Схема салона Boeing 757-200 I-Fly: узкий салон на 221 и 235 мест
Куда делись эти Боинги
В парке I-Fly 757-200 больше нет. В 2017 году перевозчик держал их наравне с Аэробусами и показывал у себя на сайте два салона, на 221 и 235 мест. Сегодня в разделе парка только A330: три машины серии 200 и три серии 300.
Схема нужна вам, скорее всего, по одной из двух причин. Либо разбираете старый билет и хотите понять, где сидели. Либо ищете 757-ю вообще, а поиск привёл сюда.
Обе компоновки 757-200 перенесены с официальных чертежей перевозчика, сохранившихся в веб-архиве его сайта. Это не реконструкция по фотографиям и не пересказ чужого каталога.
- Ряды 10 и 29 в салоне на 221: у люков, впереди свободно
- Ряд 11 в салоне на 235 — то же самое, номер другой
- Первый ряд сразу за люком: и простор, и окно на месте
- Последний ряд, 38-й или 40-й: позади кухня с туалетами
- Средние места B и E в обычных рядах
- Хвост целиком, если у вас стыковка: выходить будете последними
ПодсказкаБлоки кресел в носу смещены на целый ряд. В салоне на 221 место мест 9D, 9E и 9F не существует, а в салоне на 235 нет мест 1A, 1B и 1C. Проверяйте по схеме, а не по номеру ряда.
- Красное у прохода в хвосте: ряды 37 (221 место), 39 (235 мест). Место у прохода обычно удобное, но не здесь: за спиной уборная, и вдоль кресла всю дорогу тянется очередь.
- Кухня и туалет за стенкой: ряд 38. Всю дорогу рядом ходят, гремят тележками и стоит очередь.
Что означает цвет кресла на этой схеме
Каждое место окрашено отдельно, а не ряд целиком.
Тёмно-зелёный — лучшее: места B и E в рядах у люков над крылом, а также места у окна в первом ряду салона и в первом ряду за люком. Светло-зелёный — место у окна, со своим иллюминатором и одним соседом, а ещё остальные кресла первого ряда, рядов у люков и 31-го ряда в салоне на 235: впереди у них свободно.
Серый — обычное кресло у прохода. Жёлтый значит «менее удобно»: средние места B и E, зажатые с двух сторон, хвостовые ряды Boeing 757-200 у кухни и ряды вплотную перед люками — 9 и 28 (221), 10 и 30 (235), без полосы: перевозчик про спинку молчит. Красный — последний ряд и места у прохода предпоследнего, где стоит очередь в хвостовые туалеты.
Пустая клетка означает, что кресла там физически нет. Так выглядят места у бортов в рядах над крылом и половина ряда в носу, где блоки смещены. Нажмите на любое кресло — расскажем про него отдельно.
| Салон на 221 | Салон на 235 | |
|---|---|---|
| Всего мест | 221 | 235 |
| Последний ряд | 38-й | 40-й |
| Неполный ряд в носу | 9-й, только A, B, C | 1-й, только D, E, F |
| Ряд у первого люка | 10-й | 11-й |
| Ряд у второго люка | 29-й | дверь перед 31-м, ряд полный |
| Мест в ряду у люка | 4: B, C, D, E | 4: B, C, D, E |
Ряды 757-200 у люков: четыре кресла вместо шести
Самое интересное в 757-200 происходит над крылом. В салоне на 221 место это ряды 10 и 29, в салоне на 235 — ряд 11. От шести кресел там остаются четыре: B, C, D и E. Мест у самих бортов, A и F, нет вовсе, их место занял проход к аварийному люку.
Перевозчик перечислил эти кресла в подписи к чертежу поимённо, что встречается редко: обычно места у выходов просто закрашивают цветом.
Стоит ли туда садиться. Простор впереди есть, чужой спинки перед вами нет. Но кресла у окна в этом ряду нет. И требования к пассажиру возле люка строгие: по нынешним правилам I-Fly места у выходов не дают пассажирам младше 18 лет.
Если окно принципиально, берите первый ряд сразу ЗА люком: в салоне на 221 место это 11-й и 30-й, в салоне на 235 — 12-й и 31-й. Там и вид есть, и колени свободнее обычного.
Ряд Boeing 757-200 вплотную ПЕРЕД люком — ряды 9 и 28 (221), ряды 10 и 30 (235) — на схеме жёлтый, без полосы: простора для ног там нет, а спинка, скорее всего, откидывается меньше, хотя чертёж перевозчика этого не показывает. Не путайте 30-й ряд в двух салонах Boeing 757-200: ряд 30 (221) стоит сразу за люком и просторный, ряд 30 (235) — перед люком.
Почему в носу 757-200 не хватает половины ряда
Обе схемы устроены необычно: блоки кресел у левого и правого борта смещены друг относительно друга на целый ряд.
В салоне на 221 место у левого борта ряды идут с первого по девятый, а у правого только с первого по восьмой. То есть места 9A, 9B и 9C существуют, а 9D, 9E и 9F нет. В салоне на 235 всё наоборот: первый ряд есть только у правого борта, слева салон открывается вторым.
Для пассажира это ловушка при выборе места. Видите в системе «ряд 9», думаете про кресло у окна справа, а такого кресла в самолёте нет.
Как понять, в каком из двух салонов 757-200 вы летели
Проще всего по номеру последнего ряда. Тридцать восьмой означает салон на 221 место, сороковой — на 235.
Второй признак, если билета уже не найти: ряд у первого люка. В коротком салоне это десятый, в длинном одиннадцатый. Разница в один номер, но за неё цепляются все, кто выбирает место по памяти о прошлом рейсе.
В остальном салоны одинаковые: посадка 3-3, бизнес-класса нет, кухня с туалетами в носу и в хвосте. Четырнадцать лишних кресел в длинной версии дают два дополнительных ряда и полный ряд у второго люка.
Что стоит знать про сам тип Boeing 757-200
Boeing 757-200 узкофюзеляжный, но необычно длинный: сорок рядов при шести креслах в ряду. По вместимости он ближе к широкофюзеляжным машинам, а внутри это обычные три кресла с каждой стороны прохода.
Отсюда особенность длинного узкого салона: проход один, и из хвоста выходить дольше всех. Если у вас стыковка, ряды с тридцатого лучше не брать.
Откуда взяты схемы и почему числа спорят между собой
Оба чертежа взяты со страницы типа на сайте перевозчика, сохранённой в веб-архиве. Сторонние каталоги схем мы не используем.
Кресла пересчитаны по самим рисункам, а не по подписям под ними, и вот почему. Под первым чертежом написано «51 + 112 + 52», то есть 215. На рисунке 221 кресло. Под вторым подпись даёт 325 по русской строке и 329 по английской, хотя в 757-ю больше 239 человек не помещается физически.
Наш счёт сошёлся с архивной карточкой парка самого перевозчика, где сказано «221 место и 235 мест». Значит, ошибаются подписи, а чертежи верные. На A330-300 похожая история: на рисунке 387 кресел, а подписано 378.
Чего в чертежах нет и чего мы не пишем: шага между рядами, ширины кресла, розеток. Отдельно про спинки: значка «ограничение отклонения спинки» в легенде этих чертежей нет вовсе, в отличие от схем A330, поэтому ряды вплотную перед люками — ряды 9 и 28 (221), ряды 10 и 30 (235) — у нас без полосы. Мы красим их жёлтым как ряды, где спинка, скорее всего, откидывается меньше: за ними люк, а сам перевозчик об этом молчит.
