Bombardier DHC 8-Q200 «Аврора»: схема салона на 37 мест и одиночное кресло 9E

Самый маленький «Бомбардье» в парке: 37 кресел на девять рядов

Bombardier DHC 8-Q200 — младший в турбовинтовой линейке «Авроры». Меньше него в парке только девятнадцатиместный Twin Otter. Тридцать семь мест, девять рядов, посадка 2-2: слева A и C, справа D и F.

Буквы у Q200 стоит запомнить, потому что они непривычные. Здесь нет ни B, ни E в обычных рядах — перевозчик пронумеровал кресла через одну букву, и на бланке это записано прямо: «ряды 1–9 (AC, DF)». Так что 3B на этом борту не существует, а место у окна слева называется 3A, у прохода — 3C.

Схема салона Bombardier DHC 8-Q200 одна на весь тип: в разделе «Авиапарк» у Q200 два самолёта, RA-67257 и RA-67259, и один бланк на оба. Компоновка одна, вкладок не будет.

Схема мест на Q200 простая, а расположение мест одинаковое во всех рядах: девять рядов по четыре кресла — это 36. Тридцать седьмое место стоит особняком, и о нём отдельный разговор ниже.

Туалет один, в носу у левого борта. Там же, чуть впереди, дверь правого борта — она же аварийный выход, её видно на любой фотографии борта. Кухни на чертеже нет, и горячего тут не ждите: на DHC-8 в экономе «Аврора» не даёт даже чай и кофе, а на внутрирегиональных рейсах наливает всем пассажирам прохладительные напитки, сколько бы ни длился полёт.

Место 9E: откуда взялось тридцать седьмое кресло

В последнем, девятом ряду Q200 у правого борта стоит третье кресло — 9E. Ни в одном другом ряду такого нет.

Пары через проход у него тоже нет: слева в девятом ряду по-прежнему два места, A и C, а справа их три — E, D и F. Ряд получается несимметричным, и на схеме это видно сразу.

Почему так, официальная легенда не объясняет, и перевозчик об этом нигде не пишет.

Что известно точно: доплаты за 9E нет. На бланке оно залито тем же цветом, что обычные кресла, а красным, как Space+, не помечено.

Практически 9E — место у прохода в последнем ряду, и соседа с одной стороны у него нет вовсе. Если летите один и не хотите чувствовать локоть рядом — вариант неплохой.

Space+ в первом и четвёртом ряду

Мест повышенной комфортности на Bombardier DHC 8-Q200 восемь: ряд 1 и ряд 4, все четыре кресла в каждом. Так записано в легенде бланка: «Space+ ряды 1, 4 (AC, DF)».

Первый ряд понятен: впереди переборка, чужой спинки перед вами нет, и простор для ног настоящий. С четвёртым интереснее — он стоит посреди салона, а почему простор именно здесь, бланк не объясняет: выходов на нём не нарисовано вовсе.

Обратите внимание на асимметрию с соседями по линейке. На Q300 Space+ стоит в первом и десятом рядах, на Q400 — по диагонали в первых двух. У каждого борта «Авроры» своя расстановка, и переносить привычку с одного на другой не выйдет.

Доплату перевозчик берёт за весь ряд, а не за отдельные кресла. Значит и у окна, и у прохода в первом и четвёртом ряду цена одна.

Спинка откидывается не до конца во всём салоне Q200

В легенде бланка стоит короткая строка, которая меняет всё: ограничение отклонения спинки кресла — все кресла.

Не последний ряд, не ряд у выхода, а весь салон. То же самое написано у Q300, а вот у Q400 того же перевозчика ограничений нет вовсе — там спинки работают нормально. Разница не видна ни по фотографии кресел, ни по названию модели.

Красить весь салон жёлтым мы не стали. Цветом на схеме отмечают исключения, а когда исключений нет, цвет перестаёт что-либо значить. Ограничение показывает одна серая полоса под каждым креслом, и оно же написано в подсказке — нажмите на любое.

Вывод простой: откинуться полностью и подремать полулёжа на Q200 не выйдет нигде, наклон урезан у всех. Выбирать ряд ради спинки здесь бессмысленно.

Окно или проход: весь выбор на четыре буквы

Средних кресел на Q200 нет, и это главное достоинство борта. У каждого пассажира либо окно, либо проход, зажатых с двух сторон не бывает.

A и F — места у окна. Своё стекло, есть на что опереться, сосед один.

C и D стоят у прохода. Встать легко, вытянуть ногу в проход тоже, но мимо ходят люди.

Летите вдвоём — берите A и C или D и F целиком: получите пару без постороннего между вами.

Мобильные подлокотники, кстати, есть во всех рядах с первого по девятый — это тоже из легенды бланка. Подлокотник между парой поднимается, и с ребёнком это заметно удобнее.

Подвесных люлек на Bombardier DHC 8-Q200 нет, креплений для них на бланке не нарисовано, так что малыш летит на руках. Свою люльку, удерживающее устройство для ребёнка до двух лет или складную коляску не больше 42×50×20 см «Аврора» разрешает взять в салон сверх нормы ручной клади, как и детское питание на время полёта. Его стоит брать своё: питание детям до двух лет «Аврора» выдаёт только по предзаказу, а на рейсе до двух часов в экономе дают одни напитки.

Отдельная деталь для тех, кто летит с носилками: места под них размечены на бланке в рядах 1, 2 и 3.

Что за самолёт Q200 и чем он отличается от аэробуса

У Q200 двадцать два метра длины, крейсерская скорость 537 км/ч, потолок 7620 метров. Для сравнения: реактивный Airbus A319 «Авроры» идёт на 895 км/ч и на высоте 11 900 метров. Дальность у Q200 по карточке «Авиапарка» 1710 км.

Вместимость Bombardier DHC 8-Q200 — 37 мест, самая маленькая среди турбовинтовых Q-серии в парке «Авроры». Q300 в продаже берёт 48, Q400 — 70.

Итог по выбору. Лучшие места — Space+ в первом и четвёртом ряду, если готовы доплатить. Из обычных берите окно: A или F в любом ряду. Худших мест на схеме нет вовсе — ни средних кресел, ни соседства с кухней, ни ряда, где спинка хуже других.