Схема салона Boeing 787-9 Austrian Airlines: Дримлайнер на 294 места
Три класса 787-9 в одном фюзеляже
Боинг 787-9 Dreamliner — самый новый дальнемагистральный борт Австрийских авиалиний, и кабина в нём, как и у 777-200ER, поделена на три класса подряд.
В носу бизнес-класс: семь рядов, кресла стоят ёлочкой по схеме 1-2-1. Дальше три ряда премиального эконома с посадкой 2-3-2. Всё остальное, с 11-го ряда по 42-й, — обычный эконом по три кресла в блоке.
Всего 294 места. Числа рядов 13 и 17 в нумерации нет, так что считать ряды по порядку бесполезно: между 12-м и 14-м пропуск, между 16-м и 18-м второй.
На странице парка Austrian отдельно называет у 787-9 необычно большие иллюминаторы, новую систему освещения салона и интернет на борту. На странице самого 787-9 указан шаг рядов: 116,7 см в бизнесе, 96,5 см в премиальном экономе и 78,7 см в экономе, с оговоркой, что на конкретном борту он может немного отличаться.
- Ряд 27: впереди переборка, у окон простор для ног
- Ряд 11: первый в экономе, откидываться на вас некому
- Ряд 1 бизнеса: два кресла у бортов, соседей через проход нет
- Ряд 8: начало премиального эконома, впереди перегородка
- Ряд 42: три кресла, позади туалеты и кухня
- Ряды 25 и 26: в 26-м остались только A, B и C, мимо весь рейс ходят в туалет, а у проходов 25-го, C, D и F, стоит очередь
- Ряд 10: упирается в двери, наклон спинки ограничен
- Кресло E: середина центральной тройки, окна нет
ПодсказкаЛетите вдвоём в экономе — берите A и B или H и K у борта: пара у окна без чужого соседа между вами. Если нужно, чтобы свободным точно осталось соседнее кресло, Austrian продаёт его отдельно через сервисный центр.
- Очередь в уборную вплотную: ряд 41. Красный у прохода означает соседство с очередью в туалет — она собирается вплотную к креслу, а не где-то в стороне.
- Наклон спинки ограничен: ряды 10, 26. Спинка тут работает не на полный ход. Совсем она не блокируется, поэтому полоса под креслом одна, а не две — подробности в подсказке места.
- Соседство с кухней и туалетом: ряды 7, 26, 42. Тут не стихает движение: тележки, свет, люди в проходе.
- Ряды под люльку: ряд 27. Люльку крепят к перегородке — и соседство выходит беспокойным.
Разбор цветов: от тёмно-зелёного до красного
Цвет мы ставим каждому креслу отдельно, а не всему ряду сразу.
Тёмно-зелёный — окна рядов 11 и 27, первых рядов секций эконома: впереди переборка, а не спинка. Светло-зелёный — хорошее место у окна или у прохода.
Серый — обычное кресло без особенностей. Жёлтый — менее удобно: середина центральной тройки и ряды, где спинка откидывается меньше обычного. Красный — хвост 787-9 у туалетов и кухни.
Пустые клетки в рядах 25, 26, 40, 41 и 42 не ошибка разметки: там туалеты, проход к дверям или сужение фюзеляжа. Рядов 13 и 17 нет в нумерации вовсе. Красные 26-й ряд у туалетного отсека, где спинка ещё и ограничена, места у проходов 25-го, C, D и F, где стоит очередь к этому отсеку, и хвост: весь 42-й перед кухней и туалетами и 41D, 41F у проходов, где стоит очередь. 41E между ними жёлтое, как середина любой тройки, а хвост очереди, проходы 24-го и 40-го рядов, тоже жёлтый. Нажмите на кресло, и мы объясним подробнее.
| Борт | Мест | Бизнес | Премиальный эконом | Эконом |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 787-9 | 294 | 26 | 21 | 247 |
| Boeing 777-200ER | 330 | 32 | 40 | 258 |
Бизнес 787-9: почему в первом ряду два кресла
Ёлочка в бизнесе 787-9 означает, что кресла развёрнуты к проходу под углом и смещены друг относительно друга. За счёт этого каждое раскладывается в ровную кровать, и при этом до прохода дотягивается любой пассажир — перелезать через соседа не нужно ни с одного места.
Первый ряд короче остальных: там стоят только два кресла у бортов, A и K. Центральной пары нет, впереди перегородка, и соседей через проход у вас нет вовсе.
Дальше, с 2-го по 7-й ряд, идут по четыре кресла: два у бортов и пара в середине. Итого 26 мест.
Если летите вдвоём, берите центральную пару D и G: она одна в ряду стоит рядом. Летите один — берите борт, там окно и никого рядом.
Служебных зон у бизнеса две. В самом носу, перед первым рядом, стоят кухня и туалет, а сразу за седьмым ещё одна кухня с туалетом, которая отделяет бизнес от премиального эконома. Поэтому 7-й ряд на схеме жёлтый: за спинками кухня и туалет.
