Фото: Colin Cooke Photo, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0.
Схема салона Airbus A320neo AZAL: 156 мест, бизнес в трёх рядах и два ряда у дверей
Новый двигатель, старый салон: что такое neo у AZAL
Airbus A320neo — та же машина, что обычный A320, но с двигателями нового поколения: приставка neo означает new engine option. Для пассажира это тише в задней трети салона и меньше расхода топлива у перевозчика, а вот кресла, полки и проход у AZAL остались прежними. Расположение мест в Аэробусе А320 нео на этой странице совпадает ряд в ряд с одним из двух салонов обычного A320 у того же перевозчика — тем, что на 156 мест.
Схема мест Airbus A320 neo собрана по окну выбора места при бронировании рейса Берлин — Баку: в нём борт подписан «Airbus A320 Neo», и это единственный признак, по которому neo вообще можно отличить от обычного A320 при покупке. Официальной карты сидений для neo с azal.az у нас нет — сайт закрыт от автоматических запросов, — поэтому на схеме стоит только то, что видно в бронировании, а о дверях и службах между рядами сказано отдельно.
156 мест — наш подсчёт: 12 в бизнесе и 144 в экономе. Число перевозчика со страницы парка для neo мы не сверяли; если AZAL называет другое, значит, в бронировании были скрытые кресла, и схему поправим.
Нумерация у AZAL единая для всех узкофюзеляжных бортов: бизнес занимает ряды 1–3, эконом начинается с 14-го, рядов с 4-го по 13-й нет. Место 14A — первый ряд эконома, а не его середина.
- Ряд 14 — за переборкой бизнеса, простор у всех шести кресел, без ограничений выходного ряда
- Ряды 20 и 21 — пара рядов у дверей над крылом, впереди проём
- Бизнес A, C, H, L — посадка 2-2, среднего соседа не бывает
- Окно A или L с 25-го ряда — крыло позади, и здесь на neo заметно тише
- Ряд 37 — последний: стена служебного блока за спиной, туалеты и кухня рядом
- 36C и 36H — вдоль них стоит очередь в хвостовой туалет
- Ряд 19 — перед первой дверью: спинка, скорее всего, ограничена, а простора нет
- Место B или K — среднее в тройке, ни окна, ни прохода
ПодсказкаРяды 20 и 21 не дадут с ребёнком до двенадцати лет, с младенцем и с животным в переноске. Летите семьёй — берите 14-й: простор тот же, цена та же, ограничений нет.
- Очередь в уборную вплотную: ряд 36. Красный у прохода означает соседство с очередью в туалет — она собирается вплотную к креслу, а не где-то в стороне.
- Соседство с кухней и туалетом: ряд 37. Тут не стихает движение: тележки, свет, люди в проходе.
Шесть цветов схемы и что за ними стоит
В бронировании AZAL цвет означает категорию оплаты: зелёный — простор, синий — начало салона, голубой — окно, светлый — обычное место. У нас шкала про удобство, поэтому картинки не совпадают.
Тёмно-зелёный — ряды 14, 20 и 21 целиком: перегородка или проём двери впереди, простор у всех шести кресел. Зелёный — окна A и L и весь бизнес-класс. Серый — обычное кресло у прохода. Жёлтый — среднее место, B или K, и весь 19-й ряд перед дверью: спинка там, скорее всего, ограничена. Красный — последний ряд целиком и места у прохода в предпоследнем: стена служебного блока за спиной и очередь в туалет вдоль кресла.
Штриховки «спинка не откидывается» на схеме нет: AZAL таких ограничений не показывает, а штриховку мы ставим только по отметке перевозчика.
Нажмите на любое кресло — покажем разбор именно этого места.
| Что сравниваем | A320neo | A320 на 156 мест | A320 на 146 мест |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс | ряды 1–3, 12 кресел, буквы A C H L | ряды 1–3, 12 кресел, буквы A C D F | ряды 1–5, 20 кресел |
| Эконом | ряды 14–37, 144 кресла | ряды 14–37, 144 кресла | ряды 14–34, 126 кресел |
| Просторные ряды по отметке AZAL | 14, 20 и 21 | 14, 20 и 21 | 14, 17 и 18 |
| Двери над крылом | перед 20-м и 21-м, по расчёту | перед 20-м и 21-м, по расчёту | перед 17-м и 18-м, по карте |
| Источник схемы | бронирование | бронирование | официальная карта |
| Шум в хвосте | ниже: двигатели нового поколения | обычный | обычный |
Бизнес 2-2 на три ряда: A и C, H и L
Бизнес-класс Airbus A320neo AZAL — три ряда по четыре кресла, посадка 2-2, 12 мест. Слева A и C, справа H и L: в бронировании neo буквы правого блока те же, что в экономе, а не D и F, как на официальной карте обычного A320. На кресла это не влияет, но при пересадке с одного борта на другой стоит смотреть на схему, а не на привычную букву.
Мест B и K в бизнесе нет: два широких кресла занимают ту ширину, где в экономе стоят три. На схеме бизнес зелёный целиком — среднего соседа здесь не бывает, у каждого кресла либо окно, либо проход. Первый ряд стоит сразу за носовой кухней и туалетом, ближе всех к выходу и к очереди в уборную; третий ряд спокойнее, за ним перегородка.
Ширину кресел и шаг ряда AZAL не публикует, и мы их не называем. На рейсе Берлин — Баку в четыре с лишним часа разница между бизнесом и передним рядом эконома — в еде, в свободном соседнем кресле и в очереди на выход, а не в сантиметрах.
