Схема салона Boeing 767-200 ЮТэйр: широкий фюзеляж на 249 кресел

Карта мест в системе бронирования · utair.ru1 компоновкаОбновлено 1 октября 2026 г.

767-200 — единственный широкофюзеляжный борт в парке

Боинг 767-200 стоит особняком среди самолётов ЮТэйр, или UTair, как компания пишется на бортах. Все остальные машины узкофюзеляжные, с одним проходом, а здесь их два и восемь кресел в ряду.

Компоновка 767-200 — 2-4-2: пара мест у одного борта, четвёрка посередине, пара у другого. Всего 249 кресел — вдвое больше, чем в 737-500, и на 60–63 больше, чем в 737-800 той же компании, где стоит 186 или 189 кресел.

Для пассажира главное следствие такое: выбор места в Boeing 767-200 сложнее. В узком салоне вариантов три — окно, проход, середина. Тут их пять, и середина середине рознь.

Стоит брать

Ряд 16 — первый после средней зоны: простор впереди и рабочая спинка
Ряд 1: перегородка вместо чужого кресла, выходите первым
Места D и G: проход рядом, никого не нужно поднимать

Лучше обойти

Ряд 13: упирается в перегородку туалетов, спинка ограничена
Ряд 34: пять мест вместо восьми, за стенкой санузлы, наклон спинки ограничен
Середина E и F: соседи с обеих сторон

ПодсказкаВ широком салоне «место у прохода» бывает двух сортов. Боковое B или K выпускает вас в проход, но соседей у окна придётся поднимать. Среднее D или G даёт выход без чужих коленей — на длинном рейсе это удобнее.

С чертежа

Красное у прохода в хвосте: ряд 33. Место у прохода обычно удобное, но не здесь: за спиной уборная, и вдоль кресла всю дорогу тянется очередь.
Спинка откидывается не полностью: ряды 13, 34. Кресло откидывается, но меньше обычного. На схеме под таким креслом одна серая полоса, по нижнему краю.
Соседство с туалетом: ряды 13, 34. Всю дорогу рядом стоит очередь в уборную.

Первый и шестнадцатый: что общего у этих рядов

Зелёным отмечены первый ряд и шестнадцатый — тот, что идёт сразу после средней зоны с туалетами. В обоих впереди конструкция салона, а не кресло с живым пассажиром. Жёлтый значит «менее удобно»: средние кресла E и F в четвёрке и окна 33-го ряда. Красным залиты тринадцатый ряд, стоящий спиной к туалетам и дверям, почти весь тридцать третий и последний, тридцать четвёртый. Обратите внимание на пропуск между 13-м и 16-м рядами: номеров 14 и 15 в салоне не существует. Красным залито и то, что стоит спиной к служебному блоку в середине борта. Зелёная и центральная четвёрка 17-го ряда, D–G: в 16-м середины нет, и перед этими креслами пусто.

Буквы 767-200 идут не подряд, и это сбивает с толку

Посмотрите на разметку: A, B у одного борта, дальше D, E, F, G посередине и K, L у другого.

Букв C, H, I и J в схеме 767-200 нет вовсе. Пропуск не случайный: авиакомпании часто разводят блоки по буквам так, чтобы пассажир по одному только обозначению понимал, в какой части ряда сидит.

Практический вывод простой. A и L — это окна. B и K — проход в боковых парах. D и G — проход в средней четвёрке, а E и F — те самые места посередине, где соседи с обеих сторон.

767-200: куда делись ряды 14 и 15

После тринадцатого ряда нумерация 767-200 прыгает сразу на шестнадцатый. Кресел с номерами 14 и 15 в самолёте нет.

Причина видна на схеме 767-200: там проходит средняя служебная зона — туалеты по бортам и пара аварийных дверей. Салон делится надвое, и вторая половина начинается с шестнадцатого ряда.

Для выбора места это важнее, чем кажется. Шестнадцатый ряд — первый после зоны, перед коленями там свободно, а спинка работает нормально. Кресел в нём всего четыре: средний блок в этом ряду не ставят вовсе, остаются боковые пары у бортов. Их и стоит брать — это лучшие места в самолёте после первого ряда.

А вот тринадцатый, наоборот, упирается в перегородку туалетов: наклон спинки ограничен. На схеме он красный целиком.

Аварийные двери в этой зоне Boeing 767-200 стоят ровно между 13-м и 16-м рядами. Для 13-го это значит, что за спиной у него проход к выходу и туалеты, простора нет. Для 16-го — что перед ним открытое пространство у двери, поэтому окна 16A и 16L на схеме тёмно-зелёные. Центральная четвёрка 17-го ряда Boeing 767-200 тоже в выигрыше: в 16-м середины нет, и перед ней пусто.

Средний блок 767-200: не так плохо, как кажется

Четвёрка посередине пугает пассажиров, привыкших к узким самолётам. На деле там есть выигрышные места.

D и G стоят у проходов: встаёте, никого не поднимая, а сосед у вас только с одной стороны.

Средняя пара E и F — единственный по-настоящему неудачный вариант: соседи с двух сторон, оба подлокотника спорные, до прохода через человека.

Вдвоём проще взять боковую пару, A и B или K и L: в ней вы только вдвоём. Вчетвером занимайте средний блок целиком, чужих между вами не окажется.

Хвост 767-200 и что учесть на длинном рейсе

Тридцать четвёртый ряд последний. Наклон спинки в нём ограничен, за стенкой хвостовые туалеты. Мест всего пять: левой пары и места D нет, там служебная зона.

В тридцать третьем на схеме красные все места, кроме окон. Если выбор есть, берите места до тридцатого ряда.

