Авиабилеты в Барнаул: с этого рейса начинается дорога на Алтай

На Алтае UTC+7: разница с Петербургом четыре часа. Это уже не тот сдвиг, который проходит незаметно: разница ощущается день или два.

Считайте арифметику дня заранее. Вылет из Пулково в полдень означает прилёт в Барнаул поздним вечером по местному — четыре с половиной часа в воздухе плюс четыре часа разницы. Планировать на день прилёта что-то серьёзное бессмысленно.

Обратная дорога легче: вы возвращаете себе четыре часа и приземляетесь в Петербурге почти в то же время, из которого вылетели. Организм переносит это направление проще.

Большинство пассажиров этого рейса летит не в Барнаул. Город работает пересадочным узлом для всего Алтая: отсюда едут в Белокуриху, на Чуйский тракт, к Телецкому озеру.

Дорога дальше идёт по земле: на машине, трансфером или рейсовым автобусом, и до горных районов она дольше, чем до Белокурихи. Это стоит закладывать в план сразу, иначе первый день уйдёт целиком на переезд.

Многие турбазы организуют трансфер прямо от аэропорта. Договариваться о нём надо до вылета: своим ходом в горные районы добираться долго, а расписание рейсовых автобусов подстроено не под самолёты.

Прилёт — в барнаульский аэропорт, код BAX. Он находится к северо-западу от города. По расписанию аэропорта, до автостанции «Спартак-2» ходят автобус № 110 и маршрутка № 144.

Терминал по столичным меркам скромный, поток спокойный. Багаж выдают без долгих ожиданий, что важно, если вас ждёт водитель и впереди несколько часов пути.

Если после прилёта сразу едете в горы, заранее посмотрите время в пути до вашей точки: по горной дороге едут медленнее, чем подсказывает карта.

Пик приходится на июль и август — время, когда на Алтай едут все. Билеты в эти месяцы разбирают заранее, и цена держится высокой.

Сентябрь многие считают лучшим месяцем: тепло, туристов меньше, тайга меняет цвет. Билеты при этом дешевеют.

Зима — отдельная история. Горнолыжные склоны и санатории Белокурихи работают, поток есть, но он меньше летнего. В новогодние каникулы спрос снова взлетает.

Это уже долгий перелёт. Ноги затекают гарантированно, и вопрос кресла перестаёт быть теоретическим.

Если рейс ночной — а на восток они часто ночные, — задача одна: поспать. Берите окно, подальше от кухни и туалетов, где всю дорогу ходят люди и горит свет. Спать у прохода на таком рейсе не выйдет.

Если летите днём и планируете работать, наоборот, полезнее место у прохода: сможете встать и размяться, не поднимая соседей.

Места возле аварийного выхода дают больше места для ног — на четырёх с половиной часах это ощутимо. Но помните про ограничения: сумку под переднее кресло не поставить, спинка иногда закреплена, а ряд непосредственно перед выходом не откидывается совсем.

Разметку своего борта смотрите в каталоге схем салонов: у одной модели у разных перевозчиков компоновки отличаются. Выбрать между двумя местами помогает сравнение мест.

На Алтай летают через два аэропорта, и выбор между ними зависит от того, куда именно вы едете.

Барнаул крупнее, рейсов сюда больше, и цена обычно ниже. Но от него до горных районов дальше. Горно-Алтайск меньше и ближе к горам, зато рейсов туда заметно меньше.

Практическое правило: если ваша точка — Белокуриха, предгорья или сам Барнаул, летите сюда. Если едете дальше по Чуйскому тракту, сравните оба варианта вместе со стоимостью и временем наземной дороги. Иногда более дорогой билет экономит полдня в машине.