Схема салона Airbus A321 Lufthansa: 200 мест самого длинного узкого борта

200 мест и семь рядов, где кресел меньше шести

В салоне Airbus A321 Люфтганзы 200 мест и тридцать шесть рядов, и схема салона у этого типа одна на все борта, а нумерация доходит до 38-го: номера 13 и 17 пропущены, как на всех бортах этого перевозчика.

Главная особенность Airbus A321 здесь другая. Полных рядов по шесть кресел всего двадцать девять, остальные семь урезаны, и в разной мере. Вот они целиком, схема мест перевозчика показывает каждый:

Первый ряд состоит из двух кресел, A и C: по обоим бортам стоят кухни, и правого блока нет вовсе. Во втором и третьем ряду нет средних мест B и E, на чертеже они перечёркнуты. В девятом отсутствует F. В десятом ряду A321 остались только E и F. В двадцать пятом нет ни A, ни F. В двадцать шестом убрано кресло D.

Сложите кресла Airbus A321: получится ровно 200, и это же число Люфтганза печатает в шапке своего чертежа.

Десятый ряд: два кресла на весь ряд

Лучшие места в Airbus A321 находятся не там, где их ждут. Такого ряда не встретишь почти нигде, и я бы за ним охотился.

В десятом ряду сохранились только E и F. Слева от прохода кресел нет вообще: там площадка перед первой парой средних дверей. Значит, у вас нет соседей через проход, некому толкать вашу спинку и некого пропускать в туалет.

Перед креслами A321 свободное пространство, и Люфтганза помечает ряд значком простора для ног. Расплата обычная для мест у дверей: спинка откидывается меньше, а на взлёте и посадке под ногами не должно быть сумок.

Одиннадцатый ряд идёт следом и тоже с простором, но там уже шесть кресел и полный комплект соседей. Выбирая между ними, я бы взял десятый: цена та же, а тишины больше.

Двадцать пятый ряд: место у окна, которого нет

Места у окна в A321 есть не везде. Вторая пара дверей стоит между двадцать пятым и двадцать шестым рядами, и оба ряда от этого пострадали по-разному.

В двадцать пятом нет кресел A и F, то есть обоих мест у окна. Остались только четыре: B, C, D и E. Если вы берёте место по букве, не глядя на схему, попытка сесть в 25A закончится отказом системы.

В двадцать шестом убрано кресло D, зато ряд идёт со значком простора для ног. Пять кресел вместо шести, и у сидящего в 26C сосед справа отсутствует: там проход к двери.

Отдельно про спинки. Ряд 25 упирается в проход к выходу, поэтому откинуться получится меньше обычного, а простора за это не добавляют. На схеме он жёлтый.

Бизнес-класс, где кресло то же самое

Первые семь рядов Airbus A321 Люфтганза продаёт как бизнес. Кресло при этом ровно то же, что в тридцатом ряду: та же ширина, тот же шаг ряда.

В A321 платите вы за пустое соседнее место. В первых рядах средние кресла B и E не продаются, а на чертеже во втором и третьем ряду они и вовсе перечёркнуты: там ставят столик.

Ещё одно наблюдение из чертежа. Кресла бизнес-класса в первых трёх рядах отличаются от остальных: на схеме их средние места перечёркнуты крестом, а с четвёртого по седьмой ряд просто закрашены светлым. Разница в том, что в первых рядах вместо кресла стоит столик, а дальше кресло на месте, но не продаётся.

Перегородка между классами нарисована волнистой линией с подписью: границу двигают по спросу. На загруженном утреннем рейсе бизнес могут растянуть до девятого ряда, на пустом дневном сжать до трёх.

Первый ряд заслуживает отдельного слова. Кресел в нём всего два, A и C, и это самые уединённые места в носовой части: справа от прохода никого нет, впереди перегородка.

Хвост и то, что за ним

Последний ряд A321 тридцать восьмой. За ним кухня и два туалета, поэтому спинка не откидывается вовсе, а мимо весь полёт ходят люди.

Тридцать седьмой чуть спокойнее: спинка откидывается меньше обычного, но очередь стоит рядом. Оба ряда на схеме красные.

Есть у хвоста и практический плюс, о котором редко думают заранее. Багажные полки над последними рядами почти всегда пустые: передние занимают те, кто садится первым. С крупной ручной кладью хвост выигрывает.

Про очередь в туалет стоит подумать заранее. Уборные на этом Airbus стоят только в носу и в хвосте, в середине салона их нет вовсе. Из двадцатого ряда идти придётся метров десять в любую сторону, и на полном рейсе очередь займёт проход рядом с вашим локтем.

Про средние кресла напомню: буквы B и E зажаты соседями с двух сторон, и в хвосте это чувствуется острее всего.

Сколько места в кресле и что обещает перевозчик

Шаг ряда в экономе Airbus A321 Люфтганза называет открыто: 81 сантиметр. Это средняя европейская величина, у лоукостеров вроде Wizz Air бывает 73–76.

Ширина подушки на дальнемагистральных бортах заявлена больше 40 см, спинка откидывается до 23 градусов. Для короткой сети перевозчик отдельных цифр не публикует, а выдумывать их мы не будем.

Что это значит на практике. При росте до 180 см вы разместитесь без упора коленями в спинку. Выше 185 см на трёхчасовом рейсе в Афины или Мадрид стоит присмотреться к рядам 10, 11 и 26: они здесь единственные с настоящим запасом.

Как отличить A321 от соседей по парку

В билете стоит код, а не понятное имя, и различить машины проще всего по схеме мест.

Последний ряд тридцать восьмой означает Аэробус A321 на 200 кресел, тот, о котором эта страница. Тридцать девятый это Airbus A321neo Люфтганзы на 215 мест. Тридцать второй — A320neo, тридцатый — обычный A320, двадцать пятый — короткий A319.

Вторая примета, если хвост не влез в экран: посмотрите на десятый ряд. Два кресла на весь ряд бывают только здесь.

И третий способ, самый надёжный: тип борта Люфтганза указывает в подтверждении брони и в своём приложении, в строке с номером рейса.

Когда этот борт снова полетит в Россию

Пока не летает. Рейсы приостановлены с 2022 года, российских городов в расписании Люфтганзы не осталось.

Схема салона пригодится, если вы летите перевозчиком внутри Европы или добираетесь до его сети через третьи страны: Стамбул, Ереван, Дубай.

Мы держим страницу готовой на будущее. Расположение мест в самолёте от расписания не зависит: вернутся рейсы, схема останется той же.

Частые вопросы