Схема салона Airbus A320 Turkish Airlines: от 143 мест до 180

Четыре салона на одном типе: от 143 мест до 180

Схема салона Airbus A320 у Turkish Airlines существует в четырёх вариантах, и вкладки над картой показывают все: вместимость от 143 до 180 кресел. Три из них отличаются размером бизнес-класса, а четвёртый стоит особняком: бизнеса там нет вовсе.

В первом варианте, с большим бизнесом, он занимает восемь рядов, с 1-го по 8-й, это 32 кресла. Эконом начинается с 9-го ряда, и мест в нём 111. Всего 143.

Во втором, на вкладке «С бизнес-классом», он ужат до пяти рядов, 20 кресел, а освободившиеся ряды отданы эконом-классу: он идёт с 6-го ряда и вмещает 129 человек. Всего 149.

В третьем, с малым бизнесом, его ещё меньше, три ряда и 12 кресел. Эконом начинается уже с 4-го ряда, мест в нём 141, всего 153.

А четвёртый, плотный, устроен иначе всех. Бизнес-класса в нём нет, ряды идут с 1-го по 30-й, и мест 180 — на тридцать семь больше, чем в самом просторном варианте.

Бизнес-класс аэробуса А320 у турков устроен просто. Посадка 2-2: кресла A и C у левого борта, D и F у правого. Первый ряд бизнеса стоит сразу за носовым туалетом и кухней, так что впереди у него служебная зона, а не спинка. Мест B и E в брони нет, и на странице самолёта перевозчик пишет то же: в бизнесе по два места с каждой стороны прохода, в экономе по три.

Карты мест А320 мы снимали на рейсах Бодрум — Стамбул, Стамбул — Хатай и Стамбул — Ван.

Какой салон достанется, заранее в билете не написано. Борт на рейсе могут заменить. Определить свой можно за пару секунд при выборе места. Сначала гляньте на хвост: салон заканчивается 30-м рядом — это плотный вариант, других с такой длиной нет. Заканчивается 27-м — смотрите на первый ряд эконома: четвёртый означает 153 места, шестой 149, девятый 143.

Три ряда у дверей A320: девятый, десятый, одиннадцатый

Тут придётся объяснить подробнее, потому что расположение мест на схеме А320 с первого взгляда обманывает.

У этой машины над крылом стоят две пары аварийных дверей. В салонах с бизнес-классом первая пара идёт за 9-м рядом, вторая за 10-м. В плотном варианте те же двери стоят на два ряда ниже, за 11-м и 12-м: рядов в салоне больше, и крыло приходится на другие номера. И три ряда рядом с ними получают совсем разное.

Девятый ряд упирается спинкой в первую пару дверей. Спинка откидывается меньше обычного: за спиной дверной проём. Впереди при этом обычные спинки, простора для ног ряд не даёт вовсе.

Десятый стоит между двумя парами дверей. Впереди у него уже проём, ноги вытянуть можно, и на схеме он тёмно-зелёный. Но спинка упирается во вторую дверь и тоже откидывается меньше обычного: об этом говорит серая полоса под креслом.

А вот ряд сразу за второй парой — настоящий выигрыш: впереди дверной проём вместо спинок, места для ног заметно больше, спинка работает нормально. В брони эти кресла помечены значком аварийного выхода. В трёх салонах это одиннадцатый ряд, в плотном — тринадцатый.

Практический вывод. Видите в схеме мест ряд рядом с дверью и думаете «возьму, там просторно»? Смотрите, с какой стороны дверь. Дверь впереди даёт место для ног, дверь сзади урезает наклон спинки. У турецких авиалиний простор впереди есть у 10-го и 11-го рядов (в плотном салоне у 12-го и 13-го), а нормальная спинка при нём только у второго из них.

И ещё: кресла у аварийного выхода в экономе платные, это отдельная категория при выборе места. Кому их можно занимать, Turkish Airlines пишет в правилах выбора места, и сверяться с ними стоит до оплаты.

Что брать в экономе, а куда садиться не стоит

Лучшее место эконом-класса ищется по одному правилу во всех четырёх салонах: это первый ряд за второй парой аварийных дверей. В трёх вариантах он одиннадцатый, в плотном тринадцатый. Разобран выше.

Первый ряд эконома хорош в трёх салонах из четырёх. В салоне с малым бизнесом это четвёртый ряд, в салоне «С бизнес-классом» — шестой, в плотном — первый. Перед ними стоит перегородка, и спинок на вас никто не откинет. А вот в салоне с большим бизнесом такого варианта нет вовсе: там эконом открывает 9-й ряд, а он как раз упирается спинкой в двери. Обидная разница: один и тот же тип самолёта, а первый ряд класса то лучший в салоне, то один из худших.

Места у окна тут обычные, буквы A и F.

