Схема салона Sukhoi Superjet 100 «Азимут»: 100 и 103 места в двух компоновках

Два салона у одной модели: 100 мест и 103

Весь парк «Азимута» состоит из Суперджетов, и это редкий случай: перевозчик летает на одном типе. Но схема салона Sukhoi Superjet 100 у него не одна, а две, и разница видна сразу — в числе рядов и в первом ряду.

В первой версии Суперджета 20 рядов и ровно 100 мест. Во второй рядов 21, а мест 103, хотя по арифметике должно быть 105. Разницу дают два кресла в самом начале: в первом ряду второй версии нет мест A и C, левый блок начинается только со второго ряда.

Расположение мест в остальном одинаковое: посадка 2-3, слева A и C, справа D, E и F. Схема мест в салоне от версии не зависит. Один проход. Такая схема мест означает простую вещь — в правом блоке всегда есть среднее кресло E, а в левом среднего не бывает вовсе.

Комфорт-класс в обеих версиях занимает первые три ряда, дальше эконом до конца салона. На схеме салона Суперджет 100 это видно по цвету: класс отмечен, а кресла в нём те же самые.

Какая версия достанется на рейс, в билете не написано. Определить можно по числу мест при выборе кресла: увидели 21-й ряд — это вторая компоновка.

Место E — единственное среднее в салоне

В левом блоке два кресла, в правом три. Значит средним оказывается только E, и таких мест в салоне 17 или 18 в зависимости от версии. Отсюда и простое правило: лучшие места на этом борту начинаются с того, что вы не садитесь на E.

Для Суперджета это мало: на узкофюзеляжном борту с посадкой 3-3 средним становится каждый третий пассажир. Здесь шанс попасть в середину примерно один к шести.

Если летите вдвоём, берите A и C — левый блок целиком ваш, третий сосед не подсядет физически. Приём тот же, что на турбовинтовых бортах с посадкой 2-2, только тут он работает лишь с одной стороны прохода.

Втроём выгоднее правый блок: D, E и F закрывают ряд полностью, и среднее место достаётся своему, а не постороннему.

Комфорт-класс: чем он отличается от эконома

Первые три ряда «Азимут» продаёт как комфорт-класс. Кресла те же самые: в Суперджете мебель между классами не переставляют, — но ряды стоят свободнее, и вы выходите первыми.

Для короткого рейса вроде Ростов — Сочи разница невелика. На линиях подлиннее, куда «Азимут» летает из Ростова и Минеральных Вод, лишние сантиметры перед коленями чувствуются иначе.

Отдельная деталь во второй компоновке: в первом ряду там только правый блок. То есть мест 1A и 1C не существует, и если система предлагает вам первый ряд, речь идёт о D, E или F.

Последний ряд и ряд перед выходом: чего избегать

Лучшие места мы разобрали выше, теперь про обратное. Последний ряд предсказуемо худший: позади стенка, за ней туалет и кухня: откинуться нельзя, дверь хлопает весь полёт, в проходе стоит очередь. На нашей схеме этот ряд красный.

Ряд перед аварийным выходом на Суперджете тоже стоит обойти. Место для ног там обычное, а спинку блокируют ради эвакуации — просидите весь рейс прямо.

А вот ряд сразу за выходом наоборот один из лучших в салоне: перед вами разрыв на дверь, и коленям есть куда деться. Правило это общее для любого борта, и его часто понимают наоборот.

Из мелочей: среднее кресло E в любом ряду хуже соседей просто потому, что оно среднее. Локти делите с двух сторон, вставать неудобно.

Места у окна и у прохода: что выбрать

В левом блоке два кресла: A у окна, C у прохода. В правом три: D у прохода, E посередине, F у окна.

Места у окна на этом борту — A и F, и они распределены поровну: по одному с каждой стороны. Своё стекло, есть на что опереться, никто не перелезает через вас в проход.

Плата за окно обычная: чтобы выйти, придётся побеспокоить соседа. На рейсе в полтора-два часа, а такие у «Азимута» большинство, это мелочь. На линии подлиннее подумайте, что вам важнее.

У прохода стоят C и D. Встать легко, ноги можно вытянуть вбок, но мимо возят тележку и ходят люди. Иллюминатора рядом нет — если летите ради вида, это не ваш вариант.

Отдельно про D: формально это место у прохода, но в правом блоке из трёх кресел. То есть соседей у вас двое, а не один, как у C напротив.

Вместимость и с чем её сравнить

100 мест — это немного. Для сравнения: у Boeing 737-800 в типичной компоновке около 160 кресел, у Airbus A320 — от 140 до 180. Суперджет вдвое меньше, и это чувствуется на посадке и высадке: очередь у трапа рассасывается за считанные минуты.

Вместимость Суперджет 100 у разных перевозчиков отличается сильно, потому что зависит от числа классов. У «Азимута» бизнеса нет, поэтому кресел больше — 100 и 103. У той же машины в «России» есть бизнес-класс, и мест там 87.

Салон Суперджета узкий, один проход, потолок ниже, чем у больших машин. Багажные полки меньше: чемодан ручной клади в них помещается, но крупная сумка может не влезть, и её попросят сдать у трапа.

Зато весь парк «Азимута» однотипный, а значит схема салона Суперджет 100 у вас будет одна и та же на любом рейсе — с точностью до двух компоновок, которые разбираем выше.

Как понять, на чём именно вы летите

Парк «Азимута» однотипный, поэтому гадать про модель не нужно: это Суперджет, других машин у перевозчика нет. Суперджет он и на рейсе в Сочи, и на рейсе в Екатеринбург. Компания работает с 2017 года, базируется в Ростове-на-Дону, вторая база — Минеральные Воды, летает по югу России и в Краснодар.

Открытым остаётся только вопрос компоновки. Самый надёжный способ — посмотреть сетку кресел при онлайн-регистрации: там схема салона настоящая, с вашего борта. Заканчивается 20-м рядом — перед вами версия на 100 мест, есть 21-й — на 103.

Схему салона Суперджет 100 «Азимута» на этой странице можно листать по вкладкам: обе компоновки перенесены с официального чертежа перевозчика кресло за креслом.

Если летите на Суперджете у другого перевозчика, разбор будет другим: у Суперджета «России» есть бизнес-класс и компоновка на 87 мест, а у «Азимута» бизнеса нет вовсе.

Частые вопросы