Схема салона Boeing 737-900ER авиакомпании «Икар»: 215 мест в одном экономе
215 кресел в одном классе и странный первый ряд
Boeing 737-900ER — самый длинный узкофюзеляжный боинг предыдущего поколения. У «Икара» в нём 215 мест, все в экономе, посадка 3-3: тройка A, B, C слева и D, E, F справа.
Бизнес-класса на схеме нет, отдельных рядов с другим креслом тоже: 37 рядов одного эконома, и число 215 совпадает с разделом «Парк» на сайте перевозчика.
А теперь самое неожиданное, что показывает схема салона Boeing 737-900ER «Икара». В первом ряду всего два кресла: B и C. Мест 1A, 1D, 1E и 1F на схеме нет вовсе. Если система бронирования предлагает вам 1A на этом борту, что-то пошло не так.
Сама авиакомпания относит первый ряд к комфортным местам, а ряды со 2-го по 4-й называет предпочтительными. Это её собственная градация с сайта, а не наша оценка.
- Ряды 19 и 29: сразу за выходами, спинка при этом работает
- Первый ряд — всего два кресла, B и C, и никого справа
- Ряд 18, если летите днём: простор есть, спинка нет
- Ряд 17: спинка заблокирована, а места для ног не добавили
- Ряд 37: последний, за ним туалет, выход и кухня
- Место 2E и соседние, если не хотите лететь рядом с младенцем
ПодсказкаДва аварийных выхода 737-900ER идут подряд, между 17-м и 19-м рядами. Поэтому 18-й ряд зажат дверями с обеих сторон: ног там свободно, а спинку откинуть нельзя.
- Красное у прохода в хвосте: ряд 36. Место у прохода обычно удобное, но не здесь: за спиной уборная, и вдоль кресла всю дорогу тянется очередь.
- Спинка заблокирована: ряды 17, 18, 28, 37. Спинка в этих рядах зафиксирована. Ищите на кресле две серые полосы: цвет говорит про удобство места, а полосы — про спинку.
- Соседство с туалетом: ряд 37. Всю дорогу рядом стоит очередь в уборную.
- Крепления для детской люльки: ряд 2. Плюс для тех, кто летит с малышом, минус для всех остальных.
Красный, жёлтый и зелёный на схеме 737-900ER
Тёмно-зелёные кресла — окна 19-го ряда и места 29B, 29E сразу за аварийными выходами, окна 30-го, у которых впереди пустота на месте 29A и 29F, а ещё 1B, 2A и 2F у носовой перегородки. Первый ряд сама авиакомпания числит комфортным. Светло-зелёные — окна A и F в обычных рядах и остальные кресла этих просторных рядов, серые — места у прохода C и D.
Красным залиты 17-й и 28-й ряды перед выходами и 37-й последний: спинка там закреплена, а простора взамен нет, за 17-м и 28-м стоит проём выхода, за 37-м служебный блок. Красные и места у прохода 36-го ряда, 36C и 36D: очередь в хвостовой туалет тянется от 37-го ряда вперёд на два ряда по проходу. Хвост очереди, 35-й ряд, жёлтый целиком от B до E. Ряд 18 показан обычными цветами с двумя серыми полосами: спинка у него тоже не откидывается, но места для ног там больше, и красить его как безнадёжный было бы неправдой.
Жёлтым помечены средние кресла B и E по всему салону, включая 36B и 36E, окна 36A, 36F у хвоста и 35B, 35C, 35D, 35E: у окон и в середине очередь стоит в проходе, а не у кресла, а у 35-го ряда она только заканчивается. Значок люльки стоит на месте 2E.
Три пары выходов, и две из них подряд
Аварийные выходы на Боинг 737-900 «Икара» расставлены необычно, и это главное, что стоит понять перед выбором места.
Первая пара идёт между 17-м и 18-м рядами. Вторая — сразу следом, между 18-м и 19-м. То есть 18-й ряд зажат между двумя выходами с обеих сторон. Третья пара стоит дальше, между 28-м и 29-м рядами.
В носовой половине салона, с 2-го по 16-й ряд, выходов нет совсем. Восьмой ряд здесь обычный, с чужой спинкой впереди, так что простор ищите только у трёх пар дверей над крылом и в хвосте.
Ряды 17 и 18 у выхода: почему один хуже другого
Оба ряда стоят вплотную к аварийным выходам, у обоих спинки заблокированы, но брать их стоит по-разному.
17-й ряд упирается в первую пару дверей. Спинка не откидывается, а дополнительного места для ног при этом нет: вы просто сидите прямо весь рейс. Это худший вариант из двух, и на схеме он закрашен красным.
18-й — другое дело. Он стоит между двумя парами выходов, и места для ног там заметно больше. Спинка тоже заблокирована, но вы получаете за это реальный простор. Днём это честный размен.
А вот 19-й ряд, сразу за второй парой дверей, я бы назвал лучшим в салоне: и ноги вытянуть можно, и спинка при этом откидывается нормально.
Люлька для младенца стоит на месте 2E
В брони «Икара» на 737-900ER отмечено одно крепление для детской люльки, и оно на месте 2E — среднее кресло правого блока во втором ряду.
