Схема салона Airbus A330-300 I-Fly: 387 кресел и бизнес-класс

A330-300 — самый плотный салон в российском небе

Аэробус A330-300 у I-Fly несёт 387 кресел. Для сравнения, у Аэрофлота тот же тип возит 296 пассажиров, а у Nordwind 379. Разница с аэрофлотовским салоном больше девяноста человек на одном и том же самолёте.

Секрет в посадке. У Аэрофлота в экономе восемь кресел в ряду, схема 2-4-2. Здесь девять, и схема мест 3-3-3: три места у левого борта, три посередине, три у правого. Ширина фюзеляжа при этом одна и та же, 5,64 метра.

Что это значит на практике. В блоке из трёх кресел всегда есть зажатое, и таких блоков в ряду три штуки. Шанс сесть посередине выше, чем на любом регулярном рейсе того же типа. Утешение одно: чтобы выйти в проход, надо поднять одного соседа, а не двоих, как в блоке из четырёх кресел.

Машин этого типа в парке три, и все они дальнемагистральные: заявленная дальность 10 800 километров.

Бизнес-класс A330-300, которого на части бортов нет

В носу A330-300 стоят четыре ряда с посадкой 2-3-2. Кресел там семь в ряду вместо девяти, и это ощущается сразу: у бортов пара вместо тройки, зажатых мест нет вовсе.

Дальше начинается путаница, которую создал сам перевозчик. На одних бортах эти 28 кресел продаются отдельным классом «Комфорт», на других весь салон идёт экономом, а первые ряды просто оказываются удачнее прочих. Расположение мест при этом одинаковое, отличается только тариф. Обе вкладки на нашей схеме показывают одну и ту же планировку.

Лучшие места тут — первые ряды, и вывод простой. Если в системе бронирования первые ряды продаются по обычной цене эконома, берите их не раздумывая: за те же деньги вы получаете на два кресла в ряду меньше и соседа с одной стороны вместо двух.

Ещё в первом ряду на перегородке крепят детские люльки, места A, E и K. Если летите с младенцем, это ваш ряд. Если наоборот, ищете тишины, имейте в виду соседство.

Два ряда-невидимки A330-300: 10-й и 30-й

В A330-300 есть два ряда, которых для вас может не существовать, и оба связаны с аварийными выходами.

Ряд 10 стоит у второй пары дверей, и в середине салона его нет: там кухня. Остаются шесть мест у бортов, A, B, C и H, J, K. Мест 10D, 10E и 10F не существует, хотя нумерация вокруг идёт подряд.

Ряд 30 ведёт себя ровно наоборот. Он есть только в середине, три кресла D, E, F, а у окон в этом месте дверь. Первый ряд у бортов после выхода — 31-й. Соответственно мест 30A и 30K нет, а 31A и 31K это те самые кресла у двери, где простор для ног.

Я разбираю это подробно, потому что на таких рядах чаще всего и ошибаются. Человек видит на карте бронирования «ряд 30», думает про место у окна с простором, а такого места в самолёте попросту нет.

Девятый ряд A330-300, где не хватает двух кресел

Перед туалетным блоком в носовой части Airbus A330-300 стоит ряд 9, и он неполный: нет места C у левого борта и нет H у правого. То есть кресел у прохода в этом ряду ровно вдвое меньше обычного.

Причина простая. Там начинается поперечный проход к дверям, и кресла у прохода ему мешают. Убрали именно их, а места у окон и в середине блока остались.

Для пассажира это неплохой ряд. Соседей меньше, выходить проще, впереди свободное пространство. Но учтите две вещи: рядом кухня с туалетами, а значит движение и свет полрейса, и ряд стоит перед выходом, а такие места обычно лишены возможности откинуть спинку.

Где в Airbus A330-300 спинку заблокировали

Перевозчик отмечает такие места в схеме A330-300 утолщённой задней гранью кресла. Мы прогнали по схеме замер и нашли три ряда: 9-й, 29-й и последний, 47-й.

Логика у всех трёх одна. Девятый упирается в туалетный блок, двадцать девятый стоит перед средним выходом, сорок седьмой — в хвостовую перегородку. Откинуться там нельзя ни на сантиметр, и на десятичасовом рейсе это чувствуется.

Отсюда правило, которое стоит запомнить. Ряд ПЕРЕД выходом получает заблокированную спинку и никакого лишнего места. Ряд ЗА выходом получает и запас для ног, и работающую спинку. Разница между 29-м и 31-м рядом именно такая, хотя по карте бронирования они выглядят одинаково.

На нашей схеме эти кресла закрашены оранжевым, а если нажать на любое из них, в подсказке написано, почему именно.

Хвост A330-300: где кресло у окна лучше середины

С 41-го ряда фюзеляж Airbus A330-300 сужается, и в боковых блоках убирают среднее кресло. Остаются места у окна и у прохода, а B и J исчезают. Так идёт до самого конца салона.

Последний ряд, 47-й, устроен ещё интереснее: от него остались только четыре кресла у бортов, A, C и H, K. Среднего блока в этом ряду нет вовсе.

Получается парадокс. Хвост обычно ругают, и заслуженно: туалеты рядом, очередь мимо вас, спинка у последнего ряда упирается в стену. Но именно здесь пропадает главная беда плотного салона, зажатое среднее кресло. Летите вдвоём и хотите сидеть без чужого локтя между вами — берите пару у борта в рядах 41–46.

А вот 47-й ряд не берите ни при каких обстоятельствах. Позади стена, спинка не отклоняется, и всю дорогу под боком хвостовые туалеты.

Почему у нас 387 мест, а на схеме перевозчика 378

Об этом надо сказать прямо, потому что цифры расходятся, и вы это заметите.

На сайте «Ай Флай» лежат две картинки, подписанные «378Y» и «28C/350Y». Мы пересчитали кресла на обеих, не глазами, а по контурам рисунка, столбец за столбцом. Схема салона в обоих файлах нарисована одинаково, и получается 387 кресел: 28 в первых четырёх рядах плюс 359 дальше.

Подтверждение нашлось в архиве самого сайта. В марте 2017 года в карточке этого типа перевозчик писал: «Вместимость пассажиров: 325 мест и 387 мест». То самое число.

Похоже, в нынешних подписях просто переставлены цифры: 387 стало 378, а 359 превратилось в 350. Одна опечатка бывает случайной, две одинаковые подряд — вряд ли. Сверить с картой бронирования мы не можем: iFly показывает места только после ввода номера билета, свободного доступа к схеме у неё нет. Поэтому публикуем то, что следует из самого чертежа, и говорим о расхождении вслух, а не прячем его.

Десять часов в Airbus A330-300: что важно кроме номера ряда

A330-300 ставят на дальние направления, и там на первый план выходит то, чего на схеме не видно.

Туалеты в Airbus A330-300 стоят тремя группами: в носу, в середине салона рядом с кухней и в хвосте. Кресло вплотную к такой группе выглядит удобным, а на деле означает хлопающую дверь и очередь почти всю ночь.

Свет. На местах у борта шторка под вашим контролем. В среднем блоке из трёх кресел вы зависите от соседей у окон: поднимут шторку посреди сна, сделать ничего не сможете.

Ручная кладь. Салон плотный, полки разбирают быстро, а пассажиры последних рядов заходят первыми, но выходят последними. Тяжёлую сумку с ценными вещами на таком рейсе лучше застраховать заранее, чем нервничать у ленты выдачи.

Частые вопросы