Чего избегать. Последний ряд в любом салоне. В трёх вариантах это двадцать седьмой, и у левого борта кресел там нет вовсе, остаются только D, E и F. В плотном салоне последним идёт тридцатый, и он полный, все шесть мест. Сзади в обоих случаях туалеты и кухня. Спинка упирается в переборку, рядом весь рейс стоит очередь, выходить будете последними. В предпоследнем, 26-м или 29-м в плотном, красные кресла C и D с краю у прохода: очередь собирается над ними. Её хвост в 25-м или 28-м жёлтый.

Средние кресла B и E жёлтые во всех четырёх салонах. Вдвоём разумнее занять края тройки: окно одному, проход другому, а середину пусть заполняют без вас.

Четыре салона A320 до вылета: как отличить и что значит один номер в каждом

Тип в билете один, «Airbus A320» или «A320-200», а салонов четыре, и кресло с одним номером в них значит разное. Отличать проще всего по носу карты мест: сколько рядов с четырьмя креслами. Восемь — салон на 143 места, пять — на 149 мест, три — на 153 места, ни одного — плотный. Вторая примета с хвоста: 27-й последний ряд у трёх салонов с бизнесом, 30-й у плотного.

Ряд 9. Перед дверью с ограниченной спинкой во всех трёх салонах с бизнесом, а в салоне с большим бизнесом он ещё и первый в экономе: доплатили за «первый ряд класса» — получили худшее кресло секции. В плотном салоне 9-й обычный, там перед дверью стоит 11-й.

Ряд 11. Лучший в трёх салонах, за второй парой дверей, с простором и рабочей спинкой. В плотном — перед первой дверью, спинка ограничена, простора нет. Взяли 11-й по нашей схеме, а борт пришёл плотный — получите ровно противоположное.

Ряды 4–8. С большим бизнесом это бизнес 2-2; в салоне «С бизнес-классом» — 4-й и 5-й бизнес, 6-й первый ряд эконома с простором; с малым — 4-й уже эконом с простором за перегородкой; в плотном — обычные ряды без перегородки.

Ряд 1. В салонах «С бизнес-классом» и «Малый бизнес» это бизнес с люлькой у 1F, с большим тоже бизнес, но люльки бронь там не рисует, а в плотном — эконом за перегородкой, с простором.

Безопасного номера на все четыре салона нет: даже правило «ряд за второй дверью» даёт 11-й в трёх случаях и 13-й в четвёртом. Поэтому карту мест открывайте дважды — при покупке и при онлайн-регистрации, когда борт уже назначен.

Сэндвич или горячее: что подадут на A320 и где зарядить телефон

Что подадут на борту A320 Turkish Airlines, зависит от маршрута, а не от салона. На внутренних рейсах по Турции эконому приносят горячие сэндвичи и свежий хлеб, для вегетарианцев готовят отдельные сэндвичи. Платить за еду не нужно ни на внутренних, ни на международных рейсах. На международной линии питание на борту уже полноценное: завтрак или основное блюдо, смотря по длительности и времени вылета. Утром это яйца, домашние мюсли и сыр, днём и вечером закуски, паста или блюда на гриле. Особое меню, медицинское, диетическое или религиозное, заказывают минимум за 24 часа до международного рейса.

С розетками на A320 хуже, чем на широких бортах. По всему салону розетки у перевозчика есть лишь на широкофюзеляжных A330 и Boeing 777, а на остальных машинах, этот аэробус в их числе, их ставят только в бизнес-классе. Если в спинке перед вами экран, телефон подзарядится от USB Type-A или Type-C в нём; экрана нет, значит, заряжайте заранее.

Wi-Fi у Turkish Airlines стоит больше чем на 300 самолётах, но не на каждом борту и не на каждом маршруте. Где сеть есть, участникам Miles&Smiles, даже базового уровня Classic, переписка в мессенджерах бесплатна, а вступить в программу можно до вылета или прямо на странице входа в бортовую сеть. Интернет сверх переписки продают только в полёте, и пакет на короткий рейс дешевле, чем на дальний.

Чем этот аэробус отличается от других А320 в нашей подборке

В нашей подборке Airbus A320 есть у многих перевозчиков, и салоны у них расходятся сильнее, чем кажется.

Плотный турецкий салон на 180 мест совпадает по счёту с A320 easyJet и Wizz Air: у тех тоже один класс и ряды с 1-го по 30-й. Остальные три турецких салона отличаются от лоукостеров прежде всего бизнес-классом в носу.

С А320 Аэрофлота совпадений меньше. У него салон на 140 мест с бизнесом в пяти рядах, как во втором турецком варианте, но эконом там кончается 25-м рядом, а не 27-м; есть у Аэрофлота и салоны на 156 и 158 мест.

Общее у всех этих машин одно: две пары аварийных дверей над крылом и ряд перед ними с урезанной спинкой. Правило «дверь впереди хорошо, дверь сзади плохо» проверяйте по схеме своего перевозчика.