Схема салона Airbus A220-300 Austrian Airlines: посадка 2-3 и 150 кресел

Пять кресел в ряду вместо шести

Аэробус A220-300 — единственный борт Австрийских авиалиний с посадкой 2-3. Слева от прохода два кресла, справа три, всего пять в ряду.

Это прямое следствие узкого фюзеляжа: A220 проектировали как региональный самолёт, и шесть кресел поперёк туда просто не влезли бы без потери ширины сидений.

Для пассажира это выгода. Кресло у A220 шире, чем у A320, а главное — половина салона состоит только из мест у окна и у прохода. Берите колонку A или C, и среднего соседа у вас не будет вовсе.

Схема мест простая: тридцать рядов по пять кресел, всего 150. Ряды идут с 1-го по 12-й, потом сразу 14-й — тринадцатого нет.

Левый борт против правого

Расположение мест на этом самолёте делает выбор стороны важнее, чем на любом другом в парке Austrian.

Слева места у окна и у прохода: колонки A и C, средних не существует. Любое кресло — либо иллюминатор, либо проход. Через вас перелезает максимум один человек.

Справа, колонки D, E и F, всё как обычно: E зажато между двумя соседями. Это единственные неудобные места на борту, и на схеме мы красим их оранжевым.

Вывод простой: если летите один и место выбираете сами, берите левую сторону. Если вдвоём — тоже левую, там пара кресел без третьего лишнего.

Четырнадцатый ряд и ловушка перед ним

Аварийные выходы над крылом стоят у 14-го ряда — это лучшие места салона: в салоне: впереди проём двери вместо спинки соседа.

А вот 12-й ряд — ловушка, о которой перевозчик не предупреждает. Он упирается в проход к выходу, спинка там откидывается меньше обычного, а простор для ног взамен не добавили.

На схеме мы такие ряды подсвечиваем. В карте мест Austrian их ничем не отличить от обычных.

И помните про ограничения: в ряду у аварийного выхода нельзя лететь с детьми до двух лет и с животными в салоне. Экипаж проверяет это при посадке.

Три места, которые лучше обойти

Тридцать первый ряд, последний. Позади туалет и кухня, откинуться назад не выйдет, мимо ходят весь рейс, выходите вы после всех ста пятидесяти человек.

Тридцатый ряд соседствует с тем же отсеком и потому немногим лучше.

Место E в любом ряду. Единственное среднее кресло на борту, зажатое между двумя соседями. Если выбор есть, не берите.

Спокойная зона этого салона — ряды с 15-го по 28-й. От кухонь и туалетов сюда не дотягивается ни очередь, ни запах.

Про шум стоит сказать отдельно. Двигатели у A220 висят под крылом, то есть примерно на уровне 12-14 рядов. Самое тихое место в полёте здесь нос, ряды 2-8: гул остаётся позади. А вот болтанку слабее всего чувствуют как раз над крылом, в тех же 12-16 рядах.

Что за самолёт и откуда он взялся

A220 начинался как канадский Bombardier CSeries. В 2018 году программу купил Airbus и переименовал машину в A220.

Austrian получила эти самолёты в рамках обновления парка группы Lufthansa: они заменяют устаревшие региональные типы вроде Embraer 195 и старых Airbus A319.

Для пассажира важны две вещи. Иллюминаторы у A220 заметно больше, чем у A320, и багажные полки просторнее — сумка ручной клади встаёт на ребро без борьбы.

Салон при этом тише: двигатели новее, и на крейсерской высоте гул в хвосте ощутимо меньше, чем на A319 того же возраста.

Пять кресел в ряду — верная примета борта

Austrian не всегда показывает тип борта в подтверждении брони. Проще всего определить по карте мест при выборе кресла.

Признак безошибочный: если в ряду пять кресел, а не шесть, вы на A220. Ни один другой самолёт компании так не устроен.

Второй ориентир — буквы. На A220 их пять: A, C, D, E, F. Буквы B нет вовсе, потому что слева всего два кресла.

Салон заканчивается 31-м рядом. Если рядов больше или их ровно двадцать пять, это уже другой тип.

Полки, розетки и что взять с собой

A220 — самолёт нового поколения, и по мелочам это заметно сильнее, чем по цифрам вместимости.

Багажные полки тут глубокие: чемодан ручной клади встаёт на ребро без борьбы, чего не скажешь про Embraer 195 Австрийских авиалиний, где часть сумок забирают в багаж прямо у трапа.

Иллюминаторы крупнее, чем у A320, и расположены удобнее: смотреть в окно можно не задирая голову. На дневном рейсе над Альпами это ощутимая разница.

Розетки USB есть у каждого кресла, но розетки на 220 вольт нет вовсе. Если работаете в полёте с ноутбуком, берите повербанк: зарядить его от USB получится, а сам ноутбук — нет.

Развлекательной системы в спинках не предусмотрено. Austrian предлагает вместо неё поток на свой телефон через бортовой вайфай, и держатель для смартфона на спинке для этого и сделан.

Куда Austrian ставит этот тип

A220-300 работает на средних по дальности европейских линиях из Вены: Лондон, Париж, Стокгольм, Рига, Брюссель, Мадрид.

Дальность у него приличная для регионального самолёта, около шести часов лёта, поэтому иногда он появляется и на более длинных маршрутах вроде Тель-Авива.

Этот тип у Austrian новый, и парк его растёт: A220 постепенно заменяет Embraer 195 и старые A319. Так что вероятность попасть на него из года в год повышается.

Проверить свой борт проще всего на онлайн-регистрации: она открывается за сутки и показывает настоящую карту мест. Пять кресел в ряду вместо шести — верный признак, что это A220.

Как мы собирали эту схему

Схема салона собрана из карты мест в живом бронировании Austrian: владелец сайта прошёл два рейса, Рига — Брюссель и Берлин — Вена, и снял салон целиком.

Официального PDF на этот тип у перевозчика нет вовсе. В разделе документов лежат схемы только пяти типов: A320, A320neo, A321, Embraer 195 и Boeing 777-200ER. A220 среди них не оказалось.

Счёт мы свели по креслам: вместимость складывается из тридцати рядов по пять, и это ровно 150 мест.

Расстояния между рядами в сантиметрах вы тут не увидите. Austrian его не публикует, а цифры из сторонних баз — чужие замеры, которые никто не перепроверял.

Частые вопросы