Эконом 3-3 с 14-го по 37-й и буквы без D, E, F
Эконом A320 neo у AZAL — 24 ряда по шесть кресел, посадка 3-3, буквы A, B, C слева и H, K, L справа. D, E и F перевозчик не использует: правый блок размечен последними буквами алфавита, и так у него на всех бортах.
Как читать номер на талоне: крайние буквы A и L стоят у иллюминаторов, C и H выходят в проход, а B и K зажаты посередине тройки, на схеме они жёлтые. 25H — это проход справа по ходу полёта. Вдвоём берут A и B, B и C, H и K или K и L; втроём — тройку целиком.
Все 24 ряда полные, урезанных нет: последний, 37-й, такой же, как 14-й. Это отличает neo у AZAL от A320neo с плотными компоновками у лоукостеров, где хвост теряет кресло: здесь 144 места в экономе против 180 у easyJet или Wizz Air на том же типе, и шаг ряда, судя по числу рядов, ближе к обычному A320 перевозчика, чем к лоукостерному.
Ряд 14 и пара рядов у дверей: где перевозчик обещает простор
В бронировании AZAL помечает зелёным — «место с дополнительным расстоянием для ног» — три ряда: 14-й за перегородкой бизнеса и 20-й с 21-м посреди салона. На схеме они тёмно-зелёные целиком: простор у всех шести кресел, а не только у окна.
Два соседних просторных ряда посреди A320 — это всегда пара надкрыльевых дверей: у каждого ряда впереди проём вместо чужого кресла. Сами двери в бронировании AZAL не рисует, мы поставили их перед 20-м и 21-м по этому признаку — так же, как на обычном A320 перевозчика, где для салона на 146 мест есть официальная карта и двери на ней стоят на той же доле длины салона.
У рядов 20 и 21 есть обязательства: пассажир у аварийного выхода должен суметь открыть дверь, поэтому с ребёнком до двенадцати лет, с младенцем на руках и с животным в переноске места там не выдают. Подлокотник со стороны прохода не поднимается, сумка в ногах запрещена. Семье с детьми подходит 14-й: простор тот же, ограничений нет.
Ряд 19, перед первой дверью, на схеме жёлтый. AZAL ограничений спинки не показывает, штриховки нет, но по отраслевой практике перед проходом к двери спинку блокируют почти всегда — в подсказке к креслу так и написано: скорее всего. Простора у 19-го нет, брать его есть смысл только ради раннего выхода.
Четыре цены в рублях и что из них стоит платить
Рейс из Берлина AZAL продаёт в рублях, и цены мест в бронировании были такие: простор для ног — ряды 14, 20 и 21 — от 3940 ₽; «места в начале кабины», ряды 15, 16 и 17, — от 1970 ₽; платное окно A или L с 18-го по 29-й ряд — от 1478 ₽; обычное платное место — от 493 ₽. Это цены «от» на один рейс 14 сентября 2026 года; из Баку тот же салон продают в манатах, и там цифры другие.
На что тратить. Простор — единственная категория, где за деньги дают физически другое место, и на четырёхчасовом рейсе 3940 рублей за вытянутые ноги — не худшая трата. «Начало кабины» даёт выход на пару минут раньше и больше ничего: на международном рейсе в Баку паспортный контроль всё равно уравняет. Платное окно в 18–24-м рядах смотрит на крыло, вид открывается дальше 25-го.
На снимке бронирования с 31-го ряда стояли белые кресла — свободные без доплаты. Так салон и заполняется: платное разбирают спереди, бесплатное остаётся в хвосте. Пара A–B у окна в 33-м ряду достаётся бесплатно и обычно без третьего соседа.
Хвост: 37-й у стены и 36-й у очереди
Ряд 37, последний, стоит спиной к хвостовому блоку: за стенкой туалеты и кухня, дальше двери. Спинка упирается в стену, рядом весь рейс ходят и гремят тележкой. На схеме ряд красный целиком.
Ряд 36 красный только у прохода: 36C и 36H стоят на пути очереди в туалет. 36A и 36L очередь не задевает, они обычные.
В бронировании 30-й ряд был занят целиком. Для схемы это ничего не значит — шесть кресел там есть, — но если и на вашем рейсе 30-й недоступен, скорее всего, его держат под служебные нужды или под пассажиров с особыми запросами.
Как узнать, что летите на neo, и стоит ли из-за этого выбирать рейс
В окне выбора места AZAL подписывает борт прямо: «Airbus A320 Neo». Это первый признак. Второй — три ряда бизнеса и эконом до 37-го ряда: обычный A320 на 146 мест у перевозчика имеет пять рядов бизнеса и эконом до 34-го. А вот от обычного A320 на 156 мест neo по схеме не отличить вовсе — салоны одинаковые вплоть до просторных рядов.
Стоит ли гнаться за neo. Снаружи и в кресле разницы нет; разница в шуме: двигатели нового поколения заметно тише, и сильнее всего это чувствуется в задней трети салона, с 25-го ряда и дальше. Если выбираете между двумя рейсами с одинаковой ценой и один из них на neo, а сидеть собираетесь в хвосте — берите neo. Если летите в 14-м ряду, разницы вы не услышите.
Проверять место стоит дважды, при покупке и за сутки до вылета на онлайн-регистрации: замена neo на обычный A320 у AZAL ничего не ломает, если это салон на 156 мест, и ломает всё, если на 146 — там 20-й и 21-й ряды становятся обычными креслами посреди эконома.
