Схема салона Airbus A319 Austrian Airlines: 144 места в одном классе

A319 — самый компактный Airbus в парке

A319 у Австрийских авиалиний берёт 144 человека. Это на тридцать шесть меньше, чем у Airbus A320 Austrian, и почти на сотню меньше, чем A321neo.

Салон устроен привычно: двадцать четыре ряда по шесть кресел, три слева, три справа, единственный проход посередине. Ряды идут с 1-го по 12-й, потом сразу 14-й — тринадцатого нет.

Короткий фюзеляж даёт неочевидную выгоду на земле. Посадка идёт быстрее, багаж выдают раньше, а очередь в туалет короче просто потому, что людей меньше.

Этот тип Austrian постепенно выводит, заменяя его на A220. Так что шанс попасть на Airbus A319 из года в год снижается.

Бизнес-класс A319, который двигают занавесом

Отдельной кабины бизнес-класса на Аэробусе A319 нет вовсе. Кресла везде одинаковые, обычные тройки.

Когда рейс продают с бизнесом, Austrian вешает занавес после какого-то ряда, а средние кресла B и E в передних рядах не продаёт. Вы летите вдвоём на трёх креслах, и сумку можно положить рядом.

Сколько рядов уйдёт под бизнес, зависит от загрузки. На пустом рейсе это может быть два ряда, на полном — шесть. Поэтому фиксированной границы на нашей схеме нет: рисовать её значило бы обманывать половину читателей.

Проверить свою раскладку просто: откройте выбор места в бронировании. Если средние кресла в первых рядах помечены серым и не выбираются, перед вами бизнес-зона.

Десятый ряд против девятого

Аварийные выходы над крылом стоят сразу за 9-м рядом, и расположение мест здесь делит два соседних ряда на противоположные судьбы.

Лучшие места на борту — десятый ряд: впереди проём двери вместо спинки соседа, простора для ног больше всего в салоне. Austrian продаёт его отдельной категорией Extra Legroom.

Девятый — худший размен. Он упирается спинкой в проход к двери, наклон там съеден, а простора взамен не добавили: за Extra Legroom вы не платили. На нашей схеме такие ряды подсвечены, в карте мест перевозчика их ничем не отличить.

В ряду у выхода нельзя лететь с детьми до двух лет и с животными в салоне. Экипаж проверяет это при посадке и пересаживает без возврата доплаты.

Что берут за деньги, а что достаётся даром

Категорий мест у Austrian четыре, и путать их не стоит.

Extra Legroom — это 10-й ряд, единственный с настоящим простором. First Row Seat — первый ряд, там впереди перегородка. Preferred Zone — ряды 4-8, где простора столько же, сколько в 20-м, а платите вы за возможность выйти пораньше.

Classic Seat — всё остальное, бесплатно. Внутри этой категории места очень разные: тихий 18-й ряд у окна и среднее кресло в 25-м у туалета стоят одинаково, то есть нисколько.

Отсюда простой совет. Если доплачивать не хочется, всё равно зайдите в карту мест и выберите бесплатное кресло с умом. Разница в комфорте между лучшим и худшим бесплатным местом больше, чем между Preferred и обычным.

Кресла A319, которые лучше не выбирать

Двадцать пятый ряд, последний. Сзади два туалета и кухня, наклон спинки закрыт, мимо ходят весь полёт.

Двадцать четвёртый достаётся то же самое соседство, хотя и не так сильно.

Девятый ряд с ограниченной спинкой, как разобрали выше.

Средние кресла, колонки B и E, в любом ряду. На схеме 3-3 это самые неудобные места: ни окна, ни прохода, локти делить с обеими сторонами.

Спокойный участок — ряды с 11-го по 23-й. От кухонь и туалетов не слышно вовсе, двери тоже не хлопают. Берите там места у окна — A или F, если хотите иллюминатор.

Отдельно про шум и тряску, потому что они ведут себя противоположно. Двигатели висят под крылом, примерно на уровне 9-12 рядов, и громче всего именно там. Зато болтанку над крылом чувствуют слабее всего: это центр тяжести самолёта. Самое тихое место в полёте — нос, ряды 2-6, а самое спокойное при тряске — середина.

На каких линиях работает A319

A319 работает на коротких европейских линиях из Вены: Мюнхен, Прага, Будапешт, Загреб, Дюссельдорф. Типичный рейс длится от часа до двух с половиной.

Иногда он появляется и на маршрутах подлиннее, вроде Стамбула или Тель-Авива, но это редкость: для такого плеча у компании есть A320 и A321.

На коротком рейсе приоритеты при выборе места меняются. Доплата за простор для ног окупается плохо: полтора часа можно просидеть и в 20-м ряду. Зато растёт цена места у прохода — тележку провезут один раз, а в туалет захотят почти все одновременно.

Если у вас стыковка в Вене меньше часа, вот тут Preferred Zone действительно выручает: выйдете минут на восемь раньше хвоста.

Что взять с собой и куда ставить сумку

Багажные полки у A319 такие же, как у A320, а пассажиров меньше. Значит места под поклажу в салоне хватает почти всегда, даже если вы садитесь последним.

Исключение одно: первый ряд. Там нет кресла впереди, и на взлёт с посадкой всё убирают наверх. Если любите держать книгу и телефон под рукой, первый ряд вам не подойдёт, несмотря на простор.

Розеток на 220 вольт в салоне нет вовсе, USB тоже стоят не везде: этот тип старше остальных в парке. Заряжайте технику заранее.

Экранов в спинках нет. Austrian раздаёт на европейских рейсах бутерброд и напиток бесплатно, тележка идёт от носа к хвосту.

На дневном рейсе есть смысл выбрать сторону по солнцу. Летите из Вены на север, скажем в Стокгольм, — солнце будет справа, а значит места D, E, F нагреются сильнее.

Откуда эта схема и почему без официального PDF

Схема салона собрана по карте мест из живого бронирования Austrian: владелец сайта прошёл рейс Франкфурт — Рига и снял салон в двух режимах, с тарифом эконом и с тарифом бизнес.

Официального чертежа на Airbus A319 у перевозчика нет. В разделе документов лежат схемы только пяти типов: A320, A320neo, A321, Embraer 195 и Boeing 777-200ER. A319 среди них не оказалось.

Схема мест — двадцать четыре ряда по шесть, счёт свели по креслам: вместимость ровно 144 места.

Ширину кресла и расстояние до переднего ряда мы намеренно опускаем. Перевозчик их не называет, а по одному и тому же типу разброс доходит до пары сантиметров — от компоновки и от года выпуска машины.

Частые вопросы