Схема салона Boeing 737-300 NordStar: где сидеть на северных рейсах

Единственный Boeing 737-300 в парке компании

Боинг 737-300 у NordStar один на весь парк — остальные восемь машин это 737-800, так по разделу о парке на nordstar.ru.

Салон одноклассный: 148 кресел, шесть в ряду, бизнеса нет вовсе. Это главное отличие от «восьмисотого», где впереди стоят два ряда бизнес-класса.

Вторая странность — нумерация. Она начинается с третьего ряда и доходит до двадцать седьмого. Рядов с номерами 1 и 2 в самолёте нет, так что билет с местом 3A означает самый нос салона.

Схема собрана по официальному приложению к правилам перевозок: там нарисована компоновка и построчно расписаны примечания к особенным рядам. Счёт сошёлся с заголовком документа до кресла.

Ряд 14 в Boeing 737-300: четыре кресла вместо шести

Крыльевой аварийный выход у 737-300 один, и стоит он перед четырнадцатым рядом. Отсюда его форма: мест A и F в ряду нет вовсе, их место занимает проход к люку.

Остаются четыре кресла посередине: B, C и D, E. Для пассажира это необычный расклад — среднее кресло здесь перестаёт быть худшим, потому что соседа с одной стороны просто не существует.

Впереди свободно, ногам просторно. Плата обычная для рядов у выхода: спинка заблокирована, а ручную кладь по правилам NordStar у аварийного выхода положено убрать на полку.

На местах 14B и 14E действует возрастной порог: туда нельзя пассажирам младше восемнадцати лет. Это места у самого прохода к люку.

Если важна спинка, посмотрите на 15A и 15F: они идут сразу за проёмом, и на нашей схеме это лучшие места салона.

Три ряда 737-300, где спинка не откинется

Перевозчик называет ряды 737-300 прямо: 13, 14 и 27.

Где они на схеме. Четырнадцатый стоит у выхода, тринадцатый прямо перед проёмом. Двадцать седьмой последний, за ним туалет.

Тринадцатый при этом самый невыгодный ряд салона: он теряет наклон спинки, а лишнего места впереди у него нет.

Если для вас важно откинуться, обходите эти три ряда стороной. Остальные двадцать два работают как обычно.

Восьмой и девятый ряды не продаются

Правило NordStar общее для 737-300 и 737-800, и оно необычное. Ряды 8 и 9 закрыты для услуги «Выбор места», а онлайн-регистрация на них не работает.

Дело не в комфорте. В примечании к схеме сказано, что эти двенадцать кресел приоритетны для несопровождаемых детей и беременных женщин.

Практический вывод: даже если места выглядят свободными, вы их не получите ни за деньги, ни при регистрации. Планируя место, считайте, что этих рядов для вас не существует.

И наоборот: если летите с ребёнком без сопровождения или ждёте ребёнка, скорее всего окажетесь именно здесь. Ребёнку без взрослых платный выбор места не продают вовсе, как и пассажиру с животным на соседнем кресле.

Третий ряд: две половины с разными правилами

Самый любопытный ряд 737-300, и в документе он разобран по половинкам.

Места D, E, F перевозчик отводит пассажирам с ограниченной подвижностью, и с животным под креслом туда нельзя.

А места A, B, C той же строки получают ограничения, как у рядов у выхода: туда нельзя тем, кто везёт животное, детям до двенадцати лет и ряду других категорий. На месте 3A порог ещё выше — младше восемнадцати нельзя.

Почему половины ряда получили разные правила, перевозчик не объясняет. Просто запомните: на 3A–3C те же запреты, что у выхода, а 3D–3F отведены маломобильным пассажирам.

737-300 против 737-800 в одном парке

Две машины одной компании, а салоны почти не пересекаются.

У 737-800 180 мест и есть бизнес-класс: шесть кресел в первых двух рядах. Здесь бизнеса нет вовсе, а нумерация начинается сразу с третьего ряда.

Выходов над крылом там два, у рядов 14 и 15, а здесь один, перед четырнадцатым. Из-за этого и неполный ряд только один вместо двух.

Общего у них два правила: ряды 8 и 9 закрыты для выбора места на обоих типах, и на обоих спинки заблокированы у ряда перед выходом, у самого ряда выхода и у последнего.

Вывод для пассажира: номер ряда с одной машины на другую не переносится. Место 14A на «восьмисотом» стоит у аварийного люка, а здесь его нет вовсе.

Буквы мест: чем A отличается от B

Шесть мест в ряду 737-300 распределены поровну: три у одного борта и три у другого. Ближе к иллюминатору стоят A и F, у прохода C и D, между ними B и E.

У окна есть куда прислонить голову, и никто не полезет через вас в проход. Расплата приходит, когда захочется встать: поднимать придётся двоих.

У прохода наоборот: встаёте когда угодно, но мимо плеча ходят весь рейс.

Середина хуже всего, кроме четырнадцатого ряда: там кресел всего четыре, и B с E оказываются крайними в своих блоках.

Порядок выбора места за минуту

Компоновка 737-300 одна, борт один, так что план короткий.

Нужен простор для ног — четырнадцатый ряд. Но помните: спинка там заблокирована, а мест у окна нет.

Нужна рабочая спинка и место впереди — пятнадцатый: он идёт сразу за выходом и ограничение на наклон уже не действует.

Обходите тринадцатый и двадцать седьмой: спинка заблокирована, а взамен ничего. И не тратьте время на восьмой с девятым — выбрать их не дадут.

Летите с животным в салоне — вам закрыты ряды 3, 14 и 15. Останется середина и хвост.

Напитки, питание и малыш на Boeing 737-300 NordStar

Напитки NordStar даёт в экономе на всех регулярных рейсах. Холодное питание положено на рейсах от трёх до четырёх часов, горячее на тех, что дольше четырёх. Есть и платное меню.

Специальное питание, вегетарианское, мусульманское или постное, на 737-300 тоже бывает, но только на регулярных рейсах дольше четырёх часов и без промежуточной посадки. Заказывают его через контакт-центр или агента, минимум за 24 часа.

С младенцем помните про примечание к схеме: на каждом блоке из трёх кресел допускается не больше одного ребёнка до 2 лет без отдельного места. Свою люльку, автокресло или коляску можно взять в салон бесплатно, если они помещаются на полку или под кресло впереди, детское питание на время полёта тоже идёт сверх нормы.