Схема салона Airbus A321LR Etihad Airways: 160 мест в трёх классах

Что показывает схема салона A321LR: 160 мест и разрыв в нумерации

Схема мест Airbus A321LR у Etihad одна-единственная, и это редкая удача для пассажира. Открыв схему мест в самолёте один раз, вы знаете салон любого рейса, где стоит Airbus A321LR: три класса, 160 кресел, и расположение мест в салоне на них одинаковое. Первый класс — два места. Бизнес — четырнадцать. Эконом — сто сорок четыре.

Первое, обо что спотыкаются в брони: нумерация. После 8-го ряда идёт сразу 15-й, рядов с 9-го по 14-й нет вовсе. Ничего не пропало и место не исчезло: номера привязаны к границе классов, а не к порядковому счёту. Ровно так же устроены A350 и Дримлайнеры этого же перевозчика, там эконом стартует с 20-го и с 15-го соответственно.

Второе: числа мест в шапке официального чертежа нет. 160 мы получили подсчётом по клеткам, дважды. Два кресла первого класса, семь рядов бизнеса по два, двадцать четыре ряда эконома по шесть. Ту же вместимость Аэробуса A321LR, 160 мест, называет и страница самолёта на сайте Etihad.

И главное, ради чего этот борт вообще стоит разбирать отдельно. Индекс LR означает long range, увеличенную дальность: по сайту Etihad это 6300 км. Чем дольше вы сидите в узком салоне с одним проходом, тем дороже стоит правильный выбор ряда.

Первый класс на узком фюзеляже: два кресла, и это не опечатка

В первом ряду Airbus A321LR стоят два кресла, 1A и 1F, и это весь первый класс борта. Два места на сто шестьдесят пассажиров. Etihad подаёт это как отдельное достижение: по формулировке перевозчика, других узкофюзеляжных моделей с салоном первого класса в регионе нет.

На чертеже они отличаются от бизнеса формой: кресло нарисовано с широкой светлой полкой вдоль борта, и легенда называет его First. Соседа сбоку тут не появится ни при каком раскладе: в ряду всего два кресла, а между ними проход во всю ширину салона.

Тут же оговорка, которую стоит знать заранее. Крепления детских люлек на этом борту стоят перед 1A и 1F. Если вы летите с младенцем, просить надо именно первый ряд. Если летите за тишиной и взяли самый дорогой билет на борту, соседство с люлькой может оказаться неприятным сюрпризом. Второго варианта в первом классе нет, выбирать не из чего.

Бизнес-класс A321LR: семь рядов по два кресла

Бизнес занимает ряды со 2-го по 8-й, в каждом по одному креслу у левого борта и одному у правого. Буквы те же, что в первом ряду: A и F. Четырнадцать мест.

Посадка 1-1 решает главную проблему длинного перелёта в узком самолёте. У каждого пассажира свой выход в проход. Никого не нужно будить, чтобы сходить в уборную, и через вас никто не полезет. На длинном рейсе это заметнее, чем разница в ширине кресла. Кресло, по описанию Etihad, обращено вперёд и раскладывается в полноценную кровать.

Из четырнадцати мест одно я бы обошёл. Восьмой ряд последний в салоне, и сразу за его спинками стоят туалеты по обоим бортам, так что дверцы уборных у вас за спиной весь рейс. На схеме 8A и 8F поэтому жёлтые, а не зелёные: кресло то же самое, соседство хуже.

Зал ожидания к билету бизнеса прилагается не всегда: по таблице тарифов Etihad на Business Value он платный, на Comfort и Deluxe входит в билет.

Ряды 15–19: где в экономе A321LR больше места для ног

Эконом A321LR открывает 15-й ряд, и перевозчик сам закрашивает на чертеже пятёрку рядов, с 15-го по 19-й, как места с увеличенным пространством для ног. Это не наша трактовка, это легенда официальной схемы.

Внутри пятёрки ряды разные, и разница существенная.

Ряд 15 стоит у перегородки. Перед коленями стенка, и чужая спинка на них не поедет, когда впереди сидящий решит вздремнуть. Плата за это стандартная для любого ряда у перегородки: рюкзак в ногах держать негде, впереди нет кресла, под которое его задвигают. Всё нужное в полёте достаньте до взлёта. Ещё тут крепления люлек, перед 15B и 15E, так что с младенцем просите этот ряд, а за тишиной берите 15A или 15F.

Ряды 18 и 19 стоят у створок выходов над крылом. Про них разговор отдельный, ниже, потому что на схеме перевозчика этих выходов нет.

Ряды 16 и 17 из той же тарифной зоны, но ничем особенным не выделены: обычные шестёрки, просто попавшие в платную полосу. Если выбираете между ними и рядом 15, берите 15-й.

Места с дополнительным пространством для ног у Etihad платные, бесплатно их выбирают только на тарифах Comfort и Deluxe, и то при наличии. Решать стоит заранее, а не в аэропорту.

Выходы, которых нет на официальной схеме

Чертёж Etihad показывает только двери в носу и в хвосте. В середине салона на нём пусто, и ряды 18 и 19 выглядят обычными. Это неполная картина, и вот откуда я это знаю.

