Схема салона Сухой Суперджет 100 «Россия»: 87 мест и вариант со «Спейс»

Два разных Суперджета под одним названием

У «России» это самый массовый тип: 78 бортов, больше Суперджетов нет ни у кого в стране. Но салон у них не один. Прежде чем выбирать место, посмотрите на число кресел в брони.

Версия на 87 мест — двухклассная. Спереди бизнес 2-2 (ряды 1–3), дальше эконом 2-3 (ряды 6–20). Ряды 4 и 5 в нумерации пропущены, это нормально: там сервисная зона, а не пропавшие кресла.

Версия на 100 мест — уплотнённая, посадка 2-3 на весь салон, ряды с 1-го по 20-й подряд. Бизнеса тут нет, зато первые ряды 1–3 отданы под «Комфорт». Сколько именно рядов комфортных — зависит от борта: по официальной схеме это 0, 5, 10 или 15 кресел, то есть от нуля до трёх первых рядов. Кресло в «Комфорте» физически такое же, как в экономе, но с увеличенным шагом впереди, плюс отдельный порядок посадки и питания. На рейс в полтора-два часа доплата за «Комфорт» — это в основном про сервис и место для ног, а не про другое кресло.

Какие кресла в экономе брать, а какие нет

Посадка в экономе одинаковая в обеих версиях: 2-3. Слева пара кресел A, C, справа тройка D, E, F, между ними один проход.

Лучшие ряды — те, где больше места для ног. В версии на 87 мест это ряд 6, первый за бизнесом: впереди конструкция салона, а не кресло с живым пассажиром, ногам просторно, и еду сюда привозят раньше. В версии на 100 мест простор у первых рядов 1–3 — это зона «Комфорт». На карте такие места тёмно- и светло-зелёные.

Внутри ряда всё просто. У окна A и F: своё стекло и один сосед. У прохода C и D: встать легко. А вот E — единственное среднее кресло в тройке. В глубине салона его зажимает с двух сторон, поэтому там оно оранжевое. А в первых рядах с простором для ног то же E уже терпимо: выйти мешает только сосед у прохода, зато коленям свободно.

Бизнес или «Комфорт»: это не одно и то же

На Суперджете два разных передних продукта, и их легко перепутать, потому что в брони оба стоят «спереди и дороже». Разница принципиальная.

Бизнес-класс есть только в версии на 87 мест. Это настоящий отдельный класс: широкие кожаные кресла, посадка 2-2 вместо 2-3, среднего места нет, свой шаг и питание. В горизонталь кресло не раскладывается — рейсы на Суперджете короткие, но по ширине и приватности это ощутимо не эконом.

«Комфорт» живёт в версии на 100 мест, в первых рядах 1–3. И вот тут честно: кресло там физически то же самое, что в экономе, посадка та же 2-3. За доплату вы получаете увеличенный шаг для ног, ранний выход и питание, но не другое кресло. Сколько рядов отдано под «Комфорт», зависит от борта — от нуля до трёх. Проще говоря: бизнес на 87-местном — это про кресло, «Комфорт» на 100-местном — про место для ног и сервис.

Бизнес-класс и ряды, которые лучше обойти

Бизнес есть только в версии на 87 мест: первые три ряда, посадка 2-2, кресла A, C и D, F, среднего места нет ни у кого. Кресла широкие, с увеличенным шагом, но в кровать не раскладываются — рейсы на Суперджете короткие, спального места на них не ставят.

Худшее место предсказуемо в обеих версиях: ряд 20, последний. Сзади стена, спинка почти не откидывается, вплотную хвостовой туалет и кухня, весь полёт рядом ходят люди. На карте он красный. Ряд 19 у той же сервисной зоны тоже лучше обойти, он оранжевый.

Летите с младенцем — крепления для люльки размечены в первом ряду. В версии на 87 мест это места 1A, 1C, 1D и 1F, в версии на 100 — весь первый ряд, включая среднее 1E. У аварийных выходов люльку не поставить, и такие кресла при регистрации система обычно закрывает сама.

Первые три ряда: за что берут доплату

«Россия» продаёт класс «Комфорт» не отдельным салоном, а первыми тремя рядами эконома. Расстояние между ними перевозчик указывает как 86,5 см.

Это не бизнес-класс и не притворяется им: кресло то же самое, соседей столько же. Разница только в шаге ряда, зато она честная — примерно семь сантиметров против обычного эконома.

Тариф ввели в 2022 году на пятнадцати Суперджетах, и встречается он не на каждом рейсе. Если в брони его нет, а место с простором нужно, схема салона подскажет: первый ряд даёт то же самое без доплаты за класс.

Как отличить свою версию за минуту

У «России» два Суперджета под одним названием с разной вместимостью, 87 и 100 мест, и первое, что стоит сделать, — понять, какой именно у вас. Способ занимает минуту: схема мест в экономе у обеих версий одинаковая, 2-3, а отличаются только первые три ряда — бизнес в одной и «Комфорт» в другой.

Откройте сетку кресел при регистрации и посмотрите на последний ряд. Заканчивается на 20-м — у вас двухклассный салон на 87 мест, с бизнесом в первых трёх рядах. Идёт дальше — это уплотнённая версия на 100 кресел, бизнеса там нет вовсе.

Второй признак — начало нумерации эконома. В двухклассной версии первый ряд эконома шестой, потому что номера 4 и 5 съела перегородка. В одноклассной эконом начинается сразу.

Зачем это нужно: удачные ряды у версий разные. Перепутаете — выберете место, которого на вашем борту просто нет, и система пересадит вас куда придётся.

Полтора часа: что действительно важно

Суперджет летает на коротких плечах, и приоритеты здесь другие, чем на дальних рейсах: расположение мест решает меньше, а время у трапа — больше.

Простор для ног за полтора часа почти не играет роли — вы не успеете устать. Зато играет скорость выхода: салон короткий, но разница между первыми рядами и последними всё равно набегает.

Играет и багажная полка. Салон узкий, полки меньше, чем на Аэробусах, и крупная ручная кладь помещается не всегда. Ближе к носу шансов больше.

А вот что важно на любом рейсе — не сесть перед туалетом. На коротком борту сервисная зона одна, и весь поток идёт мимо конкретных двух-трёх рядов.

Чем Суперджет отличается от Аэробуса в расписании

На коротких направлениях один город обслуживают и Суперджет, и A319 с A320. Привычки с одного борта на другой не переносятся.

Главное отличие — посадка. У Суперджета она несимметричная, 2-3: слева пара кресел без среднего места, справа обычная тройка. У Аэробусов везде 3-3.

Отсюда вывод: летите один и не хотите соседей с двух сторон — на Суперджете шансов больше, берите левую пару.

Проигрывает он в другом: полки меньше, а аварийных выходов над крылом нет вовсе. Значит нет и просторного ряда, за который на Аэробусах доплачивают.

Частые вопросы