Схема салона Boeing 737 MAX 8 Turkish Airlines: 151 место и два выхода над крылом
151 кресло: как устроен салон MAX 8 у турецких авиалиний
Схема салона Boeing 737 MAX 8 Turkish Airlines простая, и запомнить её можно за минуту. Вместимость Boeing 737 MAX 8 у этого перевозчика — 151 место, и другой схемы мест мы в брони не встречали. Мы разобрали её по системе выбора места на рейсе Стамбул — Килиманджаро, где перевозчик подписывает тип прямо в брони: «BOEING 737 MAX 8 NARROW BODY».
Первые четыре ряда это бизнес-класс, 16 кресел. Посадка 2-2: места A и B у левого борта, E и F у правого. Средних кресел C и D на карте брони нет, поэтому соседа посередине вы не получите при любой загрузке рейса.
Дальше начинается эконом-класс, ряды с 5-го по 27-й, посадка 3-3. Это 135 мест. Расположение мест обычное: тройка A, B, C слева и D, E, F справа. Никаких сюрпризов схема салона Boeing 737 MAX 8 тут не готовит.
Последний ряд урезан. В 27-м у левого борта кресел нет вовсе, остаётся только правая тройка D, E, F. Три места вместо шести.
Аварийных дверей над крылом у Boeing 737 MAX 8 две пары: одна за 10-м рядом, вторая за 11-м. Вокруг них строится вся раскладка удачных и неудачных мест, и об этом ниже отдельно.
Люльки для младенцев крепятся на местах 5A и 5F, у бортов первого ряда эконома. Знать это полезно в обе стороны: летите с ребёнком — просите именно их, летите без ребёнка и хотите тишины — обходите пятый ряд стороной. Само место под люльку перевозчик выдаёт через своих сотрудников в аэропорту, а какие кресла для этого годятся, зависит от типа самолёта.
Выбор места в экономе у турецких авиалиний платный. Карта мест делит эконом на обычные места, «предпочтительные», ряды с запасом для ног и ряды у выходов, и у каждой группы своя цена по маршруту. Окно выбора открыто от 355 дней до рейса и закрывается за 4 часа до вылета. Статусным участникам Miles&Smiles (Elite, Elite Plus) первые две группы не стоят ничего, а бизнес выбирает кресло бесплатно всегда.
- Ряд 12: сразу за второй парой дверей
- Ряд 5: перед ним перегородка бизнеса
- Места A и F в бизнесе: соседа сбоку не будет
- Ряд 27: слева кресел нет, позади кухня
- Ряд 10: спинка упирается в дверной проём
- Кресла B и E: середина тройки по всей длине салона
ПодсказкаРяды 11 и 12 в брони выглядят одинаково: оба помечены значком места у выхода. Разница в спинке. У 12-го она работает нормально, у 11-го наклон урезан, потому что сзади вторая пара дверей. Если выбор есть, берите 12-й.
- Проход у туалета: ряд 26. Кресло у прохода тут помечено красным не по ошибке: до уборной пара шагов, и очередь стоит прямо над плечом весь рейс.
- Спинка откидывается не до конца: ряды 10, 11. Наклон ограничен: откинуться получится, но не до привычного угла. Это не то же самое, что зафиксированная спинка, и на схеме видно по числу полос — здесь одна, там две.
- Рядом служебная зона: ряд 27. Шум и хождение обеспечены на весь рейс.
- Здесь летят с малышами: ряд 5. Удобно с грудным ребёнком, но по той же причине там чаще всего шумно.
Зелёное, жёлтое, красное: что где на этой карте
Расположение мест мы красим по одному креслу, а не рядами. Тёмно-зелёным помечены окна там, где впереди нет чужой спинки: 1A и 1F в бизнесе, 5A и 5F на входе в эконом, 11A, 11F, 12A и 12F у дверей. Светло-зелёные это остальные кресла тех же рядов, весь бизнес и окна A и F в обычных рядах.
Серым залиты места у прохода C и D. Жёлтый значит «менее удобно». В такой цвет ушли кресла B и E по всей длине эконома, зажатые соседями с обеих сторон, и ряд 10 у первой пары дверей: наклон спинки там урезан, а простора нет. Ряд 11 стоит между двумя проёмами, и он тёмно-зелёный: место для ног есть, хотя наклон спинки тоже урезан — про это говорит одна серая полоса под креслом.
Красное на схеме салона Boeing 737 MAX 8 только в хвосте. Двадцать седьмой ряд стоит вплотную к служебному блоку, а в 26-м красными вышли два кресла у прохода, C и D: рядом собирается очередь в хвостовой туалет. Её хвост достаёт до 25-го ряда, и там C и D жёлтые, а не серые.
