Схема салона Airbus A320neo «Уральские авиалинии»: чем neo отличается от обычного A320

A320neo — единственный борт с двумя парами выходов

Аэробус A320neo у «Уральских авиалиний» всего три штуки, и их схема салона устроен иначе, чем у остальных бортов парка. Вместимость та же, что на обычном A320, — 174: двенадцать в бизнесе и сто шестьдесят два в экономе.

А вот аварийных выходов здесь две пары, а не одна. Первая после десятого ряда, вторая после двадцать третьего. Ни у A319, ни у обычного A320 «Уральских» такого нет.

Для пассажира это прямая выгода: просторных рядов на Airbus A320 нео не один, а два — 11-й и 24-й. Если места у первого выхода разобрали, есть второй шанс в середине салона.

Одиннадцатый и двадцать четвёртый: чем они отличаются

Оба ряда — лучшие места в салоне: они стоят сразу за выходами, и в обоих ноги вытягиваются свободно. Разница в том, что вокруг.

Одиннадцатый идёт в передней трети салона: выходить будете раньше, а еду принесут первым. Двадцать четвёртый ближе к хвосту, но там обычно тише и меньше хождения из бизнеса.

Плата за оба одинаковая. Сумку под кресло впереди не поставить, на взлёте и посадке всё уезжает на полку, а подлокотник со столиком внутри не поднимается.

Два ряда A320neo, где спинка не откинется

Обратная сторона двух выходов — два ряда с ограничением. Это десятый и двадцать третий: они стоят ПЕРЕД проходами к люкам, и спинка там либо не откидывается вовсе, либо откидывается наполовину.

Ловушка в том, что на схеме бронирования такие ряды выглядят обычными, а иногда их даже продают как места у выхода. Выигрывает тот, кто сидит ЗА выходом: 11-й и 24-й, а не 10-й и 23-й.

Худший ряд салона прежний — тридцатый. За ним два туалета, спинка упирается в стену, очередь стоит рядом весь рейс.

Чем neo отличается от обычного A320 в том же парке

Снаружи разница в двигателях: у neo они больше и заметно тише, отсюда и название — new engine option. В салоне это слышно, особенно в хвосте.

По креслам разницы нет: та же посадка 3-3, те же 174 места, та же отделка. Отличается только расположение мест у выходов, а с ним и список удачных рядов.

Сравните сами: у обычного A320 выходы стоят между 9-м и 10-м рядами, и просторный ряд один — десятый. У A319 выходы между 7-м и 8-м. То есть номер «места у выхода» на трёх бортах одной компании разный, и переносить его с борта на борт нельзя.

Что значит каждая буква в ряду A320neo

Схема мест в экономе 3-3, и шесть букв ведут себя по-разному. Слева от прохода A, B, C, справа D, E, F.

Места у окна — A и F. К борту можно привалиться и поспать, никто не полезет через вас в проход. Минус зеркальный: вставать самому придётся, тревожа двоих соседей, а на четырёхчасовом рейсе до Антальи это случается не раз.

C и D — у прохода. Встали и пошли, никого не поднимая, и ноги можно вытянуть вбок, когда тележка не едет. Взамен получаете локти проходящих и тележку, которая проезжает в сантиметрах от плеча.

B и E — середина, худший вариант. Соседи с обеих сторон, оба подлокотника делите, вида нет, выходить через людей. На схеме мы красим их жёлтым не для красоты: если летите вдвоём, берите A и C или D и F, а середину оставьте пустой. Её выкупают последней, и шанс лететь втроём на два кресла вполне реален.

В бизнесе всё проще: там посадка 2-2, буквы только A, C, D и F. Средних мест нет вовсе, каждый сидит или у борта, или с краю.

Четвёртый ряд A320neo: тихая альтернатива выходу

Если 11-й и 24-й уже разобрали, а сидеть в середине не хочется, посмотрите на четвёртый ряд. Это первый ряд эконома, сразу за перегородкой бизнес-класса.

Главное его достоинство: впереди стена, а не спинка. Пассажир перед вами физически не может откинуться вам на колени — а именно это чаще всего портит перелёт, особенно когда принесли поднос с горячим.

