Схема салона Boeing 767-300ER Air Astana: 223 места, бизнес 1-2-1 и эконом 2-3-2

Единственный широкий борт Air Astana: откуда чертёж и как сходятся 223 места

Boeing 767-300ER у Air Astana один по типу: остальные машины перевозчика узкие, с одним проходом. Это единственный борт «Эйр Астаны», где в экономе два прохода и семь кресел в ряду, а в бизнесе кресло раскладывается в ровную кровать. Схема салона Боинга 767 взята с официального сайта airastana.com, раздел «Парк воздушных судов и карта мест». Перевозчик пишет прямо: 30 кресел бизнес-класса с плоским спальным местом и 193 кресла эконома, в обоих салонах у каждого места свой экран.

Так и получается 223, и это самая большая вместимость в парке. Бизнес на 767-м занимает ряды 1–8 по схеме 1-2-1: у окон кресла A и K в восьми рядах, в центре пара D и F в семи, итого 8 + 14 + 8. Эконом 2-3-2 разбит на две секции. Передняя — ряды 11–17, причём у окон кресла стоят только в 11–14, а с 15-го по 17-й по бортам туалеты, и там остаётся одна центральная тройка: 4 × 4 + 7 × 3 = 37. Задняя секция начинается за парой аварийных выходов над крылом: 31-й ряд без центра, 32–53 полные, слева в 53-м вместо кресел ещё один туалет. Это 156. Вместе 37 + 156 = 193, сколько и заявлено.

Пропуски в нумерации 767-го, 9–10 и 18–30, не ошибка: так у перевозчика, и по ним легко понять, в какой секции ваш ряд. Буквы тоже свои: слева A и C, в центре D, E, F, справа H и K, буквы B, G и J на Boeing 767 не используются.

Тридцать кроватей 1-2-1: почему в 8-м ряду только окна

Бизнес-класс на Boeing 767-300ER — единственный в парке Air Astana с посадкой 1-2-1, и сам перевозчик отмечает, что плоское спальное место есть не на всех типах. На 767-м оно у всех тридцати кресел. Посадка 1-2-1 означает, что у каждого есть прямой выход в проход: одиночки A и K у окон, пара D и F посередине. Соседа нет ни у кого, кроме пары в центре, и её берут те, кто летит вдвоём.

Центральная пара кончается на 7-м ряду, а у окон кресла стоят и в 8-м. Поэтому 8A и 8K — последние в бизнесе и стоят чуть на отшибе: сзади перегородка и первый ряд эконома, через проход от них центральной пары нет. Кому важно выйти первым, лучше ряды 1–3.

Первый ряд перевозчик продаёт отдельно как MySEAT в бизнес-классе: 1A, 1D, 1F и 1K на чертеже выделены, у перегородки перед ними три крепления для детских люлек: у 1A, в центре и у 1K.

Ряды 11, 31 и 32: где Boeing 767 отдаёт простор для ног

Простор для ног в экономе Boeing 767-300ER перевозчик отмечает сам, категорией MySEAT с дополнительным пространством для ног. Таких рядов три. Ряд 11 стоит за перегородкой бизнеса: впереди стенка, а не чужая спинка, и все семь кресел с креплениями для люлек — по бортам у 11A и 11H, в центре у 11D, 11E и 11F. Именно сюда чаще всего просятся с младенцем, и именно поэтому лучше бронировать заранее.

На чертеже центральная тройка 11-го стоит на ряд впереди бортовых пар, и наша схема повторяет это: бортовые 11A, 11C, 11H и 11K сидят вровень с центральным 12-м. Тонкие линии от номера ряда ведут к нужным креслам. Расположение мест повторено с чертежа перевозчика, а простора от этого у бортовых пар не меньше, впереди у них та же перегородка.

Ряд 31 зажат между двумя парами аварийных выходов над крылом, центральной тройки в нём нет вовсе, только 31A, 31C, 31H и 31K. Впереди у них проём двери, простор перевозчик подтверждает. Про спинку он молчит, а у ряда между двумя дверями наклон часто ограничивают; на нашей схеме штриховки нет, потому что перевозчик этого не отмечает. Ряд 32 лишён этого недостатка: он идёт за второй парой дверей, простор заявлен у всех семи кресел, в центре у 32D, 32E и 32F есть крепления люлек, а сзади обычный ряд.

Ряд 12 у перевозчика идёт отдельной платной категорией MySEAT ближе к выходу. Простора там не заявлено: это плата за то, чтобы выйти из самолёта одним из первых, а не за ноги.

