Екатеринбург из Петербурга: авиабилеты, время в пути и что учесть

У Петербурга единственный гражданский аэропорт — Пулково, код LED. Это заметное преимущество перед Москвой: там четыре площадки, разнесённые по области, и люди регулярно приезжают не туда, а потом ловят такси через весь город.

Пулково стоит южнее города. По странице аэропорта о транспорте, до метро «Московская» ходят автобусы № 39 и № 39Э, до «Проспекта Ветеранов» — № 82Э, такси заказывают через Яндекс Go. Терминал один, внутренние и международные вылеты разведены внутри него.

На что стоит закладывать запас: утренние часы. Утром из Пулково уходит много рейсов, и очередь на досмотр бывает заметной. Если у вас утренний вылет, приезжайте не за час, а за полтора.

В небе вы проведёте около двух с половиной часов. Цифра приблизительная: она гуляет в зависимости от ветра и загрузки воздушного пространства, точное время смотрите в своём билете.

Сравнение с поездом здесь особенно наглядное. По железной дороге до Екатеринбурга ехать долго. Даже с дорогой в аэропорт, досмотром и ожиданием багажа самолёт выигрывает почти целый день.

Обратный рейс субъективно короче: вы летите против хода часовых поясов и возвращаете себе два часа. Вылетев из Кольцово поздно вечером, в Пулково приземляетесь тем же вечером.

Свердловская область живёт по UTC+5, на два часа впереди Петербурга. Когда в Пулково полдень, в Кольцово уже два часа дня.

Сдвиг небольшой, организм переносит его за ночь. Но на планирование он влияет сильнее, чем кажется. Утренний вылет из Петербурга съедает эти два часа: вы взлетаете в восемь, летите два с половиной часа, а приземляетесь ближе к часу дня по местному. Половина рабочего дня уже позади.

Отсюда практический вывод для командировки: если встреча назначена на утро, лететь надо накануне. Попытка успеть «в тот же день с утра» на этом направлении почти всегда заканчивается опозданием.

Прилёт — в Кольцово, код SVX. Аэропорт стоит на юго-восточной окраине Екатеринбурга. По расписанию на сайте аэропорта, автобусы № 66 и № 79 идут от метро «Ботаническая» 30 минут, электричка «Экспресс Кольцово» от вокзала Екатеринбург-Пассажирский — около 40 минут.

Из аэропорта в город ходят городские автобусы и маршрутки, работает такси. Быстро доехать не выйдет разве что в вечерний час пик.

Аэропорт не закрывается на ночь, так что поздний прилёт не оставит вас на улице до утра. Перед выездом из дома имеет смысл заглянуть в табло Кольцово: адрес есть в плитке аэропорта прилёта чуть выше.

Линия рабочая: значительная часть пассажиров летит по делам, а не в отпуск. Это меняет картину спроса по сравнению с курортными маршрутами.

Заметные пики — новогодние каникулы, майские праздники и конец августа, когда студенты возвращаются к учёбе. Ровного мёртвого сезона, как у южных направлений в ноябре, здесь не бывает.

Из этого следует скучный, но честный совет: на «горящее» за три дня рассчитывать не стоит. На отпускных линиях последний момент иногда выстреливает, на деловых — почти никогда.

Два с половиной часа — та длина, где кресло уже чувствуется. Не десять часов, конечно, но ноги затекают, а на полном борту встать и размяться получается не всегда.

Если после посадки сразу по делам, садитесь ближе к носу: выйдете на десять минут раньше и не будете стоять в проходе с сумкой на плече. Если рейс ранний и вы рассчитываете доспать, ищите место у окна подальше от кухни и туалетов, там меньше движения и света.

Отдельная история — места у аварийных выходов. Пространства перед ногами там действительно больше, но взамен вы теряете возможность держать сумку под соседним креслом, соседями по ряду не будут дети, а спинка иногда закреплена намертво. Хуже всего ряд, стоящий вплотную перед выходом: он не откидывается совсем, и весь полёт вы просидите строго вертикально.

Разметка конкретного борта у нас разобрана по креслам: откройте каталог схем салонов и найдите свою модель. Одна и та же машина у разных перевозчиков собрана по-разному, поэтому смотреть надо именно вашу. Когда выбор упирается в два соседних места, выручает сравнение мест бок о бок.

Кольцово работает узловым аэропортом: отсюда уходят рейсы по Уралу, в Сибирь и дальше. Для части пассажиров из Петербурга это не конечная точка, а середина маршрута.

Всё решает, куплен маршрут одним бронированием или двумя разными. В первом случае перевозчик отвечает за стыковку целиком: опоздали по его вине — посадят на следующий рейс, чемодан поедет дальше сам. Во втором вы просто дважды купили билет, и второй сгорит.

Между сегментами закладывайте от двух часов, зимой щедрее. Причина простая: в мороз самолёт перед взлётом обязательно поливают противообледенительной жидкостью, и эти полчаса нигде в расписании не написаны.