Схема салона Boeing 777-200ER Nordwind Airlines: 440 кресел плотной посадки

777-200ER — самый вместительный борт компании

Боинг 777-200ER возит у Nordwind 440 человек — больше, чем любой другой самолёт парка. Для сравнения: на A330-300 помещается 379, на A321neo вдвое меньше.

Больше только у 777-300ER, где в зависимости от борта от 486 до 540 кресел.Салон одноклассный, посадка 3-4-3: девять кресел в ряду и два прохода. Бизнес-класса нет ни одного ряда, так что выбор места сводится к номеру ряда и букве.

Схема салона Boeing 777-200ER у нас перенесена с официального чертежа перевозчика, кресло за креслом. Число сошлось с тем, что компания указывает в таблице флота, — это редкость, обычно чертёж и таблица расходятся.

Первый ряд 777-200ER короче остальных

В первом ряду всего четыре кресла: D, E, F и G. Боковых блоков там нет вовсе — по бортам служебная зона, а впереди носовая кухня.

Дальше салон разворачивается постепенно. Во втором и третьем рядах у бортов появляется по два кресла, а полными девятиместными ряды становятся только с четвёртого: там добавляются места H и C.

Если ищете, какие места в салоне Boeing 777-200ER взять с ребёнком или с большой ручной кладью, первый ряд удобен именно этим: перед коленями перегородка, а соседей в ряду всего трое.

Одиннадцатый и двенадцатый: между двух туалетов

Самая необычная часть салона. В одиннадцатом и двенадцатом рядах боковых кресел нет: по обоим бортам стоят туалеты, на схеме они отмечены плашками WC.

Остаётся средний блок из четырёх мест. С одной стороны это удобно — соседей меньше, а до прохода с любого кресла рукой подать. С другой, вы сидите ровно напротив туалетов, и весь рейс мимо вас идёт очередь.

Сразу за двенадцатым рядом стоят двери, а тринадцатого ряда в 777-200ER нет: нумерация перескакивает на четырнадцатый.

Лучшие