Схема салона Airbus A330-300 I-Fly: 387 или 378 кресел и первые ряды 2-3-2

A330-300 I-Fly: девять кресел в ряду вместо восьми

Аэробус А330-300 у I-Fly несёт почти четыре сотни кресел: по рисунку самого перевозчика их 387, по чертежу, который публикует Аэрофлот, 378. Для сравнения, у Аэрофлота тот же тип возит 296 или 301 пассажира. Разница под девяносто человек на одном и том же самолёте.

Секрет в посадке. У Аэрофлота в экономе восемь кресел в ряду, схема 2-4-2. Здесь девять, схема 3-3-3: три места у левого борта, три посередине, три у правого. Ширина фюзеляжа при этом одна и та же, 5,64 метра.

Что это значит на практике. В блоке из трёх кресел всегда есть зажатое, и таких блоков в ряду три штуки. Шанс сесть посередине выше, чем в салоне 2-4-2. Утешение одно: чтобы выйти в проход, надо поднять одного соседа, а не двоих, как в блоке из четырёх кресел.

Машин этого типа в парке три, и все они дальнемагистральные: заявленная дальность 10 800 километров.

Бизнес-класс A330-300, которого на части бортов нет

В носу A330-300 стоят четыре ряда с посадкой 2-3-2. Кресел там семь в ряду вместо девяти, и это ощущается сразу: у бортов пара вместо тройки, зажатых мест нет вовсе.

Дальше начинается путаница, которую создал сам перевозчик. На одних бортах эти 28 кресел подписаны на рисунке iFly как класс «Бизнес», на других весь салон идёт экономом, а первые ряды просто оказываются удачнее прочих. Расположение кресел при этом одинаковое, отличается только подпись. Вкладки «Бизнес 28 · Эконом 359» и «Эконом 387» на нашей схеме показывают одну и ту же планировку по рисунку iFly. На чертеже Аэрофлота, вкладка «Комфорт 28 · Эконом 350», эти ряды подписаны как класс «Комфорт».

Вывод для выбора места простой. Если на вашем рейсе первые ряды продаются как эконом, берите их не раздумывая: в ряду на два кресла меньше, и сосед у вас с одной стороны вместо двух.

Впереди первого ряда Airbus A330-300 носовой туалет, поэтому у бизнес-класса мимо ходят чаще, чем в середине салона. Ещё в первом ряду на перегородке крепят детские люльки, места A, E и K; в экономе крепления есть у 5E и 11E, а на чертеже Аэрофлота ещё и у 30E. Если летите с младенцем, это ваш ряд. Если наоборот, ищете тишины, имейте в виду соседство.

Два ряда-невидимки A330-300: 10-й и 30-й

В Airbus A330-300 есть два ряда, которых для вас может не существовать, и оба связаны с аварийными выходами.

Ряд 10 стоит у второй пары дверей, и в середине салона его нет: там кухня. Остаются шесть мест у бортов, A, B, C и H, J, K. Мест 10D, 10E и 10F не существует, хотя нумерация вокруг идёт подряд. Зато средний блок сразу за кухней, 11-й ряд A330-300, стоит за переборкой с запасом для ног, и на ней же крепление для люльки у места 11E: просторно, но с младенцем по соседству.

Ряд 30 в A330-300 ведёт себя ровно наоборот. Он есть только в середине, три кресла D, E, F, а у окон в этом месте дверь. Первый ряд у бортов после выхода — 31-й. Соответственно мест 30A и 30K нет, а 31A и 31K это те самые кресла у двери, с запасом для ног.

Я разбираю это подробно, потому что на таких рядах Airbus A330-300 чаще всего и ошибаются. Человек видит на карте бронирования A330-300 «ряд 30», думает про место у окна с простором, а такого места в самолёте попросту нет.

Девятый ряд A330-300, где не хватает двух кресел

Перед туалетным блоком в носовой части стоит ряд 9, и он неполный: нет места C у левого борта и нет H у правого. То есть кресел у прохода в этом ряду ровно вдвое меньше обычного.

Убрали именно их, а места у окон и в середине блока остались.

Соседей в этом ряду меньше, выходить проще. Но учтите две вещи: за спиной туалеты, и очередь к ним стоит рядом с вами, а спинка по схеме перевозчика откидывается меньше обычного. Поэтому на нашей схеме ряд 9 красный.

Где в Airbus A330-300 спинка откидывается не до конца

Перевозчик отмечает такие места в схеме A330-300 утолщённой задней гранью кресла. На рисунке iFly таких рядов три: 9-й, 29-й и последний, 47-й. Чертёж Аэрофлота добавляет к ним середину 46-го ряда, D, E и F.

