Схема салона Boeing 747-300 Трансаэро: горбатая палуба и 496 кресел
747-300: 496 кресел и горб над носом
Это тот самый Боинг-«джамбо» с характерным вторым этажом в передней части. У Трансаэро такая машина возила 496 человек за рейс — по нашему пересчёту клеток чертежа борта VP-BGW.
Салонов у Boeing 747-300 фактически два, и живут они по-разному. Наверху, в горбу, всего 42 кресла: три ряда бизнеса и шесть рядов эконома. Внизу — 454 места туристического класса, растянутых на шестьдесят рядов.
Числа мест на схеме не напечатано, поэтому 496 — результат подсчёта по клеткам, кресло за креслом. Мы считаем такой итог честным, но помечаем: он наш, а не из шапки фирменного бланка.
- Верхняя палуба, ряды 4–7: эконом в отсеке на три десятка человек
- Ряды 19, 42 и 53 — сразу за выходами: простор впереди и рабочая спинка
- Кресла A и L: своё окно и стенка под голову
- Ряды 17, 26, 41 и 52: упираются в двери, наклон спинки ограничен
- Ряд 69: четыре кресла у хвостовой стенки, за ней туалеты
- Середина E и F: соседи с обеих сторон, выбираться дольше всех
ПодсказкаСалон меняет ширину шесть раз, поэтому одна и та же буква в разных частях борта означает разное. В носу место A у окна, в середине — тоже, а вот D в ряду 20 стоит у прохода, хотя в ряду 45 это уже середина блока. Смотрите на ряд, а не только на букву.
- Красное у прохода в хвосте: ряд 68. Место у прохода обычно удобное, но не здесь: за спиной уборная, и вдоль кресла всю дорогу тянется очередь.
- Спинка откидывается не полностью: ряды 7, 9, 17, 26 и ещё 4. Кресло откидывается, но меньше обычного. На схеме под таким креслом одна серая полоса, по нижнему краю.
- Соседство с туалетом: ряды 19, 26, 42. Всю дорогу рядом стоит очередь в уборную.
- Крепления для детской люльки: ряды 10, 32. Плюс для тех, кто летит с малышом, минус для всех остальных.
Первые ряды секций на двух палубах
Зелёные кресла — первые ряды секций: 4-й наверху, 10-й, 19-й, 21-й, 29-й, 34-й, 42-й, 53-й и 56-й внизу. Перед ними перегородка, кухня или проём выхода, а не чужая спинка. Жёлтым помечено «менее удобно»: ряд 52, который упирается в дверь, и середина ряда E и F, зажатая соседями. Красным залиты ряды 17, 26 и 41: за ними выход и туалеты, а наклон спинки ограничен. Перед рядом 26 красные и места у проходов 25-го, C, D, G и H, над ними собирается очередь к туалетам, а наверху красное 8H по той же причине. Красный и в хвосте: весь 69-й, где стенка и туалеты, и в 68-м места у проходов C, D, G и H, мимо которых постоянное движение. Окна и середина 68-го жёлтые. Хвост очереди, жёлтые места у проходов, это C, D, G и H в 67-м и в 24-м рядах, а наверху 7H. Белые кресла обычные, выбор среди них идёт по букве: борт, проход или середина. Красный ставится там, где позади уборная, а не только в последнем ряду салона.
Верхняя палуба 747-300: маленький салон внутри огромного самолёта
Наверх в Boeing 747-300 вела лестница, и попадали туда немногие: 42 кресла из 496. Первые три ряда занимал бизнес: посадка 2-2, кресла A, B слева и F, G справа. Двенадцать мест, среднего кресла нет ни в одном ряду.
Дальше, с четвёртого по девятый ряд, шёл обычный эконом по шесть кресел. И вот это была самая недооценённая часть борта: эконом, но в отсеке на три десятка человек, где мимо ходят куда реже, чем внизу.
У рядов 8 и 9 левого блока нет вовсе — там начинается лестница вниз. Остаются только три кресла H, K, L у правого борта.
Бизнес-класс 747-300: двенадцать кресел в носу верхней палубы
Бизнес-класс на этом борту целиком стоял наверху, в рядах 1–3. По четыре кресла в ряду, по паре у каждого борта, так что у любого места был только один сосед.
Перед первым рядом бизнеса на чертеже нарисованы туалет и аварийный выход носовой части верхней палубы. Значит, кресла ряда 1 сидели у самой служебной зоны: сюда шли все, кому нужен туалет наверху, и здесь же работали бортпроводники.
