Схема салона Embraer 195 Austrian Airlines: 120 мест регионального борта

Салон Embraer 195 без единого среднего кресла

Схема салона у Австрийских авиалиний устроена так, как мечтают пассажиры: четыре кресла в ряду, по два с каждой стороны прохода. Среднего места не существует вовсе.

Это значит простую вещь. Какое бы кресло вам ни досталось, вы сидите либо у иллюминатора, либо у прохода. Через вас перелезает максимум один сосед, а не двое, и локти делить приходится только с одной стороны.

Для сравнения: на A320 той же компании шесть кресел в ряду, и треть салона — это middle seat, куда никто не хочет.

Кресел в E195 всего 120: тридцать рядов по четыре, и схема мест одинаковая от носа до хвоста. Самолёт небольшой, и это чувствуется на земле — посадка идёт быстрее, багаж выдают раньше.

Бизнес-класс: те же кресла, но соседа не будет

Ряды с 1-го по 4-й Austrian продаёт как бизнес-класс. Кресло там ровно то же самое, что в 20-м ряду: та же ширина, та же обивка.

Разница в другом. Соседнее место в паре перевозчик блокирует и не продаёт вовсе. На официальной схеме такие кресла закрашены светло-серым в шахматном порядке. То есть вы летите вдвоём на четырёх креслах, и сумку можно положить рядом.

Плюс горячее питание, приоритетная регистрация и доступ в бизнес-зал. За тесноту тут не платят, платят за пространство и сервис.

Граница бизнеса плавает: на слабо загруженном рейсе занавес могут сдвинуть, и вместо четырёх рядов останется два.

Зона Preferred в Embraer 195 и что она даёт

Ряды 5-8 на схеме залиты розовым — это платная зона Preferred в начале эконом-класса.

Простора для ног там столько же, сколько в 25-м ряду. Вы платите за две вещи: выйти пораньше и получить еду с тележки первым. На полуторачасовом рейсе Вена — Цюрих выгода сомнительная, на трёхчасовом уже осмысленная.

Пятый ряд в этой зоне лучше остальных: он открывает эконом, впереди бизнес-класс, и откинуть на вас спинку физически некому.

Четырнадцатый ряд: лучшее место в салоне

Аварийные выходы над крылом стоят у 14-го ряда, и на официальной схеме к нему ведут красные стрелки.

Лучшие места салона: впереди не кресло, а проём двери, и простор для ног больше, чем где-либо ещё на борту: не кресло, а проём двери. При этом спинка откидывается нормально, в отличие от 12-го ряда.

Двенадцатый — та самая ловушка, о которой перевозчик молчит. Он упирается в проход к двери, и наклон там съеден. Простора взамен не добавили: за Extra Legroom вы не платили.

Помните про ограничения: в ряду у выхода нельзя лететь с детьми до двух лет и с животными в салоне. Экипаж проверяет это при посадке, и пересадят без возврата доплаты.

Три места Embraer 195, за которые не стоит платить

Тридцать первый ряд. Последний в салоне, позади туалет и кухня. Спинка упирается в стенку, мимо ходят весь рейс, выходите вы после всех ста двадцати человек.

Тридцатому достаётся половина этих бед: шум есть, очереди меньше.

Двенадцатый ряд, как разобрали выше: ограниченная спинка без компенсации простором.

Расположение мест спокойного участка — ряды с 15-го по 28-й. От кухни и туалетов вас отделяет полсалона, от выходов тоже. Берите там места у окна A или F, если хотите иллюминатор, или C и D, если важно вставать когда угодно.

Отдельно про иллюминаторы. У Эмбраера они расположены выше, чем у Аэробусов, и смотреть в окно приходится, приподняв голову. Зато окон больше по числу: почти каждому ряду достаётся своё, глухих мест у борта тут практически нет.

На каких маршрутах он работает

E195 — региональный самолёт, и Austrian ставит его на короткие европейские линии из Вены: Цюрих, Берлин, Прага, Загреб, Милан.

Типичный рейс на нём — от часа до двух. На такое время узкий салон и отсутствие развлекательной системы не раздражают вовсе.

Дальше трёх часов этот тип почти не летает: для более длинных маршрутов у компании есть A320 и A321, а для межконтинентальных — Boeing 777-200ER.

Ещё одна тонкость касается замены борта. На линиях, где обычно летает E195, Austrian при высоком спросе ставит A320. Салон тогда меняется полностью: вместо четырёх кресел в ряду становится шесть, и появляются те самые средние места. Ваше кресло 14D на E195 превратится в обычное среднее кресло где-то в середине салона.

Есть особенность, о которой стоит знать заранее. У E195 багажные полки заметно меньше, чем у Аэробусов. Чемодан ручной клади стандартного размера туда влезает не всегда, и на посадке часть сумок забирают в багаж прямо у трапа. Бесплатно, но получать их придётся на ленте.

Что даёт короткий рейс на региональном борту

Средний рейс на этом типе длится час-полтора. Такое время меняет приоритеты при выборе места.

Доплата за простор для ног окупается плохо: полтора часа можно просидеть где угодно. Зато резко растёт цена места у прохода — тележку провезут один раз, а очередь в единственный туалет выстраивается вся сразу, во второй половине полёта.

Второй момент — стыковка. Austrian строит сеть вокруг Вены, и на E195 люди чаще всего прилетают на пересадку. Если у вас меньше часа между рейсами, первые ряды дают реальную фору: выйдете минут на восемь раньше хвоста.

И про питание. На коротких европейских рейсах Austrian раздаёт бутерброд и напиток бесплатно всем, независимо от класса. Тележка идёт от носа, так что передние ряды получают выбор, а хвосту достаётся то, что осталось.

Источник схемы и как мы её проверяли

С официального сайта Austrian Airlines, файл со схемой салона Embraer 195 из раздела документов. Документ векторный: номера рядов, буквы мест и подписи зон вытаскиваются оттуда текстом, а не считываются глазами с картинки.

Счёт сошёлся: вместимость — ровно 120 мест, тридцать рядов по четыре кресла, столько же перевозчик называет на странице типа.

Сам сайт austrian.com закрыт от автоматических запросов и отдаёт нам «Access Denied» по IP. Но PDF из раздела документов доступен свободно, и именно он лежит в основе схемы выше.

Точного расстояния до переднего кресла не ждите: Austrian его не называет, а на региональном борту эта цифра к тому же отличается между бизнесом и экономом.

Частые вопросы