Схема салона Boeing 737-900ER авиакомпании «Икар»: 215 мест в одном экономе
215 кресел в одном классе и странный первый ряд
Boeing 737-900ER — самый длинный узкофюзеляжный боинг предыдущего поколения. У «Икара» в нём 215 мест, все в экономе, посадка 3-3: тройка A, B, C слева и D, E, F справа.
Для сравнения: у большинства перевозчиков в этой же машине около 180 кресел. Лишние тридцать пять появились за счёт плотной чартерной компоновки без бизнес-класса.
А теперь самое неожиданное, что показывает схема салона Boeing 737-900ER «Икара». В первом ряду всего два кресла: B и C. Мест 1A, 1D, 1E и 1F не существует вовсе — там служебная зона. Если система бронирования предлагает вам 1A на этом борту, что-то пошло не так.
Сама авиакомпания относит первый ряд к комфортным местам, а ряды со 2-го по 4-й называет предпочтительными. Это её собственная градация с сайта, а не наша оценка.
- Ряды 19 и 29: сразу за выходами, спинка при этом работает
- Первый ряд — всего два кресла, B и C, и никого справа
- Ряд 18, если летите днём: простор есть, спинка нет
- Ряд 17: спинка заблокирована, а места для ног не добавили
- Ряд 37: последний, за ним туалет, выход и кухня
- Место 2E и соседние, если не хотите лететь рядом с младенцем
ПодсказкаДва аварийных выхода идут подряд, между 17-м и 19-м рядами. Поэтому 18-й ряд зажат дверями с обеих сторон: ног там свободно, а спинку откинуть нельзя.
- Кухня и туалет за стенкой: ряд 37. Всю дорогу рядом ходят, гремят тележками и стоит очередь.
- Крепления для детской люльки: ряд 2. Плюс для тех, кто летит с малышом, минус для всех остальных.
Красный, жёлтый и зелёный на схеме этого борта
Зелёные кресла — ряды 19 и 29 сразу за аварийными выходами, а также первый ряд, который сама авиакомпания числит комфортным. Красным залиты 17-й и 37-й ряды: спинка там упирается в проём выхода и в служебный блок за креслом, а простора взамен не дали. Ряд 18 показан обычными цветами со штриховкой: спинка у него тоже не откидывается, но места для ног там больше, и красить его как безнадёжный было бы неправдой. Оранжевым помечены средние кресла и хвостовая зона у кухни. Значок люльки стоит на месте 2E.
Три пары выходов, и две из них подряд
Аварийные выходы на Боинг 737-900 «Икара» расставлены необычно, и это главное, что стоит понять перед выбором места.
Первая пара идёт между 17-м и 18-м рядами. Вторая — сразу следом, между 18-м и 19-м. То есть 18-й ряд зажат между двумя выходами с обеих сторон. Третья пара стоит дальше, между 28-м и 29-м рядами.
После 8-го ряда выходов нет, хотя на многих других 737 они там встречаются. Это частая ошибка при выборе места вслепую: люди берут восьмой ряд в расчёте на простор и получают обычное кресло.
Ряды 17 и 18 у выхода: почему один хуже другого
Оба ряда стоят вплотную к аварийным выходам, у обоих спинки заблокированы, но брать их стоит по-разному.
17-й ряд упирается в первую пару дверей. Спинка не откидывается, а дополнительного места для ног при этом нет: вы просто сидите прямо весь рейс. Это худший вариант из двух, и на схеме он закрашен красным.
18-й — другое дело. Он стоит между двумя парами выходов, и места для ног там заметно больше. Спинка тоже заблокирована, но вы получаете за это реальный простор. На коротком рейсе в Анталью это честный размен.
А вот 19-й ряд, сразу за второй парой дверей, я бы назвал лучшим в салоне: и ноги вытянуть можно, и спинка при этом откидывается нормально.
Люлька для младенца стоит на месте 2E
В брони «Икара» на этом борту отмечено одно крепление для детской люльки, и оно на месте 2E — среднее кресло правого блока во втором ряду.
Что это значит, зависит от того, с кем вы летите. С младенцем это лучшее место в самолёте: люльку вешают на переборку, ребёнок спит отдельно, руки свободны.
Без младенца всё наоборот. Соседство с люлькой означает, что рядом почти наверняка будет ребёнок до двух лет, и на ночном рейсе это заметно. Если тишина важна, второй ряд справа лучше обойти.
