87 мест в Суперджете 100 Аэрофлота: схема салона и разбор рядов

Суперджет 100 Аэрофлота: важное сразу

Начну с того, что многие ищут в первую очередь. Свои Sukhoi Superjet 100 Аэрофлот передал дочерней «России» целиком, и теперь рейсы на этом типе выполняет она, а не Аэрофлот. Так что если у вас в брони стоит Superjet, рейс выполняет «Россия».

Зачем тогда эта страница? Схема салона осталась ровно та, что летала у Аэрофлота: борт физически не менялся, кресла и ряды на месте. Так что карта справа пригодится, чтобы выбрать место, даже если формально борт теперь «России».

Сам Суперджет 100-95B — ближнемагистральный, один проход, 87 кресел в двух классах: 12 в бизнесе (ряды 1–3, посадка 2-2) и 75 в экономе (ряды 6–20, посадка 2-3).

Где сидеть в экономе Суперджета

Посадка в экономе Суперджета 2-3: слева пара кресел A, C, справа тройка D, E, F. Проход между ними один.

Лучший ряд эконома — 6-й, первый за бизнес-классом. Впереди стенка технического отсека, а значит и спинки перед вами нет, так что ногам просторнее. На карте он тёмно-зелёный.

Внутри ряда логика простая. У окна сидят A и F — своё стекло и один сосед. Места C и D у прохода, встать легко. А вот E — единственное среднее кресло в тройке, зажато с двух сторон, поэтому на схеме оно оранжевое. Если летите один, E берите в последнюю очередь.

Бизнес-класс и какие ряды обойти

Бизнес Суперджета занимает первые три ряда, посадка 2-2: кресла A, C и D, F, средних мест нет ни у кого. В кровать кресла не раскладываются.

Худшие места предсказуемы: ряд 20, последний. Сзади стена, спинка откидывается меньше обычного (так помечено на схеме «России» для этих бортов), вплотную хвостовой туалет, весь рейс рядом ходят люди. На карте он красный. Ряд 19 тоже лучше обойти: места 19C, 19D и 19E у прохода к туалету красные. Окна 19A и 19F оранжевые.

Крепления для детских люлек на схеме «России» стоят только в первом ряду бизнеса, у мест 1A, 1C, 1D и 1F. В экономе их нет, так что с грудным ребёнком в эконом-классе место лучше уточнить при регистрации.

Почему нумерация Суперджета начинается с шестого ряда

Первое, что удивляет в схеме Суперджета: бизнес занимает ряды 1–3, а эконом начинается сразу с шестого. Рядов 4 и 5 в салоне нет вовсе.

Это не ошибка чертежа и не наша опечатка. Между классами стоит перегородка со служебной зоной, и номера, которые пришлись на неё, перевозчик просто пропустил. Такое встречается на многих бортах: где-то выпадает тринадцатый ряд, здесь — четвёртый и пятый.

Для пассажира Суперджета отсюда следует одна практичная вещь. Если в брони стоит место 6A, вы сидите не в шестом ряду от носа, а в первом ряду эконома. И перед вами не кресло, а перегородка — что как раз хорошо.

Два кресла слева, три справа: особенность Суперджета

У Суперджета несимметричный салон. Посадка 2-3: слева от прохода пара A и C, справа тройка D, E, F.

Левая сторона объективно лучше. В паре у вас всего один сосед, а не два, и среднего кресла там не существует в принципе. Если летите вдвоём, берите A и C — весь блок ваш, никто не подсядет третьим.

Справа расклад обычный для тройки. F у окна, D у прохода, а E зажато между ними — это единственное среднее кресло на всём борту, и оно же худшее по букве.

Вывод для одиночного пассажира простой: при равной цене место в левой паре выигрывает у любого места в правой тройке. Это редкий случай, когда сторона салона важнее номера ряда.

Короткий рейс или подольше: что важнее в Суперджете

Суперджет — ближнемагистральный борт, и приоритеты при выборе места здесь свои.

На коротком перелёте простор для ног почти не решает. Важнее не оказаться в среднем кресле E и не сидеть у хвостового туалета.

Чем дольше рейс, тем больше значит, что перед вами не откинется чужая спинка. Тогда шестой ряд выигрывает дважды, а девятнадцатый и двадцатый проигрывают: в 20-м наклон спинки урезан, а у прохода 19-го стоит очередь в хвостовой туалет.

Что стало с этими бортами и почему схема всё ещё нужна

Свой парк Суперджетов Аэрофлот передал «России» целиком. Рейсы на этом типе выполняет «Россия».

Схема при этом осталась прежней: борта физически те же самые, кресла никто не переставлял. Поэтому карта справа работает и сегодня — просто перевозчик в билете будет другой.

Одна оговорка. У «России» на Суперджетах есть и вторая компоновка — уплотнённая, на 100 мест: «Комфорт» и эконом, бизнеса нет. Отличить её просто: если на карте есть ряды 4 и 5, у вас салон на 100 мест, и смотреть нужно схему «России». В салоне на 87 мест этих номеров нет: после 3-го ряда сразу идёт 6-й.

Суперджет против Аэробуса на том же маршруте

На коротких направлениях один и тот же город часто обслуживают и Суперджет, и A320. Салоны у них разные настолько, что привычки с одного борта на другой не переносятся.

У A320 посадка 3-3, симметричная: по три кресла с каждой стороны, и средних мест два в ряду. У Суперджета 2-3, и среднее кресло всего одно — E. То есть шанс не получить соседей с двух сторон здесь заметно выше.

Салон Суперджета короткий: в экономе пятнадцать рядов, с 6-го по 20-й.

Проигрывает Суперджет в другом: аварийных выходов над крылом на его схеме нет вовсе. Значит нет и того просторного ряда, за который на Аэробусах доплачивают. Единственный ряд с запасом здесь — шестой, за перегородкой бизнеса.

Отсюда практический вывод. Если выбираете между двумя рейсами и вам важен простор для ног, Аэробус даст больше вариантов: там есть ряды у выходов над крылом. Суперджет выигрывает в другом: среднее кресло в ряду одно, а в левой паре его нет совсем.