Схема салона Boeing 737 MAX 8 Turkish Airlines

151 кресло: как устроен салон MAX 8 у турецких авиалиний

Схема салона Боинг 737 MAX 8 Turkish Airlines простая, и запомнить её можно за минуту. Вместимость Boeing 737 MAX 8 у этого перевозчика — 151 место, и схема мест одна на все машины типа. Мы разобрали её по системе выбора места на рейсе Стамбул — Килиманджаро, где перевозчик подписывает тип прямо в брони: «BOEING 737 MAX 8 NARROW BODY».

Первые четыре ряда это бизнес-класс, 16 кресел. Посадка 2-2: места A и B у левого борта, E и F у правого. Средних кресел C и D там нет в продаже, поэтому соседа посередине вы не получите при любой загрузке рейса.

Дальше начинается эконом-класс, ряды с 5-го по 27-й, посадка 3-3. Это 135 мест. Расположение мест обычное: тройка A, B, C слева и D, E, F справа. Никаких сюрпризов схема салона Boeing 737 MAX 8 тут не готовит.

Последний ряд урезан. В 27-м у левого борта кресел нет вовсе, там кухня, и остаётся только правая тройка D, E, F. Три места вместо шести.

Аварийных дверей над крылом у Boeing 737 MAX 8 две пары: одна за 10-м рядом, вторая за 11-м. Вокруг них строится вся раскладка удачных и неудачных мест, и об этом ниже отдельно.

Люльки для младенцев крепятся на местах 5A и 5F, у бортов первого ряда эконома. Знать это полезно в обе стороны: летите с ребёнком — просите именно их, летите без ребёнка и хотите тишины — обходите пятый ряд стороной.

MAX 8 или 737-800: что меняется для пассажира

Мы свели оба борта в таблицу выше, и первое, что бросается в глаза: кресла расставлены одинаково. Те же 151 место, те же четыре ряда бизнеса, те же двери за 10-м и 11-м. Если вы уже выбирали место на 737-800 турецких авиалиний, то схема салона Boeing 737 MAX 8 не потребует переучивания.

Отличается самолёт, а не салон. У MAX 8 двигатели LEAP-1B большего диаметра и раздвоенные законцовки крыла, по которым его узнают с земли. В салоне это слышно: шум на крейсере ниже, чем у 737-800, особенно в задней трети, где старый борт гудел сильнее всего.

Есть и мелочь, которую замечают не сразу. У MAX 8 багажные полки поворотного типа, они глубже и вмещают чемодан ребром. На полном рейсе это разница между «нашлось место» и «сумку забрали в багаж на трапе».

Иллюминаторы у MAX 8 расположены чуть выше, и на местах A и F смотреть в окно удобнее, не приходится пригибаться. Мелочь, а на дневном рейсе вдоль побережья приятная.

Отличить борт до вылета просто: в системе выбора места Turkish Airlines пишет тип прямо над схемой. А если сомневаетесь уже на борту, посмотрите на крыло из ряда 11 и дальше — раздвоенная законцовка бывает только у MAX.

Шестнадцать кресел бизнеса: за что тут платят

Бизнес-класс Boeing 737 MAX 8 это не отдельная кабина с дверью, а первые четыре ряда за шторкой. Кресло тут обычное, только шире и с большим шагом, разложить его в кровать нельзя. Поэтому вопрос «стоит ли переплачивать» решается не креслом, а тем, что идёт вокруг.

Главное, что вы покупаете: пустое место рядом. Кресел в ряду четыре вместо шести, средних нет, и на восьмичасовом рейсе это ощущается сильнее любого шага. Дальше по списку — отдельная стойка регистрации, ранняя посадка, повышенная норма багажа и доступ в бизнес-зал в Стамбуле, где пересадка у турецких авиалиний часто затягивается на несколько часов.

Питание в бизнесе подают на посуде, а не в коробке, и на дальних плечах вроде африканских маршрутов разница заметная.

Внутри самого бизнеса выбор небольшой, но он есть. Первый ряд стоит за служебным блоком: перед вами никто не откинется, зато рядом ходят бортпроводники, и от кухни бывает шумно. Ряды со второго по четвёртый спокойнее. Ровно тот же бизнес-класс на четыре ряда стоит и на Boeing 737-900ER турецких авиалиний, разница только в длине самого самолёта. Места A и F у бортов, B и E у прохода.

Если бизнес-класс на вашем рейсе не продают отдельно, а первые ряды идут по цене эконома с доплатой за простор, брать их всё равно стоит: кресло и пустое соседнее место остаются теми же.

Двери над крылом: почему 10-й, 11-й и 12-й ряды такие разные

На Boeing 737 MAX 8 три соседних ряда получают от аварийных дверей совершенно разное, и путать их дорого.

Десятый стоит перед первым проёмом. Дополнительного места впереди у него нет, там обычные спинки девятого ряда, а своя спинка уже упирается в дверь и не откидывается. Худший вариант из трёх, и на схеме он оранжевый целиком.

Одиннадцатый тоже стоит в проёме между двумя дверными парами. Простор для ног настоящий: впереди проём, а не кресло. Но откинуться некуда, сзади вторая дверь. На двухчасовом плече по Европе терпимо, на восьмичасовом до Африки спорно.

Двенадцатый идёт сразу за второй парой и забирает всё: и место впереди, и рабочую спинку. Лучшие места эконома на Boeing 737 MAX 8 именно тут, без оговорок.

У более длинного Boeing 737 MAX 9 турецких авиалиний эти двери стоят на два ряда дальше, и лучшим там становится четырнадцатый ряд, а не двенадцатый. Перепутать легко, борта похожи.

Оговорки у мест возле выходов обычные для любого Boeing. Возраст от пятнадцати лет, животных в салоне нельзя. Сумку на взлёте и посадке под переднее кресло не задвинуть, её отправят на полку. Часть подлокотников не поднимается: внутри спрятан столик. И ещё мелочь, о которой узнают в полёте: у самой двери сквозит, плед стоит попросить заранее.

Восемь часов до Килиманджаро: где сидеть на длинном плече

Turkish Airlines ставит Boeing 737 MAX 8 не только на короткие европейские рейсы. Стамбул — Килиманджаро идёт около восьми часов, и на таком плече выбор кресла перестаёт быть формальностью.

Лучшие места эконома мы назвали: 12-й ряд и 5-й. Пятый открывает салон, перед ним перегородка бизнеса, спинка соседа впереди не появится. Оговорка одна, и её стоит взвесить: там же висят обе люльки, так что вероятность лететь рядом с младенцем на этом ряду выше, чем где-либо ещё.

Кресла A и F у MAX 8 — места у окна, по два на ряд. Иллюминатор приходится ровно на кресло не всегда, но пропусков в этом салоне нет.

Чего избегать на длинном рейсе. Двадцать седьмой ряд: слева кресел нет, справа тройка вплотную к служебному блоку, спинка не откидывается, а рядом всю дорогу ходят к туалету. В двадцать шестом чуть свободнее, но кухня за перегородкой всё та же.

Средние кресла B и E неудобны по всей длине салона, и восемь часов между двумя соседями это не то, о чём мечтают. Вдвоём разумнее взять окно и проход, а середину оставить пустой: на неполной загрузке она часто так и остаётся, а если подсядут, всегда можно поменяться.

И последнее. Туалетов на 151 человека три, все в носу и в хвосте. Если сидите в двух последних рядах, очередь будет собираться прямо у вашего кресла — ещё один довод не брать 26-й и 27-й на дальний рейс.

Частые вопросы