Схема салона Boeing 777-300ER Nordwind Airlines: от 486 мест до 540

Два 777-300ER, две разные схемы

Самолёт Боинг 777-300ER у Nordwind есть в двух экземплярах, и салоны у них разные. На RA-73342 486 кресел, на RA-73847 — 540. Разница в 54 места, то есть больше пяти рядов.

Посадка у обоих одинаковая, 3-4-3, по десять мест поперёк салона и два прохода. Бизнес-класса нет ни там, ни там. Отличается плотность: у RA-73847 ряды идут до 59-го номера, у RA-73342 салон заканчивается на 51-м.

Какой борт поставят на ваш рейс, при покупке билета обычно не видно. Поэтому схема салона Боинг 777-300ER у нас показана двумя вкладками: посмотрите обе и сравните номера рядов с тем, что предлагает бронь. В англоязычных источниках тот же борт ищут как Boeing 777-300ER.

Соседний тип, Boeing 777-200ER, вмещает 440 мест — схему смотрите отдельно.

Ряды 777-300ER, где половины салона просто нет

Самое неочевидное в обоих чертежах. Есть ряды, в которых кресел меньше не на одно место, а на целый блок.

На RA-73342 таких два, и они противоположны друг другу. В восьмом ряду нет боковых кресел: по обоим бортам стоят туалеты, остаётся средний блок из четырёх мест. А в тридцать девятом наоборот — боковые есть, а середины нет вовсе. За 38-м рядом поперёк салона стоит блок: туалеты у обоих бортов и кухня посередине, за ним двери, а между дверями ещё одна кухня. Кухни и съели середину 39-го ряда, осталось шесть мест: три у левого борта, три у правого.

На RA-73847 подряд идут четыре таких ряда — 9, 10, 11 и 12. У первых трёх по бортам туалеты, у двенадцатого — двери с аварийными выходами. В хвостовой части история повторяется: 45-й ряд зажат между санузлами, 46-й между дверями.

Практический смысл простой. Если в брони стоит место вроде 12E, соседей у вас будет трое вместо девяти, а до прохода — рукой подать с любого кресла.

Где в 777-300ER больше места для ног

Салон разбит дверями на четыре секции, и первый ряд каждой перевозчик красит синим — это его категория «комфортные места».

На RA-73342 это ряды 1, 9, 25 и 39. На RA-73847 — 1, 12, 31 и 46. Синим перевозчик красит и первые места C и H: 2C и 2H на RA-73342, 3C и 3H на RA-73847. Рядов перед ними без этих букв один и два, так что впереди свободно. Впереди у всех этих мест проём или перегородка, а не чужая спинка.

Цена за это есть, и она прописана прямо на чертеже: у всех синих кресел подлокотники зафиксированы. Поднять их и лечь на два места не получится. И сумку под кресло впереди не поставить: впереди проём или перегородка, так что на взлёте и посадке всё уезжает на полку.

Если выбираете лучшие места в салоне Боинг 777-300 на длинный рейс, я бы брал ряд у выхода на RA-73847 — там таких два, 12-й и 46-й, и оба состоят только из среднего блока. Места в Боинге 777-300 у окна тоже неплохи, но только вне секций с туалетами.

Каких мест 777-300ER избегать

Последние ряды. На RA-73342 это 51-й, на RA-73847 — 59-й. За спиной хвостовые туалеты и кухня, боковые блоки в них уже по два кресла, выходить будете последними. На обоих 777-300ER хвост устроен одинаково: за последним рядом сначалатуалеты и кухня, потом двери, а в самом хвосте за ними ещё одна кухня.

Ряды впритык к санузлам. На RA-73342 это 24-й и 38-й: за спиной 38-го туалеты по бортам и кухни в середине. На RA-73847 — 30-й. К ним добавьте боковые кресла 7-го ряда на RA-73342, 8-го и 44-го на RA-73847, а также места у проходов 23-го и 37-го рядов на RA-73342 и 29-го на RA-73847: очередь к санузлам дотягивается и до них. У прохода в ряду перед ними, 22-м и 36-м на RA-73342 и 28-м на RA-73847, места жёлтые: там хвост очереди. Формально кресла обычные, но весь рейс мимо вас идёт очередь, а на местах у прохода вас будут задевать локтями.

Полосы о спинке на обоих чертежах нет ни у одного кресла. У 48A, 48B, 48J и 48K на RA-73342 красные черты стоят сверху и снизу: это зафиксированные подлокотники, а спинка там откидывается.

Средние кресла E и F — отдельная тема в любом ряду. Четырёхместный блок посередине устроен так, что двое сидящих внутри отрезаны от прохода с обеих сторон. Летите вдвоём — берите D и G, крайние в этом блоке.

Пары в хвосте и три ряда между санузлами: две детали 777-300ER, которых нет в легенде

Легенда Nordwind говорит про простор, подлокотники и спинки, но две вещи на чертежах Boeing 777-300ER читаются только по расстановке кресел.

