Схема салона Boeing 777-200ER Austrian Airlines: три класса на дальних рейсах

Три класса 777-200ER, три разные раскладки

Боинг 777-200ER — самый большой самолёт Австрийских авиалиний и единственный, где кресла расставлены тремя разными способами.

В бизнес-классе, ряды 1-7, посадка 2-2-2, но кресла стоят ёлочкой со смещением. В премиальном экономе, ряды 10-15, схема 2-4-2. В обычном экономе, ряды 16-44, привычная 3-4-3.

Всего 330 мест. Счёт мы свели по чертежу и попали в цифры перевозчика: 32 кресла в бизнесе и 40 в премиальном экономе — ровно столько Austrian указывает в названии своего файла со схемой.

Этот борт держат на дальних маршрутах: Бангкок, Токио, Нью-Йорк, Шанхай. Рейс на нём длится от восьми до двенадцати часов, поэтому выбор места тут важнее, чем где-либо ещё.

Бизнес 777-200ER ёлочкой: к чему готовиться

Кресла в бизнесе смещены друг относительно друга через ряд. Из-за этого в чётных рядах шесть мест, а в нечётных четыре. Седьмой ряд вообще состоит из двух кресел у бортов.

Смысл такой геометрии в том, что каждое кресло раскладывается в ровную кровать длиной почти два метра. Ради этого пожертвовали привычной прямоугольной сеткой салона.

Практический вывод для пары. Соседние кресла в ёлочке стоят не бок о бок, а со сдвигом на полкорпуса. Разговаривать вдвоём неудобно: приходится оборачиваться через плечо.

Если летите один и хотите тишины, берите седьмой ряд: там всего два места у бортов, и соседей через проход нет вовсе. Минус — рядом кухня.

Премиальный эконом 777-200ER: за что доплата

Ряды 10-15, пять рядов по восемь кресел. Тринадцатого ряда в нумерации нет.

Кресло тут шире обычного экономического, а спинка откидывается до сорока градусов вместо привычных двадцати. На двенадцатичасовом рейсе в Токио разница ощутимая.

Схема 2-4-2 вместо 3-4-3 означает ещё одну выгоду: у бортов всего по два кресла, и через вас перелезает максимум один сосед.

Лучший ряд здесь десятый: он открывает секцию, впереди перегородка, а не спинка. Пятнадцатый хуже, он упирается в проход ко второй паре дверей.

Эконом 777-200ER: где кресел меньше, чем кажется

Основной салон занимает ряды с 16-го по 44-й, посадка 3-4-3. Но четыре участка выбиваются из общей схемы: расположение мест там другое, и это важно знать при выборе места.

Ряд 16 существует только в среднем блоке: по бортам там проход ко второй паре дверей, кресел нет вовсе. Зато у среднего блока простор для ног и стоят крепления для люлек.

Ряды 29 и 30 устроены так же: только середина, по бортам туалеты и третья пара дверей.

В хвосте фюзеляж сужается. В рядах 40-43 сняты крайние места A и K, а 44-й ряд состоит только из четырёх средних кресел.

Лучшие и худшие места эконома 777-200ER

Лучшие места эконома — ряды 17 и 31. Оба открывают секцию сразу за дверями: впереди проём вместо спинки соседа, и своя спинка работает нормально.

Хороши и средние блоки рядов 16 и 30, если летите с младенцем: там крепления для люлек и много места впереди.

Не берите ряды 43 и 44 в хвосте: позади туалеты и кухня, спинка почти не идёт, а выходить будете после трёхсот с лишним человек.

Ряды 15 и 29 упираются в проходы к дверям, наклон там съеден.

В схеме 3-4-3 худшие места — два средних кресла центрального блока, E и F. Через вас лезут с обеих сторон, а окна нет вовсе. Если летите вдвоём, берите D и G по краям центрального блока: у каждого будет проход.

Двенадцать часов в Boeing 777-200ER: что учесть

На дальних рейсах мелочи решают больше, чем номер ряда.

В отличие от узкофюзеляжных бортов компании, тут есть полноценная развлекательная система с экранами в спинках и розетки. Заряжать телефон весь рейс не проблема.

Туалетов много и стоят они группами: в носу, между классами, у 29-30 рядов и в хвосте. Очередь распределяется, и это заметно приятнее, чем на A321 с тремя уборными на двести человек.

Питание горячее, дважды за рейс. Тележка идёт от кухни в каждой секции, так что первые ряды секции получают выбор блюда, а последние довольствуются остатками.

Если хотите спать, берите места у окна: к вам не будут ходить соседи, и стенка под голову лучше, чем ничего. Если планируете вставать и разминаться, что на двенадцати часах разумно, берите проход.

И про перелёт с младенцем. Крепления для люлек стоят только в двух местах салона: средний блок 16-го ряда и средний блок 30-го. Мест там ограниченное число, и разбирают их первыми, поэтому бронировать стоит сразу после покупки билета, а не на регистрации.

Как узнать свой 777-200ER и что делать при замене

Дальние рейсы Austrian выполняет двумя типами: этим 777-200ER и более новым Boeing 787-9 Dreamliner. Салоны у них разные, и замена борта меняет вашу схему полностью.

Схема мест у двух бортов отличается сразу: у 777-200ER эконом идёт по схеме 3-4-3, десять кресел в ряду. У 787-9 схема 3-3-3, девять кресел, и центральный блок меньше.

Второй признак: последний ряд. У 777-200ER это 44-й, у Dreamliner 42-й.

Если борт поменяли после того, как вы выбрали место, номер кресла изменится автоматически. Место 33K на 777 просто не существует на 787: там нет колонки K вовсе. Доплату за место в такой ситуации возвращают, но просить надо самому через службу поддержки.

Проверять стоит накануне вылета: онлайн-регистрация открывается за сутки и показывает настоящую карту вашего рейса.

Два источника и проверка по цифрам перевозчика

Схема салона собрана из двух источников, и они сошлись по ключевой цифре.

Первый — официальный чертёж Austrian из раздела документов. В названии файла перевозчик прямо указывает состав: 32 места в бизнесе и 40 в премиальном экономе. Наш пересчёт по чертежу дал ровно столько же.

Второй — карта мест из живого бронирования, рейсы Вена — Бангкок и обратно, снятые во всех трёх классах. Она подтвердила ёлочку в бизнесе и показала неполные ряды в хвосте.

Вместимость — 330 мест, и раз бизнес с премиумом сошлись с документом до кресла, 258 мест эконома можно считать с той же уверенностью.

Чего здесь нет: шага между рядами в сантиметрах. Austrian эту цифру не публикует.

Частые вопросы