Премиальный эконом 787-9: три ряда и 21 кресло
Ряды с 8-го по 10-й — отдельный класс, который Austrian называет Premium Economy. Посадка 2-3-2, семь кресел в ряду вместо девяти.
Кресло тут, по словам Austrian, шире экономного и откидывается сильнее. Есть подставка для ног, регулируемый подголовник, розетка с USB. Туалеты для этого класса стоят между бизнесом и премиальным экономом.
Лучший ряд секции — восьмой: впереди перегородка, а не спинка. Худший — десятый: он упирается в первую пару дверей, спинка откидывается меньше обычного. За те же деньги берите восьмой.
Двадцать одно место на весь самолёт — секция крошечная, и выбирать в ней место стоит сразу при покупке билета.
Ряды 25 и 26 в Boeing 787-9: неполная тройка
Тут прячется главная особенность салона 787-9, и в карте мест Austrian она никак не подписана.
В 25-м ряду нет правого блока: кресел G, H и K не существует, вместо них начинается туалетный отсек. В ряду шесть мест вместо девяти, и красные из них места у проходов, C, D и F: очередь к отсеку собирается прямо над этими креслами.
В 26-м ряду ещё жёстче: нет ни правого блока, ни центрального. Остались только три кресла у левого борта — A, B и C. Всё остальное пространство занимают туалеты и проход ко второй паре дверей.
Что это значит на практике. Кресла A, B и C в 26-м ряду откидываются меньше обычного, потому что упираются в переборку. Мимо них весь рейс ходят люди — в туалет и обратно.
Именно на этих девяти отсутствующих креслах у нас сначала не сходился счёт: по разбору выходило 303 места против заявленных 294. Разница нашлась ровно здесь.
Двадцать седьмой ряд — лучшее в экономе 787-9
Сразу за туалетным отсеком 787-9 начинается новая секция, и её первый ряд — двадцать седьмой — забирает всё, что теряет предыдущий.
Впереди переборка, а не спинка соседа. За обедом на вас никто не ляжет, и ноги можно вытянуть: у окон 27A и 27K на схеме тёмно-зелёный цвет.
В центральном блоке 27-го ряда стоят крепления для люлек. Значит, на рейсах с младенцами эти три кресла может занять семья с ребёнком. Бортовые A и K с креплениями не связаны.
Второй такой же ряд — одиннадцатый, первый ряд эконома вообще. Впереди премиальная секция, откидываться на вас некому. Центральная тройка D, E, F тут тоже светло-зелёная.
Спокойная середина салона 787-9 — ряды с 18-го по 23-й. От кухонь далеко в обе стороны, туалетов рядом нет. В 24-м ряду уже виден хвост очереди к отсеку 25–26-го рядов: проходы C, D, F и G там жёлтые.
Хвост 787-9, который сужается на глазах
Последние три ряда 787-9 идут по убывающей, и это видно прямо на схеме.
В 40-м ряду семь кресел вместо девяти: у бортов пропали A и K, осталась посадка 2-3-2. Крайние B и H в этом ряду на схеме светло-зелёные, хотя в рядах с 12-го по 39-й те же буквы жёлтые. E в центре жёлтое, как везде, а проходы C, D, F и G тоже жёлтые: это хвост очереди к хвостовым туалетам. В 41-м и 42-м рядах бортовых блоков нет совсем — только центральная тройка D, E, F.
Так нарисовано на карте мест: к хвосту по бортам кресел становится меньше.
Брать 41-й и 42-й ряды не стоит. Позади туалеты и кухня, весь рейс мимо ходят люди, а выходите вы последними. На стыковке в Вене с коротким временем пересадки это ощутимо.
Ночной рейс в Boeing 787-9: где сидеть и что взять
Dreamliner летает на дальних рейсах, и мелочи, которыми на коротком перелёте можно пренебречь, тут решают всё.
Место у окна на ночном рейсе лучше прохода: есть куда прислонить голову и никто не будит, перелезая наружу.
Интернет на Дримлайнере есть: переписка в мессенджерах бесплатна для всех пассажиров весь рейс, а пакеты с полным доступом покупают уже на борту. Розетку с USB Austrian обещает в премиальном экономе; про эконом в описании ничего нет, так что пауэрбанк берите с собой.
Как отличить Дримлайнер от 777-200ER
Austrian меняет борта на дальних рейсах: вместо 787-9 может прилететь 777-200ER, и схема тогда совсем другая.
Самый надёжный способ — открыть карту мест в своём бронировании или на онлайн-регистрации за 47 часов до вылета. У 787-9 эконом идёт по девять кресел в ряду, у 777-200ER по десять.
Второй признак — последний ряд: у 787-9 это 42-й, у 777-200ER 44-й.