсеке на всех направлениях — мопсов, бульдогов, пекинесов, боксёров, шарпеев, бордоских догов, ши-тцу и ещё десяток пород из опубликованного списка. В салоне их берут по обычным правилам веса. Та же логика у «России» и «Смартавиа».

Только отсек, в салон нельзя. «Азимут» поступает ровно наоборот: брахицефалов в салон не допускает, а в багаж берёт по гарантийному письму владельца. Red Wings не возит их в багаже, и на этом всё.

Получается, что для мопса выбор перевозчика решает не цена, а сама возможность лететь. Проверять породу в списке нужно до покупки билета: на стойке спорить будет не с кем.

Аэрофлот к запрету добавил два совета, и они разумные независимо от компании: показать собаку ветеринару перед полётом и взять переноску на размер больше стандартной, чтобы воздух проходил свободнее.

Списки у перевозчиков почти совпадают. Не принимают к перевозке:

• грызунов — хомяков, морских свинок, крыс, шиншилл;
• пресмыкающихся и земноводных;
• членистоногих: пауков, скорпионов, насекомых;
• рыб и любых водных обитателей, которым нужна вода;
• диких животных и крупных хищников;
• больных и подопытных животных;
• всё, что вместе с контейнером тяжелее пятидесяти килограммов.

Аэрофлот тут заметно мягче остальных: он берёт в салон прирученных птиц, хорьков, фреток, мини-кроликов, ежей и мелких приматов. ЮТэйр, наоборот, жёстче всех — «к перевозке в салоне допускаются только кошки и собаки», без исключений.

Ещё одно ограничение касается хозяина, а не питомца. Оформить перевозку животного может только совершеннолетний пассажир. Ребёнок с котом полетит лишь в сопровождении взрослого, вписанного в то же бронирование.

Потенциально опасные породы из перечня правительства — акбаш, бандог, волкособ, питбульмастиф и другие — везут исключительно в багажном отсеке, в контейнере с металлической дверцей, у которого верхняя и нижняя части стянуты болтами с гайками.

Свободное кресло в системе бронирования ничего не гарантирует. У каждого рейса свой лимит по животным, и он маленький.

Четыре места на весь борт Nordwind — это меньше, чем в среднем вагоне поезда. Отсюда простое следствие: сначала согласовывают животное, потом покупают билет, а не наоборот. Иначе билет окажется на руках, а питомец на рейс не попадёт.

Сроки уведомления тоже разные: «Азимут» просит за 72 часа, ЮТэйр и Red Wings за 48, «Уральские авиалинии» за 36, Nordwind за сутки, Аэрофлот за 6 часов для салона и за 36 для отдельного кресла. Ответ на заявку Аэрофлот присылает на почту в течение 48 часов, а при запросе в день вылета — за два-три часа.

И запрет, о котором узнают уже в аэропорту: у S7 с питомцем в салоне нельзя перейти в бизнес-класс, даже если места там есть.

По России набор минимальный, и путаницы с ним обычно не возникает.

Ветеринарный паспорт с отметками о действующей прививке от бешенства и обработке от паразитов. Аэрофлот, «Россия» и Nordwind дополнительно требуют отметку государственного ветврача о клиническом осмотре, сделанную не ранее чем за 14 дней до вылета. У «Уральских авиалиний» и S7 для поездок в СНГ нужна ветеринарная справка формы № 1, и её оформляют не раньше чем за пять дней до выезда.

Дальше начинается то, о чём чаще всего забывают.

Ветеринарный контроль проходят до стойки регистрации, а не после. ЮТэйр, S7 и Red Wings формулируют это прямо: владелец обязан предъявить питомца и документы службе ветконтроля аэропорта вылета, там проверяют животное и бумаги и выдают разрешение на посадку. Без этой отметки на рейс не оформят, сколько бы справок ни лежало в сумке. Отсюда и совет приезжать раньше обычного: очередь в ветконтроль стоит отдельно от очереди на регистрацию.

Телефоны службы у S7 указаны прямо на странице: Домодедово +7 (495) 967-83-96, Толмачёво +7 (383) 216-98-77. Позвонить туда заранее дешевле, чем выяснять требования у стойки.

Для заграницы список длиннее: международный ветеринарный паспорт, чипирование, справка формы № 1, а в обмен на неё сертификат формы № 5а. При вылете в Евросоюз к сертификату обязательным приложением идёт европейский сертификат. Для ОАЭ, Израиля, Японии и ряда других стран потребуется тест на антитела к бешенству, причём для ЕС его принимают только из сертифицированной лаборатории.

И деталь, которая рушит планы в последний момент: владелец в ветеринарных документах должен совпадать с пассажиром. Везёт не владелец — нужна нотариальная генеральная доверенность.

Ограничения бывают не у направления, а у конкретного перевозчика, и это отдельная ловушка: соседний рейс той же авиакомпании может лететь по другим правилам.

