Схема салона Airbus A321neo Thai Airways: 175 кресел нового борта

Шестнадцать кресел бизнеса, расставленных вразнобой

Расположение мест на Аэробусе A321neo удивляет ровно в одном месте: бизнес-класс собран не рядами, а шахматкой. Ряды 11, 14 и 16 — по четыре кресла у бортов, A и C слева, H и K справа, середины нет. Ряды 12 и 15 — наоборот, всего два места по центру, B и J. Шестнадцать кресел в сумме.

Дальше у A321neo салон занимает эконом: ряды с 31-го по 57-й, по шесть кресел, 159 мест. Вместимость всего самолёта — 175 кресел. Букв D, E, F и G в схеме мест нет — перевозчик отдаёт их центральному блоку широкофюзеляжных салонов, а тут такого блока не бывает.

Нумерация тоже своя. Секции начинаются с круглых чисел, поэтому рядов с 17-го по 30-й в самолёте нет вовсе, а тринадцатого нет по общеизвестной причине. Не пугайтесь дыры в номерах при регистрации: это разметка перевозчика, а не сбой в брони.

Ещё одно, о чём лучше знать заранее: «Тайские авиалинии» в Россию не летают, рейсы приостановлены. Схема салона Airbus A321neo пригодится тем, кто берёт билет уже в Азии — на внутренних тайских линиях и на маршрутах по региону этот Airbus работает постоянно.

Три ряда эконома A321neo, за которые стоит побороться

Простор для ног на A321neo отличается от соседних рядов всего в трёх местах салона, и стоят эти ряды по-разному.

Ряд 38 забирайте не раздумывая. Он идёт сразу за второй парой аварийных выходов: впереди пустой проём к двери, а спинка при этом откидывается как у всех. На узком борту такое сочетание редкость, обычно за простор платят заблокированным наклоном.

Ряд 37 стоит между двумя парами дверей. Ноги вытянуть можно, спинку назад нельзя. Для дневного часового прыжка до Пхукета обмен честный, для ночного рейса так себе.

Ряд 31 первый в экономе. Простора для ног тут обычное количество, зато впереди переборка бизнес-класса, и ничья спинка вам в колени не поедет. Плюс тележку с едой вы встречаете раньше остальных ста пятидесяти восьми человек.

Двери над крылом A321neo стоят парой, и это меняет расклад

У A321neo над крылом не одна пара выходов, а две: двери подписаны и перед 37-м рядом, и перед 38-м. Значит спинку заблокировали сразу в двух рядах.

Тридцать седьмой за это получает компенсацию — свободное место перед коленями от первой пары дверей. Тридцать шестой не получает ничего: наклон у него закрыт, а простор начинается только за ним. Из всех рядов салона это самая невыгодная сделка.

И про правила у выходов, которые вспоминают уже у стойки: детей до двух лет в такие ряды не пускают, поклажу в салоне под кресло впереди ставить нельзя, проход к двери должен быть свободен. Книжку и наушники достаньте до взлёта, остальное уедет на полку.

Royal Silk: почему в 12-м ряду всего два места

Шахматная раскладка в A321neo придумана не для красоты. Кресла соседних рядов не пересекаются по ширине, поэтому каждое получается шире обычного, и у любого пассажира есть прямой выход в проход. Никого не надо будить, чтобы дойти до туалета.

Ряды 11, 14 и 16 — места у бортов, с иллюминатором. Ряды 12 и 15 — пара кресел по центру, между двумя проходами. Окна там нет, зато соседей по ряду тоже нет: справа и слева от вас пусто.

Вдвоём берите центральный ряд, вы окажетесь наедине посреди салона. В одиночку — ряд 11: он первый, впереди перегородка и передняя кухня вместо чужой спинки. Сумку под кресло там не поставить, кресла впереди попросту нет.

Кровати из этих кресел не получится, спинка откидывается ограниченно. Бизнес-класс тут рассчитан на рейсы в три-четыре часа, а не на ночной перелёт через континент.

Ряды Airbus A321 нео, которые испортят вам полёт

Ряд 57 — самый неудачный в салоне A321neo, и по двум причинам сразу. Левого блока в нём нет вовсе: там, где обычно стоят кресла A, B и C, оборудованы туалеты. Остаются три места у правого борта, и спинка у них не откидывается — сзади стена.

То есть вы сидите в хвосте, вплотную к уборной, всю дорогу мимо вас идёт очередь, а откинуться нельзя. Плюс выходите вы последними.

Ряд 56 — соседний, с теми же соседями по хвосту, только спинка работает.

Ряд 36 — заблокированный наклон без простора взамен, разобрали выше.

Кресла B и J в экономе — середина тройки. Ни окна, ни выхода в проход, подлокотники приходится делить с обеих сторон. На четырёхчасовом рейсе это заметно.

С ребёнком, с багажом и в ночной рейс

Креплений для детской люльки на официальном чертеже A321neo не отмечено ни одного — ни в бизнесе, ни в экономе. Если летите с грудным ребёнком, рассчитывайте держать его на руках и уточняйте у перевозчика при бронировании.

Удобнее всего с малышом в 31-м ряду: он первый в экономе, до передних туалетов недалеко, и никто не откидывает спинку вам на колени. Ряды 37 и 38 при этом отпадают, туда с детьми до двух лет не пускают.

Про ручную кладь. Airbus A321 нео длиннее A320 на три ряда, полок больше, но и пассажиров на девятнадцать человек больше. Кто заходит последним, тот отдаёт чемодан у трапа.

Если рейс ночной, целиться надо не в простор, а в спокойное место: на A321neo места у окна в рядах 39-50. Там нет ни дверей, ни кухни, ни очереди в уборную, а к стенке можно прислониться.

Отличить этот салон от соседнего по парку

«Тайские авиалинии» ставят на короткие линии два узкофюзеляжных типа, и в брони они подписаны не всегда. Разница видна на схеме мест с первого взгляда.

Начните с носа. Кресла бизнеса стоят вразнобой, то по краям, то по центру — это A321neo. Ровные четвёрки по два кресла с борта означают A320.

Хвост подтверждает. Пятьдесят седьмой ряд, да ещё и половинный, бывает только здесь. У A320 салон обрывается на 54-м, и ряд там полный.

Ряды у аварийных выходов на обоих бортах одни и те же, 37-й и 38-й. Так что если вы охотились именно за ними, подмена самолёта в день вылета вам ничего не сломает.

Шестнадцать кресел бизнеса шахматкой

Салон A321neo Thai Airways на 175 мест: 16 кресел бизнеса в шахматном порядке и 159 в экономе, посадка 3-3. Выходы над крылом у 37-го и 38-го рядов, и последний ряд салона идёт без левого блока.

Лучшие места в экономе — ряды сразу за выходами: впереди проём, а не чужая спинка. Средние кресла в тройке на этом борту неудобны вдвойне — проход далеко с обеих сторон.

Частые вопросы