Схема салона Airbus A320-200 Thai Airways: 156 мест на рейсах по Азии

Почему в этом салоне нет ни одного места D

Первое, что удивляет в схеме мест в салоне A320-200 у Thai Airways: буквы идут A, B, C, потом сразу H, J, K. Ни D, ни E, ни F, ни G. Ошибки тут нет. В широкофюзеляжных салонах перевозчика эти четыре буквы достаются центральному блоку кресел, а на узком борту центрального блока просто не бывает, вот их и не используют.

Второе удивление — нумерация. Салон начинается с 11-го ряда, заканчивается 54-м, и рядов с 15-го по 30-й в самолёте нет вовсе. Каждую секцию Thai нумерует с круглого числа: бизнес с одиннадцати, эконом с тридцати одного. Тринадцатого ряда нет тоже, по всем известной причине.

Вместимость Аэробуса A320-200 у этого перевозчика — 156 кресел: 12 в бизнесе Royal Silk и 144 в экономе. Самый маленький борт в парке компании и рабочая лошадь коротких рейсов из Бангкока.

Учтите сразу: «Тайские авиалинии» в Россию не летают, рейсы приостановлены. Схема салона ниже пригодится, если вы берёте билет уже в Азии — на внутренних тайских линиях этот самолёт работает каждый день.

Три ряда Airbus A320, где ногам просторно

Расположение мест в экономе ровное, простор для ног отличается только в трёх рядах — зато отличается ощутимо.

Ряд 38 — лучшее место в экономе, и вот почему. Он стоит сразу за второй парой аварийных выходов: впереди не спинка соседа, а пустой проём к двери. При этом собственная спинка откидывается нормально, никто её не блокирует. Такое сочетание на узкофюзеляжном борту встречается редко.

Ряд 37 — почти то же самое по простору. Он зажат между двумя парами дверей, ноги вытянуть можно, но спинку назад не увести: за вами проход ко второй паре выходов. На двухчасовом перелёте до Чиангмая разница незаметна, на пятичасовом уже мешает.

Ряд 31 открывает эконом-класс. Перед ним переборка и бизнес-класс, откидываться на вас некому. Ног тут вытянуть меньше, чем у выходов, зато спинка полностью ваша и тележка с едой приезжает первой.

Две пары дверей над крылом Airbus A320 сбивают с толку

На большинстве A320 над крылом одна пара аварийных выходов. У Thai Airways их две: метки стоят и перед 37-м рядом, и перед 38-м. Из-за этого правило «ряд перед выходом со сломанной спинкой» срабатывает дважды.

Ограничены оба ряда: 36-й упирается в первую пару дверей, 37-й во вторую. Разница между ними принципиальная. У 37-го взамен есть простор от первой пары выходов, а у 36-го нет ничего: спинка зафиксирована, а колени всё так же упираются в кресло впереди. Худший обмен в этом салоне.

И общее правило для мест у выходов, о котором вспоминают уже у трапа: с ребёнком до двух лет эти места не выдают. Если вы выбрали 37-й или 38-й ряд и летите с младенцем, вас пересадят.

Ещё одна мелочь, которая портит впечатление от места у выхода: сумку под кресло впереди там держать нельзя. Проход к двери обязан быть пустым, поэтому всё личное уезжает на полку на взлёт и посадку. Ноутбук и книгу достаньте заранее.

Royal Silk: 12 кресел и всего три ряда

Бизнес-класс A320-200 короткий: ряды 11, 12 и 14, по четыре кресла в каждом. Посадка 2-2, места A и B слева, J и K справа. Все четыре равноценны по ширине, разница только в том, у окна вы или у прохода.

Лучший ряд — одиннадцатый. Впереди перегородка и передняя кухня, а не откинутая спинка. Минус тоже есть: сумку под кресло впереди не поставить, потому что кресла впереди нет, и всё личное придётся убрать на полку на взлёт и посадку.

Четырнадцатый ряд стоит последним перед экономом, за ним переборка. Он ничем не хуже остальных, разве что до туалета в носу идти на два ряда дальше.

Это бизнес-класс для коротких рейсов: кресла раскладываются, но не в полную кровать. На перелёте до Пхукета или Ханоя больше и не нужно.

Ряды Airbus A320-200, которые брать не стоит

Ряд 54, последний. Сзади стена, за ней два туалета и кухня. Спинка почти не идёт, всю дорогу мимо вас ходят люди, а выходите вы после остальных ста пятидесяти пяти пассажиров.

Ряд 53 недалеко ушёл. Хвостовая зона начинается именно с него: очередь в уборную стоит рядом с вашим локтем, а запахи с кухни доходят полностью.

Ряд 36 — ограниченная спинка без компенсации простором, разобрали выше.

И самые невыгодные на A320 места — B и J в любом ряду эконома. Это середина тройки: ни иллюминатора, ни выхода в проход, подлокотники делите с двух сторон. Их разбирают последними, и не просто так.

Летите с младенцем: где стоят люльки

Креплений для колыбели в Airbus A320-200 два, и оба на переборке перед 11-м рядом бизнес-класса — над местом B и над местом J. В экономе люлек нет вовсе.

Значит выбор такой: либо бизнес-класс с люлькой, либо эконом с ребёнком на руках. Ряды 37 и 38 при этом отпадают в любом случае, у выходов места с младенцами не выдают. Практичный вариант в экономе — 31-й ряд: он ближе всего к передней уборной с пеленальным столиком, и на вас никто не откидывается.

Люльку бронируют заранее, отдельным запросом. Мест с креплениями два на весь самолёт, и на семейных направлениях они разбираются быстро.

Как понять, что вам достался именно A320

В брони тип борта подписан не всегда, а на коротких тайских линиях Airbus A320 и его удлинённый брат подменяют друг друга свободно. Отличить их по карте мест просто.

Смотрите на последний ряд. Пятьдесят четвёртый — это A320. Пятьдесят седьмой, да ещё и половинный, без мест A, B и C, — A321neo на 175 кресел.

Второй признак виден в носу. Если бизнес-класс идёт ровными четвёрками по два кресла с борта, это A320. Если кресла стоят вразнобой, через ряд то по краям, то по центру, вам достался A321neo с его шахматной раскладкой Royal Silk.

Ряды у аварийных выходов, кстати, совпадают: 37-й и 38-й на обоих бортах. Так что если вы целитесь именно в них, замена самолёта вам ничего не испортит.

Как строилась схема: официальный файл и зоны

Схема салона A320-200 Thai Airways собрана по официальному файлу перевозчика: 12 кресел бизнеса по схеме 2-2 и 144 в экономе, всего 156 мест, нумерация эконом-класса начинается с 11-го ряда.

Лучшие места по общему правилу семейства — первые ряды секций и места у выходов над крылом: у 37-го и 38-го рядов, где впереди проём вместо кресла.

Частые вопросы