Схема салона Boeing 737-900ER Turkish Airlines: самый длинный, а мест столько же

Самый длинный в семействе, а мест столько же

Вот что удивляет в этом борте больше всего. Боинг 737-900ER это самая длинная машина семейства, почти на три метра длиннее 737-800. А вместимость у турецких авиалиний одна и та же: 151 место. Мы проверили борт по брони на рейсе Стамбул — Кайсери: схема мест совпала с 737-800 кресло в кресло.

Куда же ушли лишние метры? В шаг между рядами и в служебные зоны. Многие перевозчики набивают в 737-900ER до 180 кресел и ставят их плотнее; турки пошли другим путём и оставили тот же счёт, что на более коротких бортах. Для пассажира это прямая выгода: номер ряда тот же, а коленям свободнее.

Схема салона устроена просто. Первые четыре ряда это бизнес-класс, 16 кресел, посадка 2-2. Места A и B у левого борта, E и F у правого, а средних C и D в продаже нет вовсе.

Дальше эконом-класс, ряды с 5-го по 27-й, посадка 3-3. Расположение мест обычное: тройка A, B, C слева и D, E, F справа. Это 135 кресел.

Двадцать седьмой ряд урезан: у левого борта кухня, кресел нет, остаётся только правая тройка D, E, F.

Аварийных дверей над крылом две пары, за 10-м и за 11-м рядами. Броня подписывает их словами EMERGENCY EXIT прямо на схеме, так что промахнуться при выборе места сложно.

Ряды 11 и 12 помечены одинаково, а сидеть в них по-разному

В системе бронирования Boeing 737-900ER оба ряда у выходов выглядят одинаково: красный значок выходного места, обещание простора. Разница между ними при этом принципиальная, и стоит она нескольких часов комфорта.

Одиннадцатый ряд зажат между двумя парами дверей. Простор для ног там настоящий, впереди проём вместо кресла. Но спинка не откидывается: сзади вторая дверь, и отклонять её некуда.

Двенадцатый идёт сразу за второй парой и забирает всё: и простор впереди, и рабочую спинку. Это лучшие места эконома на борту, и выбирать надо именно их.

Отдельно про десятый. Он стоит перед первым проёмом и не получает ничего: впереди обычные спинки девятого ряда, а своя спинка уже упирается в дверь. Худший из трёх, хотя визуально в брони он ничем не выделен.

Оговорки у мест возле выходов на Boeing 737-900 те же, что на любом узкофюзеляжном борту. Детей моложе пятнадцати и пассажиров с животными на такие места не сажают. Личные вещи на взлёте убирают наверх: пространство под креслом впереди должно оставаться пустым. Некоторые подлокотники неподвижны, в них спрятан столик. И ещё: у двери тянет холодом, на ночном рейсе это заметно.

Шестнадцать кресел впереди: что даёт бизнес на коротком рейсе

Бизнес-класс Boeing 737-900ER это не кабина с дверью, а первые четыре ряда за шторкой. Кресло тут шире обычного и с большим шагом, но в кровать не раскладывается: тип узкофюзеляжный, и ставить на него полноценные спальные места смысла нет.

Главное, что вы покупаете, видно прямо на схеме мест: соседа посередине не будет. Кресел в ряду четыре вместо шести, места C и D перевозчик не продаёт. На рейсе в полтора часа это ощущается сильнее любых сантиметров шага.

Дальше по списку идёт наземная часть: отдельная стойка, ранняя посадка, повышенная норма багажа и бизнес-зал в Стамбуле. Если у вас пересадка, а у турецких авиалиний она бывает долгой, зал окупает разницу в цене быстрее, чем кресло.

Внутри бизнеса выбор небольшой. Первый ряд стоит за служебным блоком, и перед вами никто не откинется. Зато рядом ходят бортпроводники и работает кухня. На месте 1F закреплена детская люлька, единственная на борту, так что первый ряд у правого борта с ребёнком берут в первую очередь, а без ребёнка иногда обходят.

Ряды со второго по четвёртый спокойнее и по шуму, и по движению.

Что означает буква ER в названии и как узнать свой борт

Индекс ER расшифровывается как extended range, увеличенная дальность. У Boeing 737-900ER усилены крыло и шасси, добавлены дополнительные топливные баки и появилась пара аварийных выходов над крылом. Без этих доработок обычный 737-900 не мог возить полную загрузку далеко, и продавался он плохо: машин выпустили чуть больше полусотни. Версия ER исправила это, и в парках перевозчиков сегодня почти только она.

Для пассажира из всего перечисленного важен один пункт: те самые двери над крылом. Именно они делают 11-й и 12-й ряды особенными, и разобранная выше раскладка лучших мест выросла как раз из этой доработки.

Как понять, что вам достался именно этот тип. Проще всего посмотреть подпись над схемой при выборе места: броня Turkish Airlines пишет тип прямо там, в нашем случае BOEING 737-900 ER NARROW-BODY. Второй способ работает уже на борту: у 737-900ER самый длинный фюзеляж семейства, и из хвостовых рядов проход зрительно уходит далеко вперёд заметнее, чем на 737-800.

Третий признак, спорный, но рабочий: двери над крылом идут двумя парами подряд. У более коротких машин семейства такое тоже встречается, но вместе с длиной салона признак почти не ошибается.

Полтора часа до Кайсери: что брать, а что не брать

Turkish Airlines ставит Boeing 737-900ER на внутренние турецкие линии и короткие международные плечи из Стамбула. Рейс на Кайсери, по которому мы разбирали схему салона, идёт около полутора часов.

На таком плече требования к креслу мягче, но выбор всё равно есть. Лучшие места эконома мы назвали: двенадцатый ряд и пятый. Пятый открывает салон, перед ним перегородка бизнеса, спинка соседа впереди не появится.

У иллюминатора на 737-900 сидят A и F: места у окна, рядов без стекла нет. Иллюминаторы идут ровно по креслам, ряда без окна на этой схеме нет.

Чего избегать. Двадцать седьмой ряд: слева кресел нет вовсе, справа тройка вплотную к служебному блоку, спинка не откидывается, а мимо весь рейс ходят к туалету. Двадцать шестой отличается несильно: та же переборка, та же ходьба мимо.

Кресла B и E стоят посередине тройки, и это неудачный выбор на любом ряду: справа и слева соседи, а выход в проход только через одного из них. Вдвоём стоит взять края тройки, а среднее кресло не трогать. На коротком рейсе с неполной загрузкой она часто так и остаётся.

И последнее. Turkish Airlines меняет типы на внутренних линиях довольно свободно: сегодня 737-900ER, завтра 737-800 или MAX 8. Салоны у всех трёх совпадают кресло в кресло, так что выбранное место останется на своём номере даже при замене борта. Это редкий случай, когда замена типа пассажиру ничем не грозит.

Частые вопросы