Фото: Kambui, Wikimedia Commons, CC BY 2.0.
Схема салона Boeing 767-300ER Air Astana: 223 места, бизнес 1-2-1 и эконом 2-3-2
Единственный широкий борт Air Astana: откуда чертёж и как сходятся 223 места
Boeing 767-300ER у Air Astana один по типу: остальные машины перевозчика узкие, с одним проходом. Это единственный борт «Эйр Астаны», где в экономе два прохода и семь кресел в ряду, а в бизнесе кресло раскладывается в ровную кровать. Схема салона Боинга 767 взята с официального сайта airastana.com, раздел «Парк воздушных судов и карта мест». Перевозчик пишет прямо: 30 кресел бизнес-класса с плоским спальным местом и 193 кресла эконома, в обоих салонах у каждого места свой экран.
Так и получается 223, и это самая большая вместимость в парке. Бизнес на 767-м занимает ряды 1–8 по схеме 1-2-1: у окон кресла A и K в восьми рядах, в центре пара D и F в семи, итого 8 + 14 + 8. Эконом 2-3-2 разбит на две секции. Передняя — ряды 11–17, причём у окон кресла стоят только в 11–14, а с 15-го по 17-й по бортам туалеты, и там остаётся одна центральная тройка: 4 × 4 + 7 × 3 = 37. Задняя секция начинается за парой аварийных выходов над крылом: 31-й ряд без центра, 32–53 полные, слева в 53-м вместо кресел ещё один туалет. Это 156. Вместе 37 + 156 = 193, сколько и заявлено.
Пропуски в нумерации 767-го, 9–10 и 18–30, не ошибка: так у перевозчика, и по ним легко понять, в какой секции ваш ряд. Буквы тоже свои: слева A и C, в центре D, E, F, справа H и K, буквы B, G и J на Boeing 767 не используются.
- Ряд 32 — простор для ног за дверями, обычная спинка, люльки в центре
- 11A, 11K — окно за перегородкой, впереди никого
- 1A, 1K — кровать у окна с прямым выходом в проход
- Пара A–C или H–K в рядах 33–51 — вдвоём у окна без третьего
- 14A, 14C, 14H, 14K — спиной к туалетам посреди салона
- Ряды 52–53 — кабины сзади и слева, очередь в проходах
- 16D, 16F, 17D, 17F — туалеты через проход, очередь рядом
- Кресло E — единственное в ряду без выхода в проход
- Ряд 31 — простор есть, но между двумя дверями спинку часто ограничивают
ПодсказкаРяд 12 у перевозчика платный как «ближе к выходу», но простора там нет. За те же деньги 11-й или 32-й дают и выход, и ноги.
- Красное у прохода в хвосте: ряд 52. Место у прохода обычно удобное, но не здесь: за спиной уборная, и вдоль кресла всю дорогу тянется очередь.
- Соседство с туалетом: ряд 53. Всю дорогу рядом стоит очередь в уборную.
- Крепления для детской люльки: ряды 1, 11, 32. Плюс для тех, кто летит с малышом, минус для всех остальных.
Что означает каждый цвет на схеме Boeing 767
У перевозчика на чертеже цвет обозначает категорию продажи: красный — MySEAT в бизнес-классе, фиолетовый — MySEAT с дополнительным пространством для ног, жёлтый — MySEAT ближе к выходу. У нас цвет про удобство, поэтому картинки не совпадут, и это нормально.
Тёмно-зелёный — окна в рядах с заявленным простором: 11A, 11K, 31A, 31K, 32A, 32K. Зелёный — весь бизнес-класс и окна A и K в остальных рядах эконома, а также центральные кресла 11-го и 32-го, где простор есть, а окна нет. Серый — проходы C, D, F, H. Жёлтый — середина E по всему салону, 16D, 16F, 17D и 17F вплотную к туалетам посреди салона и 52K рядом с хвостовыми кабинами. Красный — 14A, 14C, 14H, 14K спиной к туалетам посреди салона и ряды 52–53 в хвосте.
Штриховки «спинка не откидывается» на схеме 767-го нет: перевозчик ограничений не публикует, а мы ставим её только по его отметке. Про 31-й ряд между двумя дверями сказано словами в разборе.
| Категория у перевозчика | Какие места | Что даёт |
|---|---|---|
| MySEAT в бизнес-классе | 1A, 1D, 1F, 1K | первый ряд кроватей, люльки у перегородки |
| MySEAT с дополнительным пространством для ног | ряд 11, 31A/C/H/K, ряд 32 | перегородка или проём двери впереди |
| MySEAT ближе к выходу | ряд 12 | выход одним из первых, простора нет |
| Без категории | ряды 13–17, 33–53 | обычный эконом 2-3-2 |
Тридцать кроватей 1-2-1: почему в 8-м ряду только окна
Бизнес-класс на Boeing 767-300ER — самый просторный в парке Air Astana, и сам перевозчик отмечает, что плоское спальное место есть не на всех типах. На 767-м оно у всех тридцати кресел. Посадка 1-2-1 означает, что у каждого есть прямой выход в проход: одиночки A и K у окон, пара D и F посередине. Соседа нет ни у кого, кроме пары в центре, и её берут те, кто летит вдвоём.
Центральная пара кончается на 7-м ряду, а у окон кресла стоят и в 8-м. Поэтому 8A и 8K — последние в бизнесе и стоят чуть на отшибе: сзади перегородка и первый ряд эконома, впереди никого через проход. Кому важна тишина, это тот самый уголок; кому важно выйти первым, лучше ряды 1–3.
Первый ряд перевозчик продаёт отдельно как MySEAT в бизнес-классе: 1A, 1D, 1F и 1K на чертеже выделены, у перегородки перед ними три крепления для детских люлек. Люльки в бизнесе — редкость, но на Boeing 767 они есть: у 1A, в центре и у 1K.
