Схема салона Airbus A320 Lufthansa: 168 мест и два класса
Средний брат: между коротким A319 и плотным neo
В салоне Airbus A320 Люфтганзы 168 мест и двадцать восемь рядов. Сама Люфтганза называет A320 машиной, которая много лет возит её европейскую сеть. Это середина линейки: у A319 того же перевозчика 138 кресел, у A320neo 180.
Расположение мест у этого типа на сайте перевозчика показано одним чертежом, на 168 мест.
Посадка 3-3, единственный проход, шесть кресел поперёк. Никаких сюрпризов с вырезанными местами: все двадцать восемь рядов полные, от A до F.
- Ряд 11: только его перевозчик помечает значком простора
- Ряд 1: перегородка впереди, выход с борта первым
- Ряды 18–26 у окна: далеко от кухни и туалетов
- Ряд 30: спинка в стенку туалетов, рядом очередь
- Ряд 10: спинка ограничена, простора не добавили
- Средние кресла B и E с 8-го по 28-й ряд
ПодсказкаУ этого A320 и у его версии neo фюзеляж одной длины, 37,57 метра по данным перевозчика. А кресел у neo на двенадцать больше. Так что если выбираете между двумя рейсами и вам важно место, обычный A320 просторнее по компоновке салона.
- Красное у прохода в хвосте: ряд 29. Место у прохода обычно удобное, но не здесь: за спиной уборная, и вдоль кресла всю дорогу тянется очередь.
- Спинка откидывается не полностью: ряды 10, 11. Кресло откидывается, но меньше обычного. На схеме под таким креслом одна серая полоса, по нижнему краю.
- Соседство с туалетом: ряд 30. Всю дорогу рядом стоит очередь в уборную.
Что значат оттенки на карте мест
Тёмно-зелёный тут у окон 11A и 11F в ряду, которому Люфтганза поставила значок простора, и у окон 12A и 12F сразу за второй дверью. Светло-зелёные кресла у окна и у прохода, где сосед будет с одной стороны. Серые обычные. Жёлтым закрашен десятый ряд, спинка которого упирается в проход к двери, и средние кресла B и E в 8–9-м и с 14-го по 29-й ряд; в 11-м и 12-м рядах у дверей они светло-зелёные; жёлтыми стали и проходы 28C, 28D, где очередь кончается. Красные 30-й ряд и проходы 29-го, у хвостовых туалетов. Нажмите на кресло, и появится разбор именно этого места.
Тот же фюзеляж, а кресел на двенадцать меньше
Вот цифра, которую стоит запомнить перед выбором рейса на Airbus A320. Длина этого A320 по данным перевозчика 37,57 метра. У A320neo на той же странице стоит та же цифра, 37,57.
А вместимость у neo больше на двенадцать кресел: 180 против 168, тридцать рядов против двадцати восьми. Два лишних ряда взялись из компоновки салона, а не из длины самолёта.
Что это значит для вас. При выборе между двумя рейсами Люфтганзы в один и тот же город обычный A320 оказывается свободнее: людей меньше, очередь на посадку короче, и высадка идёт быстрее. Шаг ряда для этих типов перевозчик на их страницах не называет, так что сантиметров сравнивать не будем.
Одиннадцатый ряд стоит того, чтобы за него бороться
Лучшие места в Airbus A320 определяются одним значком, и на всём чертеже он стоит в одном месте: в одиннадцатом ряду, во всех шести креслах.
Причина конструктивная. Ряд зажат между двумя парами надкрыльевых аварийных выходов: одна дверь перед ним, вторая позади. Проходы к обеим должны оставаться свободными, оттуда и сантиметры.
Плата за это одна и мелкая: спинка откидывается меньше обычного, за ней проход ко второй двери.
А вот десятый ряд я бы обходил. Он стоит вплотную перед первой дверью, спинка у него так же ограничена, но простора не добавляется, потому что дверной проём приходится не на его колени. Худший размен в салоне, и на схеме он жёлтый. А двенадцатый идёт сразу за второй дверью: значка простора Люфтганза ему не ставит, но впереди дверной проём, поэтому места у окна 12A и 12F на нашей схеме тёмно-зелёные, и спинка у ряда обычная.
Почему в нумерации дыры на 13-м и 17-м
Последний номер в салоне тридцатый, а рядов двадцать восемь. Ошибки нет: номера 13 и 17 на чертеже пропущены.
Тринадцатый не любят по всей Европе, тут ничего нового. Почему пропущен семнадцатый, перевозчик не пишет. Обычно вспоминают итальянскую примету: римская запись XVII складывается в слово VIXI, «я отжил».
