Viking DHC 6-400 Twin Otter

Девятнадцать мест: самый маленький самолёт «Авроры»

Viking DHC 6-400 Twin Otter — конец линейки. Девятнадцать кресел, семь рядов, пятнадцать метров длины. Для сравнения: в Airbus A319 «Авроры» помещается 128 человек, то есть почти семь таких салонов.

Схема мест здесь другая, не как у всех остальных бортов перевозчика. Не 2-2, а 1-2: слева одно кресло A, справа пара B и C. Фюзеляж у Twin Otter заметно уже, четыре кресла в ряд туда просто не встают.

Что это даёт пассажиру. Место A — единственное в своём ряду: соседа нет вообще, ни справа, ни слева, только проход. На большом самолёте такое не купишь ни за какие деньги.

Расположение мест по рядам ровное с первого по седьмой, кроме шестого — там особый случай, о нём ниже. Схема салона одна на все три борта: RA-67283, RA-67284 и RA-67285.

Туалета на официальном бланке нет вовсе. Возможно, его нет физически — борт маленький, рейсы короткие. Утверждать не берёмся: перевозчик про уборную ничего не пишет, а выдумывать мы не станем.

Шестой ряд: одно кресло вместо трёх

В шестом ряду стоит только место C. Кресел A и B там нет — не «сняты», а не предусмотрены вовсе.

Причина в аварийном выходе. Он расположен между пятым и шестым рядами, и место, которое заняли бы A и B, отдано под подход к люку. Так и получается провал в половину ряда.

Для пассажира это значит две вещи. Первая: 6C — самое просторное обычное место в салоне. Слева от него не сидит никто, а впереди пространство у выхода.

Вторая: если вам достался 6C, вы сидите рядом с аварийным люком. Перевозчики обычно не сажают на такие места пассажиров с детьми, беременных и тех, кто физически не сможет открыть выход. Проверить это стоит при регистрации.

Всего кресел выходит так: шесть полных рядов по три места — это 18, плюс одиночное 6C. Девятнадцать, ровно столько, сколько указано в карточке парка «Авроры».

Space+ занимает целые ряды: второй и седьмой

Мест повышенной комфортности здесь шесть, и расставлены они по краям салона: ряд 2 и ряд 7, целиком, все три кресла в каждом.

Седьмой ряд — последний в салоне. Простор ему достался не от выхода и не от переборки: перевозчик просто дал этим рядам увеличенный шаг, а с ним и простор для ног, и продаёт их дороже.

Любопытно, что первый ряд к Space+ не отнесён, хотя обычно именно он идёт платным. На Q200 и Q300 первый ряд как раз платный, а тут нет — ещё одно подтверждение, что переносить привычки между бортами «Авроры» бесполезно.

Доплата берётся за весь ряд. На борту 1-2 это означает, что в ряду 2 и 7 платными становятся и одиночное A, и пара B, C.

Twin Otter или что-то другое: чем отличить борт перед вылетом

В билете тип борта пишут не всегда, а если пишут — то кодом. У Viking DHC 6-400 Twin Otter это DH1 или DHT, в зависимости от системы бронирования. Увидели такое — ждите девятнадцатиместную машину.

Второй способ надёжнее: посмотрите на маршрут. Twin Otter в парке «Авроры» всего три, и работают они на самых коротких местных линиях — там, где полоса грунтовая, а поток измеряется десятками пассажиров в день. На магистральных направлениях его не бывает.

Третий признак — расстановка мест при онлайн-выборе. Если система показывает одиночные кресла слева и пары справа, вы точно на Twin Otter: больше ни у одного борта «Авроры» такой посадки нет.

И четвёртый, самый очевидный: на посадке к самолёту обычно идут пешком по перрону, трапа-рукава для такой машины не подают. Высокое крыло, два винта, неубирающееся шасси — спутать не с чем.

Кстати, о шасси. У Twin Otter оно фиксированное, и это не признак старости: конструкция специально рассчитана на грунт и неподготовленные площадки. Отсюда же и скромные 338 км/ч — машина создавалась не для скорости.

Спинка ограничена во всём салоне

Строка из легенды бланка: ограничение отклонения спинки кресла — все кресла.

Вместимость Viking DHC 6-400 — девятнадцать кресел, и ни одно не откидывается нормально. То же самое у Q300 и Q200, а вот у Q400 ограничений нет.

Жёлтым весь салон мы не залили. Цвет на схеме отмечает исключения из общего правила; когда исключений нет, заливка перестаёт нести смысл и только пугает. Ограничение написано в подсказке каждого кресла.

Впрочем, на этом борту вопрос почти теоретический. Крейсерская скорость Twin Otter — 338 км/ч, но и маршруты у него соответствующие: местные линии внутри региона, где лететь меньше часа. Спать в таком рейсе всё равно не выходит.

Какие места брать на Twin Otter

Выбор здесь короче, чем на любом другом борту «Авроры», — мест всего девятнадцать.

A — одиночные кресла у левого борта. Окно своё, соседа нет ни с одной стороны. Лучшее, что есть на этом самолёте, если летите один.

C — места у правого окна в паре. Сосед один, стекло своё.

B — у прохода в паре. Единственный тип места, где кто-то сидит вплотную.

Летите вдвоём — берите B и C: пара целиком, посторонних между вами не будет.

Отдельно про носилки: места под них размечены в рядах 3, 4 и 5 (кресла B и C). На дальневосточных линиях санитарные перевозки — рутина, и Twin Otter в них участвует наравне с остальными.

Итог. Лучшие места — Space+ во втором и седьмом рядах, если готовы доплатить, и любое A, если нужен покой. Отдельно стоит 6C у аварийного выхода: соседа слева нет, но и Space+ это место не считается. Плохих мест на схеме нет: средних кресел не существует, кухни и туалета в хвосте тоже.

Частые вопросы