Пары без третьего соседа. В посадке 3-4-3 их обычно нет, а здесь есть: в последних рядах у бортов остаются A B слева и J K справа, без C и H. На RA-73342 это ряды 48–51, на RA-73847 — 56–59, плюс первый ряд на обоих (1-й, а на RA-73847 ещё и 2-й) и ряды у туалетов: 24-й и 38-й на RA-73342, 30-й на RA-73847. Для двоих хвостовые пары — лучший вариант эконома, если готовы к соседству с кухней: 48-й и 56-й ещё в четырёх рядах от неё, 51-й и 59-й уже вплотную. У 48A, 48B, 48J, 48K на первом борту подлокотники зафиксированы, так что прилечь вдвоём на пару не выйдет, хотя спинка там работает. В 50-м ряду этого 777-300ER (и в 58-м на RA-73847) красные места у проходов, B, D, G и J: рядом с ними весь рейс стоит очередь в хвостовые туалеты.

Три ряда между туалетами. На RA-73847 ряды 9, 10 и 11 состоят из одного среднего блока: по обоим бортам на всю длину этих трёх рядов вместо кресел стоят туалеты. Двенадцать кресел D E F G сидят в коридоре между ними: E и F на схеме жёлтые, а D и G у прохода красные, потому что очередь стоит прямо над ними. Соседей мало, окна нет, очередь с двух сторон весь рейс. Обходите их, даже если предлагают без доплаты, а 12-й ряд сразу за ними, наоборот, берите: он первый в секции, с простором.

На RA-73342 похожий ряд один, 8-й: только центр, по бортам туалеты, и он тоже не подарок.

Почему счёт мест 777-300ER сошёлся не сразу

Nordwind в карточке флота указывает вместимость отдельно по каждому борту: RA-73342 — 486 кресел, RA-73847 — 540. Две цифры вместо одной как раз потому, что борта разные.

Мы сняли обе схемы с официальных чертежей компании, кресло за креслом. Первый проход дал 490 и 552 — то есть оба числа мимо. Ошибка была в чтении: на этих чертежах подпись букв ряда (K, J, H и так далее) стоит левее первого кресла блока, и её легко принять за само кресло. Так у нас появились лишние места в трёх рядах.

После построчного пересчёта вышло 486 и 540 — ровно то, что заявляет перевозчик по каждому борту. Это и есть проверка: ошибись мы ещё где-то, числа бы не сошлись.

Старший брат 777-200ER: что меняется для пассажира

В парке Nordwind есть и Боинг 777-200ER — тот же тип, но короче. У него один вариант салона на 440 кресел и ряды до 49-го. Разница с 300ER не в классе, а в длине: посадка везде 3-4-3, по десять кресел в ряду.

Что это значит на практике. На 777-300ER секций четыре, а не три, значит и рядов с проёмом впереди на один больше. Зато и хвост длиннее: на RA-73847 от 46-го ряда до выхода идти мимо тринадцати рядов.

Ещё одно отличие в нумерации. У 777-200ER тринадцатого ряда нет — его пропустили. На обоих 777-300ER нумерация сплошная, тринадцатый на месте.

На 777-300ER с ребёнком, с длинными ногами, с пересадкой

С ребёнком берите первые ряды секций. Перед коленями там перегородка или проём, ребёнку есть куда встать, и никто не откинет спинку вам на поднос. Минус один: сумку на взлёте придётся убрать наверх, под кресло впереди её не поставить.

С ростом за 190 см смотрите на те же синие ряды, но помните про зафиксированные подлокотники. Если для вас важнее вытянуть ноги в проход, чем поднять подлокотник, берите кресла C и H — крайние в боковых тройках.

С короткой стыковкой логика обратная: чем ближе к носу, тем раньше вы выйдете. На 540-местном борту между вторым рядом и пятидесятым выходить будут несколько сотен человек.

Еда и младенец на борту 777-300ER Nordwind

540 кресел на RA-73847 — самый плотный салон в парке Nordwind: у 777-200ER 440 мест, у A330 до 379. Туалетов на такое число людей немного, и на долгом рейсе очередь к ним становится привычной частью полёта.

Детское питание на время полёта и люльку можно взять в салон сверх нормы ручной клади, бесплатно. Своей ручной клади у младенца без отдельного места нет, а багаж ему положен: одно место до 10 кг.

Коляску везут бесплатно сверх нормы багажа: до самолёта вы идёте с ней, перед посадкой её забирают в багажный отсек. Переносное детское кресло на пассажирском сиденье ставят только при отдельном оплаченном месте для ребёнка.

Итог по обоим Boeing 777-300ER

RA-73342 на 486 кресел и RA-73847 на 540 мест — это два разных салона под одним названием. Общее у них одно: место стоит выбирать заранее.

На обоих лучшие ряды идут сразу за аварийными выходами, худшие — последние и те, что упираются в санузлы. На долгом рейсе разница между ними стоит любой доплаты.