Арифметика сходится: 28 × 6 = 168, ровно столько кресел в шапке чертежа. Так что билет с 13-м рядом на этом борту физически невозможен.
Бизнес-класс и пустое кресло посередине
Первые семь рядов Люфтганза продаёт как бизнес-класс. Ширина кресла и спинка те же, что в двадцатом ряду. На странице бронирования мест Люфтганза уточняет: в европейском бизнесе ноги можно вытянуть свободнее, и для работы места больше.
Но главное, что вы покупаете, это отсутствие соседа. Средние места B и E в бизнесе не продаются, на чертеже они закрашены светлым. Вдвоём там, где в экономе сидят втроём.
Перегородка на чертеже стоит между седьмым и восьмым рядами, но линия нарисована волнистой. Граница не жёсткая, и на вашем рейсе бизнес может оказаться на ряд-другой короче или длиннее. В носу перед передними дверями стоят кухня и туалет, а между дверями и первым рядом справа ещё небольшая кухня: первый ряд бизнеса сидит к ним ближе всех.
Хвост: чем хуже последние два ряда
Тридцатый ряд упирается спинками в стенку двух туалетов, по одному у каждого борта, а рядом весь полёт стоит очередь. Кухня дальше, за задними дверями.
Двадцать девятый чуть спокойнее: на схеме красные только 29C и 29D: очередь стоит у прохода, а средние 29B, 29E и окна 29A, 29F жёлтые.
Средние кресла B и E ближе к хвосту я бы не брал ни при каких раскладах: зажаты с двух сторон, а до выхода дальше всех.
Onboard Delights, FlyNet и малыш на A320 Люфтганзы
В экономе A320 на европейской линии кормят за деньги. Меню Onboard Delights, сэндвичи, боулы, пирожные и кофе партнёров Dallmayr и dean&david, работает на всех рейсах дольше 45 минут, и его можно оформить заранее: на вылет из Германии до 18 часов до отправления, на рейс в Германию до 24 часов. Несколько маршрутов перевозчик считает среднемагистральными, это Амман, Бейрут, Каир, Баку и Тель-Авив: там эконому бесплатно положены холодное блюдо и напитки, включая вино, пиво и шампанское.
Интернет FlyNet, по словам Люфтганзы, есть уже на большинстве её самолётов, есть ли он на вашем рейсе, показывает статус рейса и приложение перевозчика. Мессенджеры бесплатны всем, у кого есть аккаунт Miles & More или бесплатный Travel ID, а пакет для видео и соцсетей покупают отдельно, выгоднее заранее, до полёта.
С младенцем на A320 летят на коленях: люлек в описании европейских рейсов нет, Люфтганза ставит их на дальнемагистральные борта. Второму ребёнку до двух лет у того же взрослого нужно своё место и сертифицированное детское кресло. Пеленальные столики есть в туалетах, воду для смеси нальют на борту, бутылочку подогреют, запасные подгузники на случай беды у экипажа тоже есть. Детского питания на борту немного, так что берите своё.
Коляску обычно сдают у двери самолёта и получают там же после посадки. Исключения перевозчик перечисляет поимённо, и среди них много немецких городов: Дюссельдорф, Гамбург, Штутгарт, Дрезден, Бремен, Ганновер, Нюрнберг, а ещё лондонский Хитроу. Электрическую коляску не возьмут. Семьи проходят на посадку в первую очередь.
Как отличить этот борт от соседей по парку
Люфтганза ставит на европейские рейсы три похожие машины, и в билете стоит код, а не понятное имя.
Смотрите на последний ряд в схеме мест Airbus A320 и его соседей. Двадцать пятый означает A319 на 138 кресел. Тридцатый это наш Аэробус A320 на 168 кресел. Тридцать второй — A320neo на 180.
Второй признак, если карта не влезла в экран: посчитайте выходы над крылом. У A319 одна пара, у обоих A320 две.
И третий способ, самый быстрый: точное обозначение самолёта, по словам Люфтганзы, стоит в подтверждении брони.
Российские рейсы и что с ними сейчас
Люфтганза не летает в Россию с 2022 года, российских городов в её расписании нет.
Схема пригодится тем, кто летит внутри Европы или добирается до сети через третьи страны.
Страницу держим готовой. Компоновка салона от расписания не зависит: вернутся рейсы, схема мест останется той же самой.
Кресла и проходы A320 на фотографиях
Карманы кресел подписаны A320-200: это и есть та машина, чья схема стоит выше.
Фотографии салона — из архива владельца сайта.