Про бизнес-класс Трансаэро писала, что регистрация шла на отдельных стойках, а багажа разрешали больше, чем в экономе. Раскладывающиеся почти в кровать кресла компания упоминала для 777-300 и 747-400, о 747-300 такого описания в архиве её сайта мы не нашли.
Салон 747-300, который меняет ширину шесть раз
Главная особенность основной палубы Boeing 747-300: она не одинаковая по всей длине. В носу фюзеляж сужается, в хвосте тоже, а между ними стоят кухни, туалеты и лестница — и каждый раз ряд теряет часть кресел.
Ряд 10 самый узкий во всём самолёте: всего четыре кресла, A, B слева и H, K справа. С 11-го по 17-й идут шестёрки без среднего блока — он попросту не помещается.
Средний блок из четырёх кресел D–G появляется только с 20-го ряда, а полную ширину 3-4-3 салон набирает к 21-му. Дальше десятка держится почти до конца, но с перерывами: у рядов 29–31 остаётся один левый блок, потому что справа кухня, а посередине лестница наверх; в 32-м и 33-м правая тройка уже вернулась, а середины ещё нет. 32-й при этом первый ряд за лестницей: впереди переборка, простор, и на ней же крепления для люлек у H, K и L. То же в 747-300 за третьей парой дверей: в 42-м и 43-м только боковые тройки, центр начинается с 44-го, и этот ряд тоже с запасом для ног.
Ещё одна дыра приходится на ряды 52–55: там стоит кухня, и средних кресел D–G в них нет, остаются только боковые тройки. Средний блок возвращается лишь с 56-го ряда.
В хвосте всё повторяется в обратную сторону. У рядов 66–68 пропадают крайние A и L, а последний, 69-й, состоит из четырёх кресел посередине — и ничего больше. Сразу за ним дверь, а уже потом туалеты с кухней.
Шесть выходов 747-300, и каждый делит соседей
На основной палубе аварийные выходы стоят перед рядами 19, 29, 42, 53 и на уровне 69-го. Плюс пара в носу верхней палубы.
Работало это одинаково. У ряда, который упирается в дверь, наклон спинки ограничен: 17, 26, 41, 52.
Ряд сразу за дверью, наоборот, забирал выгоду: перед коленями пусто, спинка работает. Это 19-й, 42-й и 53-й, а в 29-м за дверью остаётся только левая тройка.
Как выбирали место в 747-300
Правило простое: ищите первый ряд любой секции. После каждого выхода, кухни или перегородки идёт ряд с запасом впереди, и таких точек в этом самолёте больше десятка.
Средний блок D–G — отдельная история. Кресла E и F зажаты между соседями с обеих сторон, и выбраться оттуда в проход тяжелее, чем откуда-либо ещё на борту. Зато D и G стоят у прохода и в дальнем перелёте вполне терпимы.
У бортов A и L своё окно и стенка под голову. В носовой части, где среднего блока нет, у окна оказываешься при любом раскладе — ряды с 11-го по 17-й в этом смысле выигрышны.
Чего в салоне 747-300 стоило избегать
Хвост. Шестьдесят девятый ряд — четыре кресла у самой стенки, за ней туалеты, наклон спинки ограничен, а мимо весь рейс идут люди. Соседний 68-й ненамного лучше: у проходов, на C, D, G и H, стоит очередь, а в 67-м хвост очереди, там те же места жёлтые.
Ряды перед выходами мы уже назвали: 17, 26, 41 и 52. Простор для ног там обычный, не больше, чем в соседних рядах, а откинуться как следует не получалось, и на долгом рейсе это чувствовалось сильнее, чем на коротком.
И отдельно — девятый ряд наверху. Кресел там всего три, стоят они у самой кухни и туалета верхней палубы, и весь плюс тихого отсека там теряется. Очередь к этому туалету доходит и до 8H, места у прохода в восьмом ряду: на схеме оно красное, а 7H жёлтое, это хвост очереди.
Что стало с 747-300 Трансаэро
Летом 2013 года на странице флота transaero.ru значились четыре Boeing 747-300 рядом с двадцатью 747-400, и на каждый борт был выложен свой план салона. В ноябре 2014-го «трёхсотых» в списке уже не было: остались только 747-400. Наша схема относится к машине с регистрацией VP-BGW.
Что стало с этими самолётами потом, официальные источники, которые мы нашли, не сообщают. Схему держим как архивную — по ней удобно вспомнить, где именно вы сидели.
