Схема салона Airbus A319 «Россия»: 128 мест и два класса

Airbus A319 — самый короткий в семействе, а салон полноценный

Аэробус A319 — укороченная версия A320, но у «России» салон здесь двухклассный и вполне обычный: 8 кресел бизнеса и 120 эконома — вместимость 128 мест. В парке таких 18 машин.

Компоновки две, обе на 128 мест, отличие в мелочах. Основная (14 бортов) — та, что открыта на первой вкладке. Вторая (три борта: RA-73186, RA-73198, RA-73216) отличается тем, что в рядах 1 и 3 стоят крепления для детских люлек. Если летите с грудным ребёнком, вам, скорее всего, дадут место как раз на таком борту. Переключить вкладку можно вверху схемы.

Бизнес занимает первые два ряда, посадка 2-2: кресла A, C и D, F, среднего места нет. Дальше, с 3-го ряда, расположение мест в экономе ровное, по схеме 3-3: слева A, B, C, справа D, E, F. Проход между ними один.

Главная особенность именно этого борта — единственный аварийный выход над крылом, на 9-м ряду. У больших A320 таких выходов над крылом два, а у короткого A319 хватает одного. Из-за этого «козырных» рядов с простором для ног здесь меньше, и охотятся за ними активнее.

Ряды с простором для ног: 3-й и 9-й

Мест с увеличенным шагом всего два ряда.

Ряд 3 — первый за бизнесом. Впереди перегородка, а не чья-то спинка, поэтому коленям свободно, и питание сюда привозят одним из первых. На карте он тёмно-зелёный.

Ряд 9 стоит у выхода над крылом. Места для ног там даже с запасом, спинка при этом откидывается нормально (в отличие от ряда 8 перед выходом, где спинку блокируют ради эвакуации). Расплата одна: во время взлёта и посадки под кресло впереди нельзя ставить сумку, всё убирают на полку. И такие места закрыты для пассажиров с детьми до двух лет.

В любом ряду лучшие места — у окна, A и F. Средние B и E зажаты между соседями, на схеме они оранжевые: если летите один, берите их в последнюю очередь.

Бизнес-класс: маленький, но настоящий

Бизнес тут крохотный — 8 кресел в первых двух рядах, посадка 2-2 (A, C и D, F, среднего места нет). Но по сути это тот же «евробизнес», что у «России» на всех узкофюзеляжниках: кресло как в экономе, зато среднее место в ряду заблокировано, локтю просторно и соседа сбоку нет.

В горизонталь оно не раскладывается — борт возит ближние и средние рейсы, спального места на них не ставят. Доплата идёт за пространство рядом, увеличенный шаг, питание и приоритет на посадке, а не за другой тип кресла. У окна (A и F) приватнее и никто не перелезает через вас в проход.

Какие ряды Airbus A319 лучше обойти

Два ряда стоит держать в уме как неудачные.

Ряд 8 — прямо перед выходом над крылом. Места для ног там нормально, но спинку фиксируют, чтобы она не мешала эвакуации, и весь рейс вы просидите прямо. На схеме он оранжевый.

Ряд 22 — последний. Сзади стена, откинуться нельзя, вплотную хвостовые туалеты: очередь под боком, стук двери и включённый свет. Красный на карте. Ряд 21 у той же зоны тоже спокойным не назовёшь.

Короткий борт: чем это удобно и чем нет

A319 — самый маленький Airbus в парке, и короткий салон меняет расклад по сравнению с A320 и 737.

Плюс очевиден на земле. Пассажиров меньше, посадка и высадка идут быстрее, а разница между первым рядом и последним по времени выхода — минут пять, а не пятнадцать. При короткой стыковке это заметно.

Минус — в воздухе. Рядов, где простор для ног, всего два, и разбирают их первыми. Если оба заняты, запасного варианта почти нет: остальные ряды одинаковые, и выбирать приходится только по букве.

Практический вывод: место стоит выбирать сразу при покупке билета, а не откладывать до регистрации. На больших бортах есть куда отступить, здесь — нет.

В A319 буква важнее номера: рядов мало

Салон короткий, и разброс между рядами небольшой. Поэтому здесь сильнее обычного работает выбор по букве.

Схема мест в экономе — посадка 3-3: слева A, B, C, справа D, E, F. Места у окна — A и F: опора для головы, своё стекло, никто не перелезает. У прохода C и D: встать легко, но локти и тележка ваши.

Средние B и E проигрывают по всем статьям — два соседа, два спорных подлокотника, выход через людей. Единственный случай, когда среднее кресло разумно, — вы летите втроём и берёте блок целиком.

Приём для пары: берите A и C, оставив B пустым. Средние места выкупают последними, и часто ряд так и уходит на двоих.

Что взять на рейс A319 до двух часов

A319 «Россия» ставит на короткие направления, и набор нужного отличается от дальних рейсов.

Питание на таких маршрутах лёгкое, а горячее приносят не всегда. Если вылет ранний или поздний, разумнее взять перекус с собой: до магазина в аэропорту прилёта вы доберётесь нескоро.

Розетки в экономе на этом типе может не быть. Заряжайте телефон до вылета или берите повербанк, особенно если по прилёту нужен онлайн-билет или такси.

Ручная кладь: полки короткого борта меньше, чем на A320, и при полной загрузке места для крупной сумки может не хватить. Садитесь ближе к носу — там полки заполняются последними.

Багажная полка: почему над вами может не оказаться места

Ситуация знакомая: заходите в салон, а полка над вашим рядом уже занята чужими сумками. На коротком борту это случается чаще.

Причина в объёме. Полок тут меньше, чем на A320, а норма ручной клади та же. Если рейс полный, багажа физически больше, чем места наверху.

Порядок заполнения тоже играет роль: посадка идёт с передней двери, и пассажиры первых рядов кладут вещи первыми, иногда над чужими креслами.

Что делать. Если сумка крупная и вы садитесь в конце очереди, не откладывайте — проходите сразу. И держите в кармане кресла то, что понадобится в полёте: доставать сумку с полки через ряд неудобно и бортпроводники этого не любят.

Если место не выбрано заранее

Система рассаживает автоматически, и логика у неё простая: заполнить салон равномерно. Одиночных пассажиров она чаще всего отправляет в середину блоков — то есть на худшие кресла.

Спасти положение можно на самой регистрации: она открывается за сутки, и в этот момент свободных мест ещё много. Пять минут внимания дадут больше, чем любые уговоры на стойке.

Совет напоследок

Если сомневаетесь между двумя свободными местами, выбирайте то, что ближе к носу и у прохода: на коротком борту это выигрывает почти всегда — и по времени выхода, и по свободе движения.

Частые вопросы