Схема салона Airbus A321 Etihad Airways: 202 места и рваная нумерация рядов

Что показывает схема салона A321 Etihad: 202 места и рваная нумерация

Схема мест Airbus A321 у Etihad одна, и это упрощает дело: открыли страницу один раз и знаете салон любого рейса на этом типе. Два класса, 202 кресла. Бизнес у Airbus A321 идёт парами 2-2 в первых двух рядах, эконом — шестёрками 3-3 с шестого ряда по сороковой.

Первое, что сбивает с толку в брони, это нумерация. Она рваная сразу в четырёх местах: после второго ряда идёт шестой, дальше пропущен двенадцатый, а между двадцать шестым и двадцать восьмым нет двадцать седьмого. Ничего не потеряно, кресла на месте: номера у перевозчиков привязаны к границам зон и к выходам, а не к порядковому счёту.

Второе: числа мест в шапке официального чертежа нет вовсе. Вместимость Аэробуса A321 в этой компоновке я посчитал по клеткам — восемь кресел бизнеса, сто восемьдесят шесть в полных рядах эконома и ещё восемь в двух укороченных. Итого 202.

И третье, ради чего стоит смотреть именно на схему, а не на общие обзоры Аэробуса A321. У этого борта два ряда обрезаны по бортам, и попасть туда «на место у окна» нельзя: окна там нет физически.

Буквы в экономе идут без F, а в бизнесе с ней

Расположение мест в салоне Airbus A321 такое: в экономе A B C у левого борта и D E G у правого. Буквы F в экономе нет ни в одном ряду.

Зато она есть в бизнесе: там пары A C и D F. Один и тот же борт, две разные разметки, и это не опечатка перевозчика, а обычная практика: буквы назначают внутри каждого салона отдельно.

Что из этого следует. Если вы летели бизнесом на 2F и теперь берёте эконом, искать «своё» место по букве бесполезно. А если кто-то говорит «сижу в 20F», речь точно не про этот самолёт.

Буквы I в схеме тоже нет, но её не используют почти нигде: слишком похожа на единицу. Про то, как вообще читаются номер и буква в посадочном, у нас есть отдельный разбор.

Бизнес-класс: восемь кресел и ни одного первого класса

Бизнес занимает ряды 1 и 2, по четыре кресла в каждом: пары у обоих бортов, посадка 2-2. Восемь мест на весь борт.

Бизнес-класс Airbus A321 здесь обычный региональный, а не кровати с дверями. Кресло шире экономного, шаг больше, но лечь горизонтально не выйдет. На коротких плечах из Абу-Даби такого хватает, и именно под них Etihad ставит этот тип.

Первого класса на A321 нет. Он есть у перевозчика на A321LR, и путать эти две машины легко: индекс в билете отличается тремя буквами, а салоны совсем разные. У LR впереди стоят два отдельных сьюта, бизнес идёт по одному креслу у борта, и эконом там на пятьдесят мест меньше.

Ещё деталь для тех, кто летит с младенцем в бизнесе: крепления люльки на этом борту смонтированы в первом ряду, перед 1A и 1D. Ряд удобный, но соседство с люлькой работает в обе стороны.

Ряды 6, 13 и 28: где на A321 больше места для ног

Простор для ног на Airbus A321 перевозчик отмечает сам: на чертеже помечены три ряда. Это не наша трактовка, это легенда официальной схемы.

Ряд 6 открывает эконом и стоит у перегородки. Перед коленями стенка, и чужое кресло на них не поедет, когда впереди сидящий решит подремать. Плата обычная для такого ряда: рюкзак в ногах держать негде, впереди нет кресла, под которое его задвигают. Всё нужное в полёте достаньте до взлёта.

Ряды 13 и 28 идут сразу за парами надкрыльевых выходов. Впереди проём, колени свободны, и на трёх-четырёхчасовом рейсе этот простор для ног чувствуется всерьёз. Оба ряда полные, по шесть кресел, так что места у окна там есть.