Как выбирать в 2-3-2: пара у окна вдвоём, тройка семьёй

Посадка 2-3-2 на Boeing 767-300ER удобнее, чем 3-3 на узких аэробусах того же перевозчика: у окна сидят двое, и никто не переступает через двух соседей. Летите вдвоём — берите пару A и C или H и K в любом ряду с 33-го по 51-й: это лучшие места 767-го для двоих без доплаты. Места у окна A и K на схеме зелёные, проходы C и H серые: у прохода проще выйти, но мимо всё время ходят.

Семье из трёх человек подходит центральная тройка D, E, F: середина E достаётся своему, а не чужому. С младенцем выбор на 767-м сужается до рядов 11 и 32, где стоят крепления люлек, причём в 11-м их пять, а в 32-м три, все в центре.

Экран у каждого кресла в обоих салонах перевозчик указывает прямо, а свой 767-й называет самым большим бортом парка и показывает его салон в 3D-туре на странице о сервисе. Розетки на чертеже не отмечены; в общем описании эконома Air Astana упоминает USB-разъёмы или общую розетку у кресел, с оговоркой, что оснащение на разных бортах отличается. Бесплатное питание обещано на каждом рейсе.

Куда не садиться: бортовые пары 14-го, хвост с 52-го и середина тройки

Худшие места на Боинге 767 Air Astana — те, что упираются спиной в стенку туалета. В передней секции это 14A, 14C, 14H и 14K: за 14-м рядом по обоим бортам начинаются кабины, которые тянутся до 17-го, и спинки этих четырёх кресел стоят в стенку. На схеме они красные, хотя сидят посреди салона: очередь и хлопанье дверей ровно за плечом. Очередь вытягивается по проходам, поэтому красным залит весь 14-й ряд, а не одни бортовые пары: к 14A, 14C, 14H и 14K добавляются проходные 14D и 14F. Проходные кресла центральной тройки между кабинами, 15D, 15F, 16D и 16F, тоже красные: кабины стоят через проход, и очередь с хлопаньем дверей весь рейс идёт в метре от кресла. Середина 15E и 16E жёлтая, как любое E, а у 17-й тройки к соседству с кабинами добавляется пара дверей за спиной: 17D, 17E и 17F жёлтые, спинка там, скорее всего, ограничена. Хвост очереди в сторону носа, проходные кресла 13-го ряда C, D, F и H, тоже жёлтые.

В хвосте красное там, где и ожидается. Ряд 53: слева вместо 53A и 53C туалет, а сразу за центральной тройкой 53D, 53E и 53F ещё две кабины. Пара 53H и 53K стоит с ними на одной линии, за ней только проход к хвостовой двери. Ряд 52 красный почти целиком: 52A и 52C спиной к туалету, а D, F и H у проходов, где стоит очередь. Жёлтых кресел здесь два. 52E в середине тройки очередь не задевает, оно зажато, как любое E. 52K у окна: впереди обычный ряд, но соседство всё равно шумное.

Середина тройки, кресло E, на схеме мест 767-го жёлтая по всему салону: два соседа с обеих сторон и никакого выхода без просьбы подвинуться. При посадке 2-3-2 это единственное кресло в ряду без прямого доступа к проходу, и его стоит брать только третьим в компании. На узких Airbus A320neo и A321 той же компании середины ещё две на ряд, B и J, так что 2-3-2 на 767 в этом смысле щадящая посадка.

Как понять, что летите на 767, и что будет при замене борта

Тип борта виден в деталях рейса при покупке, а точнее всего его выдаёт карта мест при онлайн-регистрации Эйр Астаны: семь кресел в ряду и два прохода бывают в парке только у Boeing 767. Если видите шесть кресел и один проход, вас пересадили на один из Аэробусов, и там всё иначе: эконом 3-3, а бизнес либо 2-2, либо, на A321LR, 16 кресел в шахматном порядке.

Перевозчик сам предупреждает, что тип самолёта на рейсе может смениться в последний момент. При замене 767-го на узкий борт в экономе появляется третий сосед, а рядов с простором для ног на Аэробусах два-три на весь салон; кровати в бизнесе Air Astana обещает кроме 767-го только на A321LR.

Схема мест Боинга 767 собрана 14 сентября 2026 года по чертежу с сайта перевозчика; по-русски компания называет себя «Эйр Астана», и в билете имя может стоять в любом из двух написаний. Перевозчик может поменять компоновку, и тогда мы пересоберём страницу.