Что это значит, зависит от того, с кем вы летите. С младенцем это лучшее место в самолёте: люльку вешают на переборку, ребёнок спит отдельно, руки свободны. Детское питание для грудничка на Boeing 737-900ER «Икар» бесплатно выдаёт на рейсах с горячим питанием, если запросить его через форму на сайте минимум за двое суток; меню для детей от двух лет достаточно заказать за 24 часа. Младенец без своего места на внутренних рейсах летит бесплатно.
Без младенца всё наоборот. Соседство с люлькой означает, что рядом почти наверняка будет ребёнок до двух лет, и на ночном рейсе это заметно. Если тишина важна, второй ряд справа лучше обойти.
Хвост: 28-й, 29-й и последний 37-й
В хвостовой части Boeing 737-900ER есть три ряда, о которых стоит знать заранее.
В 28-м ряду нет места F, и спинки заблокированы: ряд упирается в третью пару выходов. В 29-м пропали сразу два кресла, A и F, зато он идёт сразу за выходом и даёт хороший запас для ног.
37-й, последний ряд салона, — тот самый случай, когда лучше доплатить за что угодно другое. Спинки там не откидываются, и это указано на официальной схеме, а сразу позади идут туалет, аварийный выход и кухня. Очередь в туалет будет стоять у вашего плеча весь рейс.
Где сесть в 737-900ER: короткий разбор
Лучшие места в Boeing 737-900ER «Икара» — 19-й и 29-й ряды. Оба стоят сразу за аварийными выходами: впереди проём вместо чужой спинки, а своя спинка при этом работает.
Хороший второй вариант — первый ряд, если вас двое. Там всего два кресла на весь ряд, B и C, соседей справа не будет физически. Компания сама числит эти места комфортными.
Ряд 18 берите осознанно: много места для ног, но спинка зафиксирована. Днём отличный выбор, ночью спорный.
Чего избегать: 17-го ряда (тесно и спинка не работает), 37-го у туалета и средних кресел B и E по всему салону, если есть возможность взять окно или проход.
Два 737-900ER в парке и одна схема на сайте
Этих машин у «Икара» две. У типа на сайте перевозчика указаны дальность 5 800 км и крейсерская скорость 852 км/ч. Схема салона Boeing 737-900ER в брони одна на оба борта, по ней и собрана страница.
Если на рейс вместо узкого борта поставят Boeing 777-200ER той же компании, схема будет совсем другой: десять кресел в ряду вместо шести и два прохода вместо одного. Карта мест в брони покажет это сразу.
На борту разница видна тоже сразу. Один проход посередине и шесть кресел в ряду: это 737. Номера рядов доходят до 37-го, дальше туалет, дверь и кухня.
Средние кресла B и E: чем они хуже в 737-900ER
В посадке 3-3 каждый третий пассажир садится посередине, и на Boeing 737-900ER «Икара» таких мест ровно треть салона. Это места B в левом блоке и E в правом.
Минус очевидный: подлокотники вы делите с двух сторон, а чтобы выйти, приходится поднимать соседа у прохода. На долгом рейсе это заметно.
Но есть нюанс, о котором мало кто думает при выборе. Салон Боинг 737-900 длинный, 37 рядов, и очередь в хвостовой туалет тянется через проход. Если вы сидите у прохода в последних рядах, мимо вас будут ходить весь рейс.
Зато с высадкой у этого борта своя особенность. «Икар» прямо пишет на странице выбора места: на B-737-900 первыми выпускают пассажиров с 28-го по 37-й ряд. Так что хвост здесь не наказание, если вам важно быстрее выйти из самолёта. А ещё средние кресла и последние ряды в хвосте перевозчик отдаёт при выборе бесплатно, остальные места платные.
Когда выбирать место и что взять в салон
Карта мест на чартер «Икара» открывается за пять суток, если летите из России, а на обратный рейс из-за границы за две недели. На регулярных рейсах, как пишет перевозчик, места можно выбрать, когда известен конкретный борт. Хотите 19-й или 29-й ряд, заходите в раздел «Мой билет» в первый же день, он открыт до отметки 24 часа до вылета: схема салона Boeing 737-900ER там покажет, какие места у окна и в рядах с простором ещё свободны.
Если ночью спать, заблокированная спинка в 17-м или 37-м ряду испортит вам не пару часов, а весь следующий день.
С ручной кладью смотрите на свой тариф: самые дешёвые пускают в салон только маленькую сумку, а привычный чемодан на колёсах проходит лишь в старшем. Не влезла сумка в рамку у выхода, её отправят в багаж за доплату. Документы, лекарства и технику держите в той сумке, что точно останется при вас.
Про еду на Boeing 737-900ER. На коротких рейсах «Икар» гарантирует только прохладительные напитки, горячее с чаем и кофе положено на средних и дальних, список таких направлений перевозчик ведёт у себя на сайте. Если хочется поесть там, где кормить не обещают, платное питание добавляют к брони при покупке, в «Управлении заказом» или при онлайн-регистрации, которая для этого открывается за сутки до вылета Boeing 737-900ER.
Салон Boeing 737-900ER «Икара» изнутри
Снимки с рейсов: ряд у аварийного выхода с распахнутой дверью и вид вдоль прохода на посадку 3-3. Нажмите на фото, чтобы увеличить.