Ряды 11, 31 и 32: где Boeing 767 отдаёт простор для ног
Простор для ног в экономе Boeing 767-300ER перевозчик отмечает сам, категорией MySEAT с дополнительным пространством для ног. Таких рядов три. Ряд 11 стоит за перегородкой бизнеса: впереди стенка, а не чужая спинка, и все семь кресел с креплениями для люлек — по бортам у 11A и 11H, в центре у 11D, 11E и 11F. Именно сюда чаще всего просятся с младенцем, и именно поэтому лучше бронировать заранее.
На чертеже центральная тройка 11-го стоит на ряд впереди бортовых пар, и наша схема повторяет это: бортовые 11A, 11C, 11H и 11K сидят вровень с центральным 12-м. Тонкие линии от номера ряда ведут к нужным креслам. Расположение мест повторено с чертежа перевозчика, а простора от этого у бортовых пар не меньше, впереди у них та же перегородка.
Ряд 31 зажат между двумя парами аварийных выходов над крылом, центральной тройки в нём нет вовсе, только 31A, 31C, 31H и 31K. Впереди у них проём двери, простор перевозчик подтверждает. Про спинку он молчит, а ряд между двумя дверями по отраслевой практике обычно сидит с ограниченным наклоном: на восьмичасовом рейсе это надо учитывать. Ряд 32 лишён этого недостатка: он идёт за второй парой дверей, простор заявлен у всех семи кресел, в центре у 32D, 32E и 32F есть крепления люлек, а сзади обычный ряд.
Ряд 12 у перевозчика идёт отдельной платной категорией MySEAT ближе к выходу. Простора там не заявлено: это плата за то, чтобы выйти из самолёта одним из первых, а не за ноги.
Как выбирать в 2-3-2: пара у окна вдвоём, тройка семьёй
Посадка 2-3-2 на Boeing 767-300ER удобнее, чем 3-3 на узких аэробусах того же перевозчика: у окна сидят двое, и никто не переступает через двух соседей. Летите вдвоём — берите пару A и C или H и K в любом ряду с 33-го по 51-й: это лучшие места 767-го для двоих без доплаты. Места у окна A и K на схеме зелёные, проходы C и H серые: у прохода проще выйти, зато задевают тележкой.
Семье из трёх человек подходит центральная тройка D, E, F: середина E достаётся своему, а не чужому. С младенцем выбор на 767-м сужается до рядов 11 и 32, где стоят крепления люлек, причём в 11-м их пять, а в 32-м три, все в центре.
Где меньше трясёт, спрашивают часто. Крыло у Boeing 767 приходится на ряды 31–38, и там качает слабее, чем в хвосте за 45-м. Двигатели у 767-го висят под крылом, так что самые тихие места — впереди, в рядах 11–14, а самые шумные ближе к 40-му. Экран у каждого кресла, розетки перевозчик на чертеже не отмечает, поэтому рассчитывать на них не советуем.
Куда не садиться: бортовые пары 14-го, хвост с 52-го и середина тройки
Худшие места на Боинге 767 Air Astana — те, что упираются спиной в стенку туалета. В передней секции это 14A, 14C, 14H и 14K: за 14-м рядом по обоим бортам начинаются кабины, которые тянутся до 17-го, и спинки этих четырёх кресел стоят в стенку. На схеме они красные, хотя сидят посреди салона: очередь и хлопанье дверей ровно за плечом. Центральные кресла рядом с кабинами тоже помечены: 16D, 16F, 17D и 17F жёлтые: кабины стоят через проход от них, и очередь с хлопаньем дверей весь рейс идёт в метре от кресла. Тройка 15-го сидит на уровне бортовых пар 14-го и остаётся обычной, а у 17-й тройки к соседству с кабинами добавляется пара дверей за спиной: спинка там, скорее всего, ограничена.
В хвосте красное там, где и ожидается. Ряд 53: слева вместо 53A и 53C туалет, а за 53D, 53E, 53F, 53H и 53K по центру ещё две кабины. Ряд 52 красный почти целиком: 52A и 52C спиной к туалету, а D, E, F и H у проходов, где стоит очередь. Единственное жёлтое кресло здесь 52K: окно, впереди обычный ряд, но соседство всё равно шумное.
Середина тройки, кресло E, на схеме мест 767-го жёлтая по всему салону: два соседа с обеих сторон и никакого выхода без просьбы подвинуться. При посадке 2-3-2 это единственное кресло в ряду без прямого доступа к проходу, и его стоит брать только третьим в компании.
Как понять, что летите на 767, и что будет при замене борта
В расписании Air Astana тип борта указан при покупке, а точнее всего его выдаёт карта мест при онлайн-регистрации Эйр Астаны: семь кресел в ряду и два прохода бывают в парке только у Boeing 767. Если видите шесть кресел и один проход, вас пересадили на A321 или A320neo, и там всё иначе: бизнес 2-2 без кроватей, эконом 3-3.
Замена 767-го на узкий борт для дальнего рейса — событие редкое, но именно на длинных плечах, куда ставят Boeing 767-300ER, разница ощутима больше всего: кровать в бизнесе превращается в кресло с наклоном, а в экономе появляется третий сосед. Оплаченный выбор MySEAT при замене перевозчик переносит на аналогичное место, но категорию «с дополнительным пространством для ног» на узком борту найти сложнее: там таких рядов два-три на весь салон.
Схема мест Боинга 767 собрана 14 сентября 2026 года по чертежу с сайта перевозчика; по-русски компания называет себя «Эйр Астана», и в билете имя может стоять в любом из двух написаний. Перевозчик может поменять компоновку, и тогда мы пересоберём страницу.
