Схема салона Boeing 767-300 AZUR air: 336 мест в одном классе

Восемь кресел поперёк в Boeing 767-300 вместо семи

Главное, что стоит знать до покупки: у Боинг 767-300 схема салона — посадка 2-4-2, восемь кресел в ряду. У большинства перевозчиков на той же модели ставят 2-3-2, то есть семь.

Разница в одно кресло на ряд даёт примерно сорок дополнительных мест на весь самолёт. Вместимость — 336 мест, второй по размеру борт АЗУР эйр после Boeing 777-300ER на 531 место.

Что это значит на практике. Средний блок здесь из четырёх кресел, а не из трёх, и в нём два зажатых места вместо одного. Проходы соответственно уже. На четырёхчасовом рейсе в Хургаду терпимо, на десятичасовом в Таиланд разница чувствуется.

Классов в салоне нет вовсе: весь самолёт экономический. Единственное деление проходит по местам AZUR Комфорт, о них дальше.

Ряды Boeing 767-300, где нет мест у окна

Схема мест разбита на три секции: с 1-го по 12-й ряд, с 14-го по 31-й и с 32-го по 46-й. Ряда 13 нет, компания пропускает этот номер.

В 12-м ряду бортовых кресел нет вообще, остаётся только тройка посередине: C, D и E. Причина в аварийном выходе, который стоит сразу за этим рядом.

В 14-м и 15-м та же картина, но по другой причине: места A, B и G, H там заняты туалетными кабинами. На схеме они отмечены жёлтыми плашками, и это единственные уборные в средней части салона.

В 32-м ряду бортовых мест тоже нет, там второй аварийный выход. А в 46-м, последнем, остаётся тройка C, D, E: хвост сужается.

Проверяйте букву перед оплатой места. Если система предлагает вам 12A или 32H, это ошибка: таких кресел в самолёте не существует.

Что даёт AZUR Комфорт в 767-300 и где эти места

Перевозчик сам помечает на схеме кресла с увеличенным пространством для ног. На нашей схеме они зелёные.

Список короткий: весь первый ряд, ряд 14 (места C, D, E), ряд 16 (A, B и G, H), ряд 32 (C, D, E, F) и ряд 33 (A, B и G, H). Каждый из них открывает секцию или стоит сразу за служебной зоной.

Мой выбор из этого списка — 16-й ряд. Он идёт за туалетами, но сами кабины остаются на два ряда впереди, и очередь стоит не над вами. Первый ряд тоже хорош, но там впереди стена, и под кресло ничего не поставишь: сумку придётся убирать на полку.

Чего в этом списке нет: сочетания «комфорт плюс окно» в 14-м ряду. Бортовые места там заняты уборными, так что зелёными помечена только серединная тройка.

Какие места 767-300 брать на курортном рейсе

Чартер летит полным, свободное соседнее кресло — редкость. Поэтому выбирать надо не «где просторнее вообще», а «где меньше мешают».

Лучшие места без доплаты — ряды 16 и 33: оба открывают секцию и помечены как AZUR Комфорт. Дальше идут места C и F в среднем блоке: они у прохода, вставать через соседей не придётся.

Худшие места очевидны из схемы. Ряды 44, 45 и 46 упираются в хвостовые туалеты, а спинка в последнем ряду почти не откидывается. Ряды 11 и 31 стоят вплотную к аварийным выходам следующей секции, там всю дорогу кто-то стоит.

Отдельно про D и E в середине. Чтобы выйти, надо поднять соседа, а на ночном рейсе из Пхукета это выйдет раза три за полёт.

Чем салон 767-300 отличается от 777-300ER той же компании

У AZUR эйр два широкофюзеляжных типа, и путать их не стоит: нумерация и расположение мест разные.

На 767-300 восемь кресел поперёк и 46 рядов. На Boeing 777-300ER десять кресел и 63 ряда. Если в посадочном талоне стоит ряд дальше 46-го, вы точно на 777-й.

Второе отличие в классах. На 777-й есть бизнес, пусть и один ряд, а здесь весь салон экономический, доплатить можно только за AZUR Комфорт.

Третье касается ощущений. Средний блок на 767-й из четырёх кресел, как и на 777-й, но проходы уже: фюзеляж на полтора метра тоньше. Тележка проезжает впритык, и вставать при этом неудобно.

Куда летает 767-300 и как узнать свой борт

Это рабочая лошадь курортных программ: Египет, Турция, ОАЭ, Таиланд, Вьетнам. Летает и из Москвы, и из регионов, часто по ночному расписанию.

Тип борта в путёвке обычно не указывают. Смотреть надо в маршрутной квитанции или в личном кабинете перевозчика: онлайн-регистрация открывается за сутки и показывает настоящую схему.

Замены случаются. Вместо 767-й на рейс могут поставить 777-300ER или Boeing 757-200, и тогда ваше место 40C окажется в другой части салона либо исчезнет вовсе: у 757-й салон кончается 39-м рядом.

Ночной рейс на 767-300: где удаётся поспать

Половина курортных рейсов уходит ночью, и вопрос «где поспать» тут важнее, чем простор для ног.

Первое правило: подальше от туалетов. В этом салоне их три группы, в носу, в середине на местах A, B и G, H рядов 14-15 и в хвосте. Хуже всего спится в рядах 13-16 и 44-46: дверь хлопает всю ночь, а свет из отсека бьёт в глаза.

Второе: места у окна. Голову можно прислонить к стенке, и никто не разбудит, пробираясь в проход. Средние D и E в этом смысле худшие: вас будят и соседи справа, и соседи слева.

Третье, о чём часто забывают. Ряд перед аварийным выходом спинку не откидывает совсем, а не «чуть меньше». На 767-й это ряды 11 и 31. Просторный ряд у выхода хорош днём, а ночью в нём сидишь прямо, как за партой.

Сложите три условия, и остаётся понятный ответ: места A, B или G, H в рядах с 17-го по 30-й. Никаких доплат, зато ни туалетов рядом, ни зафиксированной спинки.

Откуда схема 767-300 и почему числа сошлись

С сайта перевозчика, раздел «Наш воздушный флот». Схемы там выложены картинками, поэтому кресла мы считали по чертежу вручную, ряд за рядом.

Сошлось точно: 336 мест, ровно столько же указано в карточке парка на том же сайте. Это хороший знак, у некоторых перевозчиков подписи расходятся с рисунком, и тогда мы берём число с чертежа, а разницу объясняем в тексте.

Расстояния между рядами в сантиметрах на странице нет: официальная схема его не показывает, а придумывать замеры за перевозчика мы не будем.

Частые вопросы