Схема салона Airbus A321-200 Nordwind Airlines: пять салонов по 220 мест

Пять Airbus A321 — пять разных схем салона

Обычно схема салона у перевозчика одна на весь тип. У Nordwind с Аэробусом A321-200 вышло иначе: пять машин, и схема мест на каждой своя. Итог при этом везде один — 220 кресел, экономический класс, посадка 3-3.

Различия не косметические. У одного A321-200 нет тринадцатого ряда, у другого он есть. У третьего в первом ряду только три места, потому что нижнюю тройку заняли носовые туалеты. Хвост тоже разный: где-то сдвоенный туалет стоит сверху салона, где-то снизу, и последний ряд теряет разные кресла.

Практический вывод неприятный, но честный: посмотрите бортовой номер перед регистрацией. Он есть в приложении авиакомпании и на табло у выхода. Переключите вкладку на нашей схеме — и увидите ровно ту раскладку, что будет на вашем рейсе.

Одиннадцатый и двадцать шестой: два лучших ряда Airbus A321

Аварийных дверей у A321 над крылом две пары, и стоят они одинаково во всех пяти схемах: между десятым и одиннадцатым рядами и между двадцать пятым и двадцать шестым.

Значит и правило одно на любой борт. Одиннадцатый и двадцать шестой ряды стоят сразу за проёмами: перед коленями свободно, спинка при этом работает. Nordwind помечает их как комфортные и берёт доплату — тут мы с перевозчиком согласны.

А вот десятый и двадцать пятый, наоборот, упираются в двери. Спинка там зафиксирована, и на схеме авиакомпании это отмечено прямо. Простор для ног при этом отсутствует.

Разница между соседними рядами получается разительная: лучшие места у одиннадцатого, худшие — у десятого, а сидят они вплотную.

Куда делись кресла в неполных рядах A321

Расположение мест в A321 неодинаковое: пустые клетки встречаются почти в каждой компоновке, и причины у них разные.

Рядом с аварийными дверями места у окна убирают первыми, чтобы не мешать проходу к выходу: появляются ряды без места F или без A и F сразу. В хвосте место занимают туалеты: у борта RA-73326 в последнем ряду остались только E и F, у RA-73271 зеркально — только A и B.

Отдельная история у RA-73273. В двадцать пятом ряду там всего два кресла, B и C: остальные четыре сняты под проход к дверям. Это самый необычный ряд из всех пяти схем.

Неполный ряд иногда выгоден: соседей меньше. Но у этих конкретных рядов спинка зафиксирована, так что размен сомнительный.

Первый ряд A321: на одном борту он короче

На четырёх A321 первый ряд полный, шесть кресел, и это хорошие места: впереди перегородка вместо чужой спинки.

На RA-73325 всё иначе. Там в носу стоят два туалета подряд, и они занимают место нижней тройки. От первого ряда остаются только 1D, 1E и 1F.

Если вы берёте место 1A или 1C заранее, а рейс поставили на этот борт, места просто не окажется, и вас пересадят. Такое случается при замене самолёта, и предупредить об этом авиакомпания не обязана.

Что учесть при выборе места в A321

Салон A321 одноклассный, бизнеса нет ни на одном из пяти бортов. Значит простор ищут по номеру ряда, а не по классу.

Берите одиннадцатый или двадцать шестой, если нужны ноги. Первый ряд — если важно выйти пораньше. Со второго по четвёртый и с двадцать седьмого по двадцать девятый Nordwind помечает как предпочтительные: там просто передняя часть своей половины салона.

Избегайте десятого, двадцать пятого и последнего ряда. Из букв худшие — B и E: середина ряда, подлокотники делите с обеих сторон, до прохода через человека.

И держите в голове главное про этот тип: пока не знаете бортовой номер, вы не знаете точную раскладку. Тридцать девятый ряд существует не на всех машинах.

Пять A321: как узнать свой борт заранее

У пяти A321 пять чертежей, и различия между ними касаются рядов с ограничениями, а не общего числа мест.

До регистрации тип борта известен, а вот конкретная машина — нет. Хвостовой номер появляется в приложении перевозчика примерно за сутки, вместе с открытием онлайн-регистрации.

Практический путь такой: открыли регистрацию, посмотрели номер борта, выбрали нужную вкладку над схемой на этой странице и сверили ряды.

Если номера не видно, ориентируйтесь на общее: ряды возле аварийных выходов хороши на всех пяти машинах, последний ряд плох на всех пяти.

Четыре часа до Антальи: что важно

A321 у Nordwind работает на средних курортных плечах, и четыре часа в плотном салоне ощущаются иначе, чем два.

На таком рейсе уже затекают ноги, и ряд с запасом впереди перестаёт быть роскошью. Разница между обычным креслом и местом у выхода чувствуется примерно с третьего часа.

Второй фактор — туалеты. Салон плотный, 220 кресел, и к середине рейса у санузлов образуется очередь. Ряды рядом с ними принимают её на себя.

Третий — питание. На чартерных рейсах горячее подают один раз, и до хвоста тележка доезжает через полчаса после начала.

Плотный салон на 220 кресел

Вместимость 220 мест на узком фюзеляже — это ощутимо плотнее, чем у большинства перевозчиков на том же типе. Шаг между рядами меньше, и колени ближе к спинке впереди.

Отсюда простое следствие: откинутая спинка соседа мешает сильнее, чем на просторных компоновках. Ряды, где спинку впереди не откинут вовсе, ценятся здесь выше обычного.

Второе следствие — проход. Тележка занимает его целиком, и разойтись с ней не выйдет. Планируйте поход в туалет до начала раздачи питания или уже после.

Третье — багажные полки. На 220 пассажиров их не хватает, если каждый везёт максимум ручной клади. Заходите пораньше.

Что делать, если достался неудачный ряд

Иногда выбора нет: место назначили автоматически, и оно оказалось в хвосте или перед выходом.

Первое, что можно сделать, — попросить пересадку на стойке регистрации. Если рейс недозагружен, свободные места обычно есть, и вопрос решается за минуту.

Второе — обратиться к бортпроводнику после закрытия дверей. Тогда видно реальную загрузку, и пересадить проще, чем до вылета.

Третье, если ничего не вышло: попросите соседа не откидывать спинку во время еды. Просьба обычно срабатывает, а на плотном борту это заметно облегчает несколько часов.

Платить ли за выбор кресла

У Нордвинда выбор кресла при регистрации платный почти на всех тарифах, и суммы отличаются для обычных мест и мест у выхода.

Оправдана доплата в двух случаях: если летите вдвоём и не хотите сидеть врозь, и если рейс длиннее трёх часов, а вы высокого роста.

Не оправдана, если летите один коротким рейсом: свободные кресла останутся, и пересесть можно уже на борту.

Пятый борт с укороченным первым рядом

Одна из пяти машин отличается носовой частью: в первом ряду там кресел меньше, чем на остальных четырёх.

Заметить это можно только по схеме или по сетке кресел при регистрации. Если видите, что мест в первом ряду меньше обычного, вам достался именно этот борт.

На практике разница невелика: первый ряд в любом случае имеет перегородку впереди и не подходит тем, кому нужна сумка под рукой. Но при выборе конкретного места по букве это стоит учитывать.

Частые вопросы