Логика у всех трёх одна. Девятый упирается в туалетный блок, двадцать девятый стоит перед средним выходом, сорок седьмой — в хвостовую перегородку. Откинуться там можно лишь чуть-чуть, и на дальнем рейсе это чувствуется.

Отсюда правило, которое стоит запомнить. Ряд ПЕРЕД выходом получает урезанный наклон спинки и никакого лишнего места. Ряд ЗА выходом получает и запас для ног, и работающую спинку. Разница между 29-м и 31-м рядом именно такая, хотя по карте бронирования они выглядят одинаково.

На нашей схеме эти кресла красные, под каждым одна серая полоса, а если нажать на любое из них, в подсказке написано, почему именно.

Хвост A330-300: где кресло у окна лучше середины

С 41-го ряда фюзеляж сужается, и в каждом боковом блоке остаётся по два кресла вместо трёх. Какое место убирают, два чертежа рисуют по-разному. На рисунке iFly исчезают средние B и J, остаются окно и проход. На чертеже Аэрофлота убраны места у прохода C и H, а пара у окна остаётся A, B и J, K. Так идёт до самого конца салона.

Последний ряд, 47-й, устроен ещё интереснее: от него остались только четыре кресла у бортов, по два с каждой стороны. Среднего блока в этом ряду нет вовсе.

Получается парадокс. Хвост обычно ругают, и заслуженно: туалеты рядом, очередь мимо вас, спинка у последнего ряда упирается в стену. Но именно здесь пропадает главная беда плотного салона, кресло между двумя чужими людьми. Летите вдвоём и хотите сидеть без чужого локтя рядом — берите пару у окна в рядах 41–45: в 46-м место у прохода уже упирается в туалеты.

А вот 47-й ряд не берите ни при каких обстоятельствах. Позади стена, наклон спинки урезан, и всю дорогу под боком хвостовые туалеты.

Почему у A330-300 две цифры: 387 и 378

Об этом надо сказать прямо, потому что цифры расходятся, и вы это заметите.

На сайте iFly лежат две картинки, подписанные «378Y» и «28C/350Y». Мы пересчитали кресла на обеих, не глазами, а по контурам рисунка, столбец за столбцом. Обе схемы нарисованы одинаково, и на обеих получается 387 кресел: 28 в первых четырёх рядах плюс 359 дальше.

Подтверждение нашлось в архиве самого сайта. В марте 2017 года в карточке этого типа перевозчик писал: «Вместимость пассажиров: 325 мест и 387 мест». То самое число. Сейчас в той же карточке на iflyltd.ru стоит «378 мест».

Второй источник появился у Аэрофлота. Он публикует чертёж «Airbus A330-300. Для рейсов, выполняемых авиакомпанией iFLY», и там ровно 378 кресел: комфорт на 28 мест и эконом на 350. Сходится и шапка, и счёт по креслам. Главная разница с рисунком iFly: у Аэрофлота после 12-го ряда сразу идёт 14-й, тринадцатого нет. Девять кресел, ровно на столько цифры и расходятся. Остальное мелочи: в хвосте у Аэрофлота убраны места у прохода, а не средние, и отдельно помечена спинка середины 46-го ряда.

Какой из рисунков точнее, снаружи не проверить: карту мест iFly показывает только после ввода номера билета. Поэтому на странице обе версии. Вкладки на 387 мест нарисованы по рисунку iFly, вкладка «Комфорт 28 · Эконом 350» по чертежу Аэрофлота. Узнать свою просто: есть на карте мест 13-й ряд, значит, у вас версия iFly.

В полёте на Airbus A330-300: что важно кроме номера ряда

A330-300 перевозчик называет дальнемагистральным, и на долгом рейсе на первый план выходит то, чего на схеме не видно.

Туалеты в A330-300 стоят четырьмя группами: в носу, за 9-м рядом, за 29-м и в хвосте. Кресло вплотную к такой группе выглядит удобным, а на деле означает очередь рядом почти всю ночь.

Свет. На местах у окна шторка под вашим контролем. В среднем блоке из трёх кресел вы зависите от соседей у окон: поднимут шторку посреди сна, сделать ничего не сможете.

Ручная кладь. В экономе I-Fly пускает в салон одно место весом до десяти килограммов и размером с небольшой рюкзак (40 на 30 на 20 сантиметров), чемодан на колёсах не пройдёт.

Еда на Airbus A330-300 зависит от длины рейса. Прохладительные напитки I-Fly наливает бесплатно всегда, горячее питание и горячие напитки подаёт на российских рейсах дольше шести часов, а если лететь больше восьми, кормят дважды. Коляску ребёнка на A330-300 везут в багажном отделении бесплатно; в салон пустят только складную, в чехле, не больше 40×30×20 см и до 10 кг, и то вместо вашей ручной клади.