Недостаток честный: ноги под переднее кресло не вытянуть, там сплошная перегородка. Простора для ног здесь меньше, чем у выхода, зато и ограничений на ручную кладь нет — сумку можно держать при себе весь полёт, в отличие от рядов у люков.

Ещё один плюс — очерёдность. Четвёртый ряд стоит в самом начале эконома, поэтому еду и напитки сюда привозят одними из первых, а на выходе вы окажетесь сразу за пассажирами бизнеса.

Стоит ли брать бизнес на Airbus A320neo

Бизнес-класс здесь занимает три ряда и двенадцать кресел. Посадка 2-2 вместо тройки, то есть между вами и соседом нет третьего человека, а сами кресла заметно шире экономных.

Чего здесь нет — так это спального места. Кресла не раскладываются в горизонталь: A320neo «Уральские» ставят на рейсы длиной в три-пять часов, для лежачего бизнеса такие маршруты слишком короткие. Так что платите вы за ширину, шаг ряда и сервис, а не за возможность выспаться.

Практическая деталь, о которой мало кто думает заранее: столик в бизнесе убран в подлокотник. Из-за этого сам подлокотник массивный и не поднимается — устроиться боком, заняв два кресла в пустом ряду, не выйдет даже на полупустом рейсе.

Лучший ряд в секции — первый: перед ним перегородка и служебная зона, а не чужие затылки. Третий ряд замыкает бизнес, и за его спинками сразу начинается эконом.

Как выбрать место при регистрации и не промахнуться

Онлайн-регистрация у «Уральских» открывается за сутки до вылета, и сетка кресел там показывает реальный борт — тот, который поставили на ваш рейс. Это важно: A320neo и обычный A320 внешне в брони выглядят почти одинаково, а ряды у выходов у них разные.

Отличить просто. Посмотрите, где в сетке разрывы между рядами: если проёмов два — после 10-го и после 23-го, — вам достался neo. Если разрыв один, между 9-м и 10-м, это обычный A320. У A319 разрыв ещё раньше, между 7-м и 8-м.

Дальше действуйте по схеме с этой страницы. Берите 11-й или 24-й, если важен простор для ног. Берите 4-й, если важнее, чтобы никто не откинулся вам на колени. Избегайте 10-го и 23-го: они выглядят как места у выхода, но стоят перед ним, и спинка там ограничена.

Если место не выбрано заранее, система обычно сажает в середину салона и на средние кресла — это худший расклад из возможных. Пять минут на регистрации экономят четыре часа неудобства.

Чем neo тише и заметно ли это в салоне

Аббревиатура neo расшифровывается как new engine option — новый вариант двигателя. У «Уральских» три таких борта из пятидесяти одного, так что попадаются они не каждый рейс.

Двигатели у neo больше диаметром и работают тише предыдущего поколения. В салоне разница слышна прежде всего в хвосте: на обычном A320 последние ряды заметно гудят, на neo фон мягче. На первых рядах разница почти незаметна — там и на старом борту тихо.

Дальность у neo тоже больше: 6850 километров против 5600 у обычного A320, по данным самого перевозчика. Отсюда и логика расписания — на длинные плечи ставят чаще именно эти три борта.

На выбор места всё это влияет косвенно. Если вам достался neo и вы чувствительны к шуму, разница между 24-м рядом и 30-м будет меньше, чем на обычном A320. Но правило прежнее: чем дальше от хвоста, тем тише.

С ребёнком, с ручной кладью, с длинными ногами

Три частых случая, и решения у них разные.

С ребёнком ряды у аварийных выходов не подойдут вовсе: детям там находиться нельзя по правилам безопасности, и система при регистрации такие места закроет сама. Смотрите на четвёртый ряд — перегородка впереди даёт ребёнку пространство и не даёт переднему пассажиру откинуться.

С ручной кладью логика обратная. В 11-м и 24-м рядах держать сумку при себе на взлёте и посадке нельзя — всё уезжает на полку, потому что проход к люку должен быть свободен. Если в сумке нужное в дороге, берите обычный ряд.

С ростом от 190 см выбор очевиден: 11-й или 24-й. Если оба заняты, берите место у прохода — C или D. Вытянуть ноги в проход не по правилам, но чуть развернуться и не упираться коленями во впередистоящее кресло получится.

Частые вопросы