На фотографии борта видно строение фюзеляжа. Перед крылом у A321LR стоят две створки подряд, в каждой окно, обе рабочие. Это штатное решение Airbus для семейства: вторая дверь убрана, вместо неё пара надкрыльевых выходов. Дальше к хвосту дверей нет до самой последней. Схема AeroLOPA, где выходы нарисованы с номерами, ставит их ровно напротив 18-го и 19-го рядов.

Сходится и с самим чертежом перевозчика: увеличенное пространство для ног помечено в рядах 15–19, то есть перегородка плюс два ряда у выходов плюс два соседних. Иначе объяснить полосу из пяти рядов нечем.

Что из этого следует практически. Створки стоят напротив 18-го и 19-го рядов, и колени там ничем не заняты: сбоку дверь, впереди свободный проход к ней. Простор для ног настоящий, а не тарифный.

И общее правило для любого ряда у выхода: ручную кладь на пол там не ставят, проход должен быть свободен.

Середина салона и хвост: что брать и чего избегать

Ряды с 20-го по 36-й на Airbus A321LR устроены одинаково: шестёрки 3-3, обычный шаг, никаких служебных зон рядом. Разница между ними только в букве, и лучшие места в этой части салона выбирают именно по ней.

Места у окна — это A и F. У прохода сидят C и D. Средние B и E на схеме жёлтые, и это честное предупреждение: соседи с двух сторон, подлокотники делить, выйти нельзя никого не потревожив. На долгом рейсе это утомляет сильнее, чем кажется при покупке билета.

Хвост начинается за 36-м рядом. Два последних ряда стоят у туалета и кухни, и разница между ними есть.

Ряд 38 закрашен целиком. Он последний, за спинками уборная и кухня, а выходить вы будете после полутора сотен человек.

Ряд 37 пострадал частично. Очередь в туалет стоит в проходе, поэтому 37C и 37D получают её над плечом весь рейс, а проходы 36C и 36D перед ними, где очередь кончается, жёлтые. Места 37A и 37F при этом обычные: мимо них никто не стоит, и если хвост вас не смущает, они лучше, чем кажутся по соседству.

Свой экран, Wi-Fi и обед: сервис на борту A321LR Etihad

В отличие от A320 и A321 того же перевозчика, у A321LR в экономе перед каждым креслом свой сенсорный 4K-экран диагональю около 34 см, а рядом разъёмы USB-A и USB-C. Розетку для ноутбука Etihad перечисляет только в первом классе и бизнесе, эконому остаётся USB. Подголовник регулируется в четырёх направлениях, спинка откидывается сантиметров на тринадцать, расстояние между рядами 76 см в обычных рядах и 86 см в рядах с увеличенным пространством для ног.

Wi-Fi на A321LR скоростной. Безлимитный трафик бесплатно получают пассажиры первого класса, тарифов Business Deluxe, Business Comfort и Economy Deluxe и участники Etihad Guest уровней Emerald и Platinum. Остальным участникам программы бесплатен пакет Chat для мессенджеров, а безлимитный интернет покупают пакетом: картой, через Apple Pay, PayPal, Alipay или милями. Сеть называется «Etihad Wi-Fly», подключаться можно после того, как погаснет табло «Пристегните ремни».

Еда в экономе бесплатная, блюда халяльные, с кухней направления в меню. Особое и детское питание заказывают в «Управлении бронированием» не позже чем за 24 часа до вылета. Эконому Etihad раздаёт складные сумки-тоут, дизайн которых на разных рейсах может отличаться. Детям положены мультфильмы и игры в E-BOX и наборы Warner Bros.

Буквы, окна и нумерация: как читать схему A321LR

В экономе A321LR шесть кресел в ряду, и подписаны они так: A B C у левого борта, D E F у правого. Никаких пропущенных букв, всё как на любом узкофюзеляжном борту.

В первом классе и бизнесе используются только A и F, потому что в ряду по два места. Отсюда частая путаница: человек, летевший бизнесом на 3A, видит в экономе своё привычное «A» и ждёт такого же кресла. Это разные салоны, совпадает только буква.

Про иллюминаторы стоит знать общее свойство семейства A321: обшивка и ряды кресел расположены с разным шагом, поэтому у отдельных мест окно оказывается смещённым или его нет вовсе. Etihad на чертеже такие места не помечает, и мы их не выдумываем. Если окно принципиально, смотрите на карте мест при регистрации.

Как отличить A321LR от других узкофюзеляжных бортов Etihad

У перевозчика три типа с одним проходом: A320, A321 и A321LR. В билете стоит код, который мало о чём говорит, а салоны у них разные.

Самый быстрый признак Airbus A321LR — первый класс. Если в схеме выбора места впереди два одиночных кресла, а следом идут ряды по два, это он. На A320 и A321 первого класса нет вовсе.

Второй признак — номер последнего ряда. У A321LR это 38-й. Третий — разрыв нумерации между 8-м и 15-м рядами.

И ещё одно отличие в пользу этого борта. У A320 перевозчик публикует две схемы салона, и до вылета вы не знаете, какая достанется. У Airbus A321LR компоновка одна, поэтому выбранный заранее ряд на рейсе будет именно таким, каким вы его видели.