Схема салона Airbus A350 Аэрофлот: где сесть

Airbus A350 Аэрофлота: самый новый салон в парке

Airbus A350 пришёл в парк Аэрофлота последним из широкофюзеляжных и пока остаётся самым свежим по салону. Семь машин, летают на дальние маршруты по восемь-двенадцать часов. Два прохода, три класса, схема салона A350 собрана на 316 кресел: 28 в бизнесе, 24 в «Комфорте» и 264 в экономе.

Компоновка одна, так что гадать, какая версия придёт на рейс, тут не нужно, в отличие от A320 или Boeing 777. Зато устройство салона своё, к другим бортам его не свести. Бизнес идёт «ёлочкой» по схеме 1-2-1, между бизнесом и «Комфортом» стоит бар, а эконом собран по необычной раскладке 3-3-3, где средний блок обозначен буквами D, E, G.

На схеме справа каждое кресло раскрашено по удобству. Дальше разберём по рядам, где на A350 садиться стоит, а какие места оставить другим.

Лучшие места эконома: ряды 11 и 25

Двум рядам эконома повезло больше остальных. Ряд 11 — первый в экономе, сразу за перегородкой «Комфорта». Впереди стенка, а не чужая спинка, коленям просторно. Тут же на перегородке предусмотрено крепление люльки, отчего ряд часто занимают семьи с малышами, учитывайте это, если рассчитываете поспать.

Ряд 25 стоит сразу за средней дверью, и по официальной легенде у него увеличенное пространство для ног по всей ширине салона. Это, пожалуй, лучший ряд эконома на всём борту: и простор, и полный набор кресел с окнами.

Внутри ряда из девяти кресел логика простая. У бортов сидят A и K, у них своё окно и всего один сосед. Места C, D, G, H стоят у проходов, встать можно когда угодно. А вот B, E, J зажаты в середине троек, выходить придётся через соседа.

Аварийные выходы над крылом и ряд 24

У A350 четыре пары дверей: в носу, между бизнесом и «Комфортом» у бара, в середине салона перед рядом 25 и в хвосте. Средняя дверь и делит эконом на две части.

Ряд сразу за ней (25-й) получает простор для ног, о нём сказано выше. А вот ряд 24, стоящий перед дверью, по легенде идёт с ограничением отклонения спинки: место для ног там нормальное, но откинуться нельзя, чтобы кресло не мешало проходу к выходу. На десятичасовом рейсе сидеть весь полёт прямо утомительно, так что 24-й лучше обойти.

Отдельно замечу про ряд 11: он тоже стоит за перегородкой, но это НЕ аварийный выход, а именно стенка между «Комфортом» и экономом. Дверей там нет, эвакуационной суеты не будет.

Бизнес-класс 1-2-1: у каждого свой выход в проход

Бизнес занимает ряды 1–7, 28 кресел по схеме 1-2-1 «ёлочкой»: место A у левого борта, пара D и G в центре, K у правого. Каждое кресло развёрнуто к проходу и раскладывается в ровную кровать почти два метра длиной, для рейса в двенадцать часов это решает. У капсулы своя дверца-перегородка и шкафчик для вещей, так что в бизнесе Airbus A350 вы летите почти в отдельном кабинете.

Главный плюс такой раскладки: к любому месту свой выход в проход. Даже в центральной паре D и G между креслами перегородка, соседа перешагивать не нужно. У бортов (A, K) чуть приватнее, в центре удобнее лететь вдвоём.

После седьмого ряда стоит бар — на схеме он подписан «Бар». Это зона, где можно размяться и взять напиток, редкость для российских рейсов. Первый ряд бизнеса ближе всего к носовой кухне и туалетам, так что если цените тишину, берите ряды подальше.

«Комфорт»: премиум-эконом в рядах 8–10

Между бизнесом и экономом, в рядах 8–10, стоит класс «Комфорт» — 24 кресла по схеме 2-4-2. Мест в ряду восемь вместо девяти, поэтому каждое шире, а шаг между рядами заметно больше экономного. Спинка откидывается дальше.

Первый ряд «Комфорта» (8-й) стоит за баром, перед ним нет чужих спинок, и на перегородке крепят люльки. Это лучшее место в классе по простору для ног.

В отличие от 777, где «Комфорт» есть не во всех компоновках, на A350 он в салоне всегда: борт летает в единственной конфигурации. Так что если берёте билет в «Комфорт» на A350, вы точно его получите, подмены на обычный эконом не будет.

Что не стоит брать: хвост и середина

Худший ряд предсказуем, это 40-й, последний. Он необычный: бортовые блоки заканчиваются на 39-м ряду, а в 40-м остаются только три средних кресла D, E, G. Окон нет, сзади стена, спинка ограничена, вплотную хвостовые туалеты. На схеме ряд красный.

Предпоследний 39-й тоже не подарок: у бортовых мест спинка по легенде ограничена, а рядом сервисная зона хвоста, где на долгом рейсе почти не иссякает очередь.

И общий совет по любому ряду эконома: средние кресла B, E, J в тройках берите в последнюю очередь. На коротком перелёте терпимо, но A350 летает долго, а выбраться из середины, не потревожив двух соседей, невозможно.

Люльки, экраны и что взять на долгий рейс

Крепления для детских люлек на A350 по официальной схеме стоят в ряду 8 (первый ряд «Комфорта»), ряду 11 (первый ряд эконома) и ряду 25 на центральных местах. Печатная легенда упоминает ещё ряды 6 и 7 в бизнесе, но на самом рисунке креплений там нет: бизнес идёт «ёлочкой», перегородки-стенки для люльки нет, так что ставить её негде.

Экраны в спинках есть у каждого кресла, включая эконом: на A350 стоит система Panasonic eX3 с HD-дисплеями, в бизнесе экран крупный, сенсорный. Салон оборудован спутниковым Wi-Fi, у каждого места своя розетка и USB, так что телефон и ноутбук зарядить есть где. Из своего стоит взять наушники поудобнее и что-то на шею для сна: спинка в экономе откидывается недалеко, а двенадцать часов в вертикальном положении даются тяжело даже в удачном ряду.

Цифры «Комфорта»: 96,5 см и что за ними стоит

У класса «Комфорт» параметры опубликованы: между рядами 96,5 см, отклонение спинки до 20,3 см, экраны по 33 см.

На A350 этот класс интереснее, чем на других бортах, из-за посадки 2-4-2. В экономе рядом с вами будет девять человек в ряду, в «Комфорте» — семь, и боковые пары дают выход в проход без чужих коленей.

Стоит ли доплата этих сантиметров, зависит от рейса. На четырёхчасовом до Сочи переплачивать смысла мало. На двенадцатичасовом в Гавану двадцать лишних сантиметров перед коленями меняют самочувствие на следующий день.

Правая сторона или левая: что это меняет на десяти часах

Вопрос, который почти не обсуждают, а на дальнем рейсе он ощутимый. Схема мест в экономе 3-3-3: два блока у бортов и один посередине.

Расположение мест в среднем блоке выигрывает в одном: с крайних его мест (D и G) вы выходите в проход, никого не поднимая. Два кресла из трёх здесь фактически «у прохода», тогда как в боковых тройках такое только одно.

Проигрывает средний блок в другом: места у окна не достаются никому, а на десятичасовом рейсе смена света за бортом помогает переносить смену часовых поясов. И мимо вас ходят с обеих сторон, а не с одной.

Вывод. Летите вдвоём — берите D и E или E и F в середине: третье кресло рядом выкупают в последнюю очередь. Летите один и хотите спать — только боковой блок, место A или K у борта.

Частые вопросы