Хвост: 28-й, 29-й и последний 37-й
В хвостовой части Boeing 737-900ER есть три ряда, о которых стоит знать заранее.
В 28-м ряду нет места F, и спинки заблокированы: ряд упирается в третью пару выходов. В 29-м пропали сразу два кресла, A и F, зато он идёт сразу за выходом и даёт хороший запас для ног.
37-й, последний ряд салона, — тот самый случай, когда лучше доплатить за что угодно другое. Спинки там не откидываются, и это указано на официальной схеме, а сразу позади идут туалет, аварийный выход и кухня. Свет, очередь и хлопающая дверь весь полёт.
Где сесть на этом борту: короткий разбор
Лучшие места в Boeing 737-900ER «Икара» — 19-й и 29-й ряды. Оба стоят сразу за аварийными выходами: впереди проём вместо чужой спинки, а своя спинка при этом работает.
Хороший второй вариант — первый ряд, если вас двое. Там всего два кресла на весь ряд, B и C, соседей справа не будет физически. Компания сама числит эти места комфортными.
Ряд 18 берите осознанно: много места для ног, но спинка зафиксирована. Днём отличный выбор, ночью спорный.
Чего избегать: 17-го ряда (тесно и спинка не работает), 37-го у кухни и средних кресел B и E по всему салону, если есть возможность взять окно или проход.
Два борта, RA-73343 и RA-73344
Этих машин у «Икара» две, и схема салона у них общая: 215 мест, одинаковая расстановка рядов, те же выходы. Регистрации RA-73343 и RA-73344, их видно на хвосте.
Проверить тип проще всего по посадочному талону. Boeing 737-900 обозначается кодом 739, иногда 73J. Если в талоне стоит 772 или 77L, вам достался широкофюзеляжный Boeing 777-200ER той же компании, и там совсем другая схема: десять кресел в ряду вместо шести и два прохода вместо одного.
На борту разница видна сразу. Один проход посередине и шесть кресел в ряду — это 737. Номера рядов доходят до 37-го, дальше только служебная зона.
Средние кресла B и E: чем они хуже на этом борту
В посадке 3-3 каждый третий пассажир садится посередине, и на Boeing 737-900ER «Икара» таких мест ровно треть салона. Это места B в левом блоке и E в правом.
Минус очевидный: подлокотники вы делите с двух сторон, а чтобы выйти, приходится поднимать соседа у прохода. На четырёхчасовом рейсе в Хургаду это заметно.
Но есть нюанс, о котором мало кто думает при выборе. Салон Боинг 737-900 длинный, 37 рядов, и очередь в хвостовую служебную зону тянется через весь проход. Если вы сидите у прохода в задней трети, мимо вас будут ходить весь рейс. С этой точки зрения среднее место в середине салона иногда спокойнее, чем крайнее в хвосте.
Практический вывод: если выбор между средним креслом в 20-м ряду и местом у прохода в 35-м, я бы взял среднее. Ближе к выходу, тише, и высаживаться раньше.
Чартер на юг: что это меняет для пассажира
«Икар» продаёт места под маркой Pegas Fly и работает в основном на туристических направлениях. Узкофюзеляжный 737-900 ставят на маршруты покороче: Турция, Египет, курорты Чёрного моря.
Отсюда два практических вывода. Рейс будет полным: на чартере свободных кресел почти не остаётся, и надеяться, что среднее место рядом окажется пустым, не стоит. Выбирайте заранее, сразу после открытия регистрации.
И второе: вылеты часто ночные или ранние утренние. На таком рейсе заблокированная спинка в 17-м или 37-м ряду испортит вам не пару часов, а весь следующий день.
Ещё одна особенность узкого фюзеляжа, о которой стоит помнить. Полки для ручной клади на Boeing 737-900ER заметно меньше, чем на широкофюзеляжном 777, а салон при этом полный. Кто заходит последним, тот кладёт сумку через несколько рядов от своего места или отдаёт её у трапа. Документы, лекарства и технику держите при себе, а не в той сумке, которую могут забрать в багаж.
Салон Boeing 737-900ER «Икара» изнутри
Снимки с рейсов: ряд у аварийного выхода с распахнутой дверью и вид вдоль прохода на посадку 3-3. Нажмите на фото, чтобы увеличить.