Пустые клетки не ошибка отрисовки. В первых четырёх рядах мест C и D на карте брони нет, а в 27-м нет левого блока целиком. Нажмите на любое кресло, и мы разберём именно его.
| MAX 8 | 737-800 | |
|---|---|---|
| Всего мест | 151 | 151 |
| Бизнес-класс | ряды 1-4, 16 кресел | ряды 1-4, 16 кресел |
| Эконом-класс | ряды 5-27, 135 мест | ряды 5-27, 135 мест |
| Аварийные двери | за 10-м и 11-м рядами | за 10-м и 11-м рядами |
| Люльки | 5A и 5F | 1F или 5A и 5F |
| Рейс, по которому снята схема | Стамбул — Килиманджаро | Стамбул — Хатай, Анталья, Конья |
MAX 8 или 737-800: что меняется для пассажира
Мы свели оба борта в таблицу выше, и первое, что бросается в глаза: кресла расставлены одинаково. Те же 151 место, те же четыре ряда бизнеса, те же двери за 10-м и 11-м. Если вы уже выбирали место на 737-800 турецких авиалиний, то схема салона Boeing 737 MAX 8 не потребует переучивания.
Отличить этот боинг до вылета просто: в системе выбора места Turkish Airlines пишет тип прямо над схемой. Отдельной страницы MAX 8 в разделе парка на сайте перевозчика мы не нашли, поэтому о самом самолёте здесь пишем только то, что видно в брони.
Шестнадцать кресел бизнеса: что в них входит
Бизнес-класс Boeing 737 MAX 8 это первые четыре ряда за шторкой. Главное, что видно прямо на схеме мест: пустое место рядом. Кресел в ряду четыре вместо шести, средних нет.
Остальное перевозчик описывает на своих страницах. В бизнесе положены две единицы ручной клади по 8 кг, норма веса одного чемодана 32 кг вместо 23 кг в экономе, кресло выбирают бесплатно, а на межконтинентальных рейсах при посадке подают приветственный напиток.
Внутри самого бизнеса выбор небольшой, но он есть. Первый ряд стоит за служебным блоком: перед вами никто не откинется. Ровно тот же бизнес-класс на четыре ряда стоит и на Boeing 737-900ER турецких авиалиний. Места A и F у бортов, B и E у прохода.
Двери над крылом: почему 10-й, 11-й и 12-й ряды такие разные
На Boeing 737 MAX 8 три соседних ряда получают от аварийных дверей совершенно разное, и путать их дорого.
Десятый стоит перед первым проёмом. Дополнительного места впереди у него нет, там обычные спинки девятого ряда, а своя спинка уже упирается в дверь, и наклон у неё урезан. Худший вариант из трёх, и на схеме он жёлтый целиком.
Одиннадцатый зажат между двумя парами дверей. Простор для ног настоящий: впереди проём, а не кресло. Но наклон спинки урезан: сзади вторая дверь, и про это говорит серая полоса под креслом.
Двенадцатый идёт сразу за второй парой и забирает всё: и место впереди, и рабочую спинку. Лучшие места эконома на Boeing 737 MAX 8 именно тут, без оговорок.
У более длинного Boeing 737 MAX 9 той же компании эти двери стоят на два ряда дальше, и лучшим там становится четырнадцатый ряд, а не двенадцатый. Перепутать легко, борта похожи.
Выходные ряды на MAX 8 платные: при выборе места это своя категория в экономе. Занять её можно, если вы соответствуете требованиям авиационных правил к пассажиру у выхода и согласны с ними, а сами требования перевозчик публикует в условиях выбора места.
Где сидеть в экономе MAX 8 на длинном рейсе
Turkish Airlines ставит Boeing 737 MAX 8 не только на короткие рейсы: нашу карту мест мы сняли на рейсе Стамбул — Килиманджаро. На длинном плече выбор кресла перестаёт быть формальностью.
Лучшие места эконома мы назвали: 12-й ряд и 5-й. Пятый открывает салон, перед ним перегородка бизнеса, спинка соседа впереди не появится. Оговорка одна, и её стоит взвесить: там же обе люльки, так что вероятность лететь рядом с младенцем на этом ряду выше, чем где-либо ещё.
Места у окна на Boeing 737 MAX 8 это буквы A и F, по два на ряд.
Сервис на борту у Turkish Airlines одинаков для всех узких машин: питание бесплатное, на международном рейсе в экономе это завтрак или основное блюдо, особое меню заказывают минимум за 24 часа. Универсальные розетки на узких бортах есть только в бизнесе, в экономе телефон заряжают от USB на экране в спинке, если экран у кресла есть. Wi-Fi стоит больше чем на 300 самолётах перевозчика, пакеты продают только в полёте. На международном рейсе пассажир бизнеса получает бесплатно 1 ГБ и безлимитную переписку, а участник Miles&Smiles даже базового уровня Classic пишет в мессенджерах без оплаты.
Чего избегать на длинном рейсе. Двадцать седьмой ряд: слева кресел нет, справа тройка вплотную к служебному блоку, спинкой прямо в него. У двадцать шестого красные места у прохода, C и D: рядом стоит очередь в хвостовой туалет. В 25-м на тех же C и D жёлтый хвост этой очереди.
Средние кресла B и E неудобны по всей длине салона. Вдвоём разумнее взять окно и проход, а середину оставить пустой: при неполной загрузке она может так и остаться, а если подсядут, всегда можно поменяться.
Как MAX 8 выглядит внутри: от шторки до последнего ряда
Впереди четыре ряда по два кресла у каждого борта, дальше тройки эконома до самого хвоста.