• Дубай. ЮТэйр с 1 декабря 2023 года не возит животных в Дубай и обратно ни в салоне, ни в багаже — только грузом. У S7 в ОАЭ тоже лишь груз, исключение сделано для собак-проводников с разрешением министерства.
• Ирландия и Иран. У S7 только грузом.
• Великобритания. Въезд и выезд с животным возможен только рейсами British Airways.
• Гонконг. Ввозить можно только грузом и с карантином по прибытии, а вот вывозить — и в салоне, и в багаже.
• Турция. Не больше двух животных на пассажира, запрещён ввоз и транзит собак бойцовских пород.
• Израиль. Бойцовские породы нельзя, на остальных собак нужно письменное одобрение государственной ветеринарной службы.
• Урумчи. Туда лететь с животным в салоне можно, оттуда нельзя.
• Португалия и ОАЭ. «Уральские авиалинии» не возят животных вовсе. Птиц эта же компания не берёт в Армению, Египет и Китай.
• Узбекистан. У «Победы» услуга перевозки питомцев на рейсах оттуда не предоставляется.
• Казахстан. Действует запрет на ввоз и транзит живых животных с территории ряда регионов России — это ограничение страны, а не перевозчика.

Список меняется без предупреждения, поэтому проверять его нужно на странице своей авиакомпании в день покупки билета, а не по статье месячной давности.

Отправить животное одно, пассажирским рейсом, нельзя ни у кого. Такая перевозка оформляется только как груз, через грузовой терминал аэропорта вылета.

Что понадобится: сертификат грузоотправителя по установленной форме, бланк выдают в самом терминале; ветеринарное свидетельство о состоянии здоровья; при международной отправке — разрешение страны импорта, экспорта и транзита. Отдельно потребуется подтверждение получателя, что он готов забрать животное в аэропорту назначения.

Контейнер перевозчики не предоставляют, готовить его нужно самостоятельно. И ответственность за достоверность сведений о здоровье животного лежит на отправителе — это прописано прямым текстом.

Стоимость грузовой отправки не публикуют: её называет агент по грузовым перевозкам под конкретный маршрут и вес.

Собака, сопровождающая пассажира с инвалидностью по зрению или слуху, летит бесплатно и сверх нормы багажа. Так у Аэрофлота, S7, Red Wings и остальных. Переноска не нужна.

Что требуется предъявить: документ об инвалидности и сертификат о специальной подготовке собаки. Аэрофлот дополнительно оформляет таким пассажирам регистрацию и посадку вне очереди.

Размещают такую собаку иначе, чем питомца в переноске. У S7 её на время полёта привязывают к креслу у ног хозяина. «Смартавиа» выделяет место в конце салона, кроме рядов у аварийных выходов. Если собака не прививалась от бешенства в течение последнего года, S7 просит сделать прививку минимум за месяц до вылета.

Служебная собака сотрудника кинологической службы — это другая история: её везут в наморднике в салоне или в багажном отсеке, и перевозка платная по отдельному тарифу.

1. Взвесьте питомца вместе с переноской. Вес решает, какой способ вам вообще доступен, а на стойке перевешивают.
2. Проверьте породу и направление. Брахицефал или бойцовская собака, рейс в ОАЭ или Гонконг — тут вопрос не в цене, а в самой возможности лететь.
3. Согласуйте перевозку до покупки билета. Мест на рейс от четырёх до восемнадцати, и свободные кресла в системе о них ничего не говорят.
4. Дождитесь подтверждения. Аэрофлот отвечает на почту до 48 часов, при запросе в день вылета — за два-три часа.
5. Оплатите заранее. На стойке та же услуга стоит дороже почти у всех: у ЮТэйра на полторы тысячи, у Nordwind почти втрое.
6. Соберите документы и заложите время на ветконтроль в аэропорту: он идёт до регистрации.

Схемы конкретных бортов с номерами рядов и разбором каждого кресла — в каталоге схем салонов.

Условия меняются чаще, чем выходят статьи о них. Ниже — страницы, с которых взяты все цифры выше, открывали их 27 и 28 августа 2026 года.

• Аэрофлот — самый подробный разбор по весовым категориям и полный список брахицефальных пород.
• S7 — большой блок вопросов внизу страницы, там же ограничения по странам.
• ЮТэйр — шкала цен, которая растёт по мере приближения вылета.
• «Победа» — единственный перевозчик без багажного варианта вовсе.
• «Уральские авиалинии» — требования к конструкции переноски расписаны подробнее прочих.
• «Россия» — сроки уведомления отдельно для салона, кресла и большого числа животных.
• «Смартавиа» — единственные, кто назвал температуру в отсеке по конкретному типу борта.
• Nordwind — самый жёсткий лимит на рейс и резкий рост цены за позднее оформление.
• Red Wings — называет типы бортов, в отсеках которых животных не возят.
• «Азимут» — единственные, кто пускает брахицефалов в багаж и не пускает в салон.
• НордСтар — называет запрещённые ряды номерами и требует заранее прислать фотографии переноски с замерами.