Ширина кресла 41 см: почему в широком салоне не просторнее

Тут ждёт разочарование. Фюзеляж у 767-го шире всех остальных бортов ЮТэйр почти вдвое, а кресло то же самое: перевозчик указывает ширину около 41 см и шаг от 71 см по всему парку.

Лишняя ширина фюзеляжа ушла не в кресла, а в третий блок мест и второй проход. Восемь человек в ряду вместо шести — вот на что потрачены эти метры.

Что действительно меняется, так это доступ к проходу. В узком салоне от окна до прохода два соседа, здесь в боковых парах всего один, а в средней четвёрке два кресла из четырёх стоят у прохода. На долгом рейсе возможность встать, никого не поднимая, стоит дороже пары сантиметров ширины.

767-200: широкий фюзеляж в парке узкофюзеляжников

767-200 — единственный широкофюзеляжный тип компании, и на фоне остальных бортов он выглядит иначе во всём.

Появляется средний блок кресел — то, чего нет ни на одном другом борту парка. Для компании из четырёх человек это лучший вариант: берёте блок целиком и не соседствуете с посторонними.

Минус тоже появляется: в среднем блоке нет окон вовсе, а на длинном рейсе отсутствие света за бортом переносится тяжелее.

Дальние рейсы на 767-200: к чему готовиться

Бесплатного питания у ЮТэйр нет ни на одном рейсе, и на долгом перелёте это стоит учесть заранее. Завтрак или обед заказывают при покупке билета или на регистрации, на сайте или в приложении; на части маршрутов еду не предоставляют вовсе.

Про экраны и розетки на Boeing 767-200 перевозчик не пишет, а заряжать устройства на борту ЮТэйр запрещает. Пауэрбанк до 160 Вт·ч везут только в ручной клади, поэтому телефон зарядите, а фильмы скачайте ещё до вылета.

С младенцем здесь проще, чем на ATR: пеленальный столик ЮТэйр ставит на каждом Боинге, он в туалете со значком на двери. Подвесной люльки перевозчик не даёт, но можно взять свою сертифицированную люльку-автокресло для малыша до 9 месяцев и ростом до 70 см. Её ставят на отдельно купленное место у окна, кроме первого ряда и рядов у выходов, 13-го и 16-го, и согласовывают в чате поддержки не позже чем за 72 часа.

Средний блок 767-200 против бортового

На широком фюзеляже появляется выбор, которого нет на узких самолётах: сидеть у окна или в среднем блоке.

Средний блок выигрывает свободой движения: с крайних кресел вы выходите в проход, никого не поднимая. Для тех, кто часто встаёт, это решающий аргумент.

Бортовой блок выигрывает окном и опорой для головы. На ночном рейсе это важнее свободы движения.

Компромисс — крайнее кресло среднего блока: проход рядом, сосед всего один с одной стороны.

Итог: как выбрать за минуту

Планируете спать — место у окна, подальше от туалетов. Планируете работать или часто вставать — крайнее кресло среднего блока.

Летите вчетвером — берите средний блок целиком. Последних рядов избегайте: за стенкой туалеты, а наклон спинки ограничен.

Полёт на пять часов и дольше

Если рейс долгий, собирайтесь как на дальний.

Возьмите подушку под шею и пустую бутылку под воду. Вставайте раз в пару часов, чтобы размять ноги.

Если планируете спать, выбирайте место у окна подальше от туалетов. В среднем блоке свет и движение идут с обеих сторон.

Замена 767-200 другим бортом: что проверить

Если самолёт заменят другим, у того будет своя компоновка и свои номера удачных рядов. Поэтому проверьте тип борта ещё раз накануне вылета и на онлайн-регистрации.

Широкий салон 767-200 на фотографиях

Снимки из рейсов ЮТэйр. Обратите внимание на два прохода: такого нет ни на одном другом борту компании. Нажмите на фото, чтобы увеличить.

Салон целиком

Кресла вблизи

Частые вопросы

Сколько мест в Боинге 767-200 ЮТэйр?

249 по подсчёту кресел на карте бронирования. Тридцать рядов полные, по восемь мест, а два выбиваются: в шестнадцатом всего четыре кресла, потому что средний блок там не ставят, а в последнем 34-м остаётся пять: левой пары и места D нет, там служебная зона.

Почему в салоне нет мест C, H, I и J в 767-200?

Так авиакомпания развела блоки по буквам: A и B у одного борта, D–G посередине, K и L у другого.

Куда делись ряды 14 и 15 в 767-200?

Этих номеров нет: на их месте средняя служебная зона с туалетами и аварийными дверями. После тринадцатого ряда сразу идёт шестнадцатый.

Какие места лучшие в 767-200?

Шестнадцатый ряд, первый после средней зоны, и первый ряд салона. В обоих впереди перегородка, а спинка при этом откидывается нормально.

Что выбрать в среднем блоке 767-200?

Крайние места D и G: они у проходов, встаёте без того, чтобы кого-то поднимать. Середину E и F берите только если летите компанией и соседи свои.

Есть ли на Boeing 767-200 розетки и кормят ли на борту?

О розетках на Boeing 767-200 ЮТэйр не пишет, а заряжать устройства на борту запрещает; пауэрбанк до 160 Вт·ч берут только в салонную сумку до нормы ручной клади. Еда на борту тоже не бесплатная: завтрак или обед заказывают при покупке билета.

Кресла в 767-200 шире, чем в Боингах поменьше?

Нет. ЮТэйр указывает одну ширину по всему парку — около 41 см, шаг от 71 см. Широкий фюзеляж дал не более просторные кресла, а восемь мест в ряду и второй проход.