Эти три ряда разбирают первыми. На регистрации за сутки их обычно уже нет, а у Etihad место такой категории покупается отдельно. Решать стоит при покупке билета, а не в аэропорту.

Одна оговорка про ряды у выходов, общая для всех бортов. Ручную кладь на пол там не ставят, проход должен быть свободен, а кресло не выдадут пассажиру с младенцем.

Укороченные ряды 11 и 26: четыре кресла вместо шести

Это самая необычная часть салона Airbus A321, и в общих обзорах модели про неё не пишут. Два ряда на борту обрезаны по бортам: в ряду 11 и в ряду 26 кресел не шесть, а четыре. Остаются B и C слева, D и E справа.

Причина простая: оба ряда стоят вплотную перед надкрыльевыми выходами, и клетки у обшивки заняты проходом к двери. Поэтому «место у окна» в этих рядах взять нельзя при всём желании, его там нет.

Практический вывод двоякий. Плохо: за спинкой начинается проход к выходу, мимо весь рейс ходят люди, а спинку в таких рядах перевозчики обычно ограничивают. Хорошо: соседа у борта нет вовсе, и через вас никто не полезет. Для пары, которая берёт два кресла подряд, это неплохой размен.

Если увидите в брони ряд из четырёх кресел и решите, что схема сломалась, она не сломалась. Так и есть на чертеже.

Ровные ряды в середине и два последних, которым не повезло

Ряды с 14 по 25 и с 29 по 38 у Airbus A321 устроены одинаково: шестёрки, обычный шаг, никаких служебных зон рядом. Лучшие места в этой части салона выбирают по букве.

У окна сидят A и G. У прохода C и D. Средние B и E на схеме жёлтые, и это честное предупреждение: соседи с двух сторон, подлокотники делить, выйти нельзя никого не потревожив.

Хвост начинается за 38-м рядом, и там два ряда разной степени неудачности.

Ряд 40 закрашен целиком. Он последний, за спинками сразу три туалета и двери, свет горит всю ночь, а выходить вы будете после двух сотен человек.

Ряд 39 пострадал частично. Очередь в уборную стоит в проходе, поэтому 39C и 39D получают её над плечом весь рейс. Места 39A и 39G при этом обычные: мимо них никто не стоит, и если хвост вас не смущает, они лучше, чем кажутся по соседству.

С ребёнком на борту: где смонтированы люльки

Креплений для детской люльки на Airbus A321 Etihad два комплекта, и оба на перегородках.

Первый в бизнесе, перед 1A и 1D. Второй в экономе, перед 6B и 6E, то есть в середине первого ряда салона.

Знать это полезно в обе стороны. Летите с младенцем — просите именно эти места, в другом ряду люльку поставить некуда. Летите за тишиной и берёте просторный шестой ряд — учтите, что через одно кресло от вас может оказаться люлька, и тогда лучше взять 6A или 6G.

Ряды у аварийных выходов, то есть 13 и 28, пассажирам с детьми не выдают. Это не прихоть Etihad, а общее правило: в случае эвакуации сосед у выхода помогает экипажу.

Как отличить A321 от A321LR и A320 в брони

У Etihad три узкофюзеляжных типа, и салоны у Airbus A321, A321LR и A320 разные. Перепутать легко: в билете стоит код, который мало о чём говорит.

Самый быстрый признак нашего A321 — последний ряд. Здесь это 40-й, и такого длинного хвоста нет ни у A320, ни у A321LR, где эконом заканчивается 38-м рядом.

Второй признак — первый класс. Если в схеме выбора места впереди стоят два одиночных кресла, это A321LR. На обычном A321 салонов два, и бизнес идёт парами.

Третий — буква F в экономе. У A321LR ряд идёт A B C | D E F, у нашего A321 буквы F в экономе нет вовсе. Разница видна в карте мест с первого взгляда.

И ещё одно отличие в пользу этого борта. У A320 перевозчик публикует две схемы салона, и до вылета вы не знаете, какая достанется. У Airbus A321 компоновка одна, поэтому выбранный заранее ряд на рейсе будет именно таким, каким вы его видели.

Частые вопросы