Схема салона Airbus A320neo Lufthansa: 180 мест и тихий салон
Тридцать рядов, которые нумеруются до тридцать второго
В салоне Airbus A320neo Люфтганзы 180 мест, посадка 3-3, единственный проход. Схема мест одна на весь тип. А вот рядов, вопреки нумерации, ровно тридцать: на официальном чертеже перевозчика номера 13 и 17 пропущены. После двенадцатого идёт четырнадцатый, после шестнадцатого сразу восемнадцатый.
На чертеже причина не объяснена. Обычно пропуск связывают с приметами: тринадцатый не любят почти везде, а в Италии несчастливым считается XVII, потому что перестановка римских цифр даёт VIXI, «я отжил».
Для вас это значит одно: 30 × 6 = 180, и число сходится с тем, что Lufthansa печатает в шапке своего чертежа. А если в посадочном талоне стоит 13-й ряд, вы летите не на этом борту.
- Ряд 11: единственный со значком простора от самой Lufthansa
- Ряд 1: впереди перегородка, сходите с борта первым
- Места A и F в середине салона: окно и всего один сосед
- Ряд 32: последний, за ним двери, туалеты и кухня, рядом очередь
- Ряд 10: спинка ограничена, а простора за это не дают
- Средние кресла B и E с 8-го по 30-й ряд
ПодсказкаЕсли в брони у вас место в 13-м или 17-м ряду, это не Люфтганза: таких рядов на её A320neo нет вовсе. Нумерация прыгает с 12-го на 14-й и с 16-го на 18-й, а рядов физически тридцать.
- Проход у туалета: ряд 31. Кресло у прохода тут помечено красным не по ошибке: до уборной пара шагов, и очередь стоит прямо над плечом весь рейс.
- Спинка откидывается не до конца: ряды 10, 11. Наклон ограничен: откинуться получится, но не до привычного угла. Это не то же самое, что зафиксированная спинка, и на схеме видно по числу полос — здесь одна, там две.
Цвета на схеме и что за ними стоит
Тёмно-зелёным на схеме A320neo горят окна 11A и 11F в ряду, которому Люфтганза поставила значок простора, и окна 12A и 12F сразу за второй дверью: впереди проём, спинка обычная. Светло-зелёные кресла у окна и у прохода: сосед у вас будет с одной стороны. Серые стандартные. Жёлтым выделен 10-й ряд, где спинка упирается в проход к выходу, и средние кресла B и E с 8-го по 9-й и с 14-го по 31-й ряд; в 11-м и 12-м рядах у дверей они светло-зелёные; жёлтыми стали и проходы 30C, 30D, где очередь кончается. Красные 32-й ряд целиком, последний перед задними дверями и туалетами, и проходы 31-го, 31C и 31D, где стоит очередь. Нажмите на кресло, и мы разберём именно его.
Бизнес-класс, которого нет как отдельного салона
Аэробус A320neo на короткой сети Люфтганзы устроен не так, как привыкли пассажиры дальних рейсов. Ширина кресел по всему борту одна. Бизнес на коротких рейсах, по описанию Люфтганзы, даёт немного больше простора для коленей и для ноутбука, но главное отличие в соседе: средние места B и E не продаются, и на чертеже они закрашены светлым.
Бизнес получается блокировкой среднего кресла. Вы сидите в обычном ряду 3-3, но место B или E рядом с вами продано не будет, и у вас появляется полтора кресла вместо одного.
На чертеже перегородка стоит между 7-м и 8-м рядом: бизнес занимает первые семь рядов, дальше идёт эконом. Но линия нарисована волнистой, и подпись на чертеже объясняет прямо: границу бизнеса и эконома ставят по спросу. На нашей схеме показан вариант с чертежа, то есть бизнес до седьмого ряда включительно. На конкретном рейсе перегородка может стоять на ряд-другой ближе или дальше. А вот что точно не двигается, так это служебная зона в носу: в носу перед передними дверями стоят кухня и туалет, между дверями и первым рядом справа ещё небольшая кухня, и первый ряд бизнеса сидит к ним ближе всех.
Одиннадцатый ряд: за что здесь доплачивают
Простор для ног Люфтганза помечает оранжевой стрелкой, и на схеме мест Airbus A320neo она стоит нечасто. На всём чертеже A320neo такая стрелка стоит ровно в одном месте, в одиннадцатом ряду, и сразу во всех шести креслах.
Лучшие места, стало быть, известны заранее. Причина видна там же. Одиннадцатый зажат между двумя парами надкрыльевых аварийных выходов: одна дверь перед ним, вторая сразу за ним. Проход к обеим обязан оставаться свободным, отсюда и лишние сантиметры.
Плата за это одна: спинка откидывается меньше обычного, потому что позади проход ко второй двери. На коротком рейсе это почти незаметно, на длинном вы это почувствуете.
Отдельно предупрежу про десятый ряд. Он стоит прямо перед первой дверью, спинка у него тоже ограничена, а простора не добавляется. Это худший размен в салоне A320neo, и на схеме он подсвечен жёлтым.
Кого экипаж пересадит от аварийной двери
Места в рядах у аварийных выходов Люфтганза бронирует на особых условиях, и на странице резервирования мест об этом сказано отдельно. Прочитайте их до оплаты: экипаж сверяет пассажиров перед взлётом и пересаживает тех, кто не подходит.
Летите с младенцем на руках, одиннадцатый ряд из списка вычёркивайте сразу, даже если он показан свободным: с ребёнком на коленях у аварийной двери не сидят.
Хвост и что там не так
Последний ряд A320neo тридцать второй. Сразу за спинками проход к задним дверям, а за ним поперёк хвоста блок из двух туалетов и кухни. Перевозчик про спинки 32-го ряда молчит, но с дверью за ними они обычно откидываются меньше. Мимо весь полёт ходят люди, и очередь в уборную стоит у последних рядов.
Тридцать второй на нашей схеме красный целиком: спинку, скорее всего, ограничивает проход к двери, а туалеты и кухня в паре шагов. В тридцать первом красные места у прохода, 31C и 31D, где стоит очередь, а средние 31B, 31E и окна 31A, 31F жёлтые.
Выходить из хвоста вы будете последними. На коротком рейсе хвост потерпеть можно, на длинном я бы его не брал.
Места у окна в A320neo это A и F, и брать их стоит в середине салона. Про средние кресла напомню: буквы B и E зажаты соседями с обеих сторон. Летите один — выбирайте любую букву, кроме B и E.
Starlink, еда и ребёнок на борту A320neo Люфтганзы
Интернет на A320neo меняется прямо сейчас. Первым самолётом Люфтганзы с Wi-Fi Lufthansa Group на спутниках Starlink стал именно A320neo, бортовой номер D-AINM, а остальной парк перевозчик переоборудует постепенно. Этот интернет бесплатный во всех классах: нужен только аккаунт Travel ID или Miles & More, и можно смотреть видео, работать и переписываться, а вот звонки и видеосвязь перевозчик просит отложить до посадки. На машинах, где стоит прежний FlyNet, бесплатны только мессенджеры, а пакет для видео покупают отдельно.
Еду в экономе на европейских линиях продают: меню Onboard Delights с сэндвичами, боулами, выпечкой и кофе Dallmayr и dean&david есть на рейсах дольше 45 минут. Оформить его можно заранее, из Германии за 18 часов до вылета, в Германию за 24 часа. Бесплатное холодное блюдо с напитками эконому дают только на нескольких средних маршрутах: в Амман, Бейрут, Каир, Баку и Тель-Авив.
Люлек на европейских рейсах Люфтганза не предлагает, их держат на дальнемагистральных бортах. Младенец летит на коленях у взрослого, одному взрослому разрешён один малыш. Пеленальные столики в туалетах есть, воду для смеси найдут на борту, бутылочку и баночку с пюре подогреют. Коляску в большинстве аэропортов принимают у двери самолёта и отдают там же, кроме перечисленных перевозчиком аэропортов, среди них Гамбург, Дюссельдорф, Штутгарт и лондонский Хитроу.
Сколько места на самом деле: цифры Люфтганзы
Шаг ряда для A320neo на странице типа Люфтганза не называет, так что сантиметров мы не пишем. Сама страница делает упор на другое: салон семейства A320 перевозчик называет одним из самых тихих в классе, а шумовой след neo на взлёте, по его данным, примерно вдвое меньше, чем у обычного A320.
За место можно доплатить по-разному. На странице бронирования мест у Люфтганзы есть Preferred Zone в передней части эконома, откуда быстрее выйти, Extra Legroom (здесь это одиннадцатый ряд со значком простора) и самый дешёвый вариант, Back Seat. А если мешает сосед, есть Free Neighbour Seat: соседнее кресло докупают через сервис-центр, и оно останется пустым.
Neo или обычный A320: отличаем за пять секунд
Люфтганза ставит на короткие рейсы и обычный Аэробус A320, и neo, а в брони тип пишется кодом, который мало кому о чём говорит.
Самый простой признак это вместимость и последний ряд. У Airbus A320neo вместимость 180 мест, нумерация доходит до 32-го. У обычного A320 в основной компоновке 168 кресел, и хвост короче.
Летает ли Люфтганза в Россию
Сейчас нет. Рейсы приостановлены с 2022 года после взаимного закрытия воздушного пространства, и российских городов в расписании перевозчика не осталось.
Схема салона пригодится, если вы летите Люфтганзой внутри Европы или добираетесь до её сети с пересадкой в третьей стране.
Страницу мы держим готовой на будущее: расположение мест в самолёте от политики не зависит. Вернутся рейсы, схема останется той же, поменяется только город в билете.
Тот же салон, что у A320: смотрите сами
Кресла у A320neo те же, что на обычном A320: отличается машина числом рядов, а не обивкой.
Фотографии салона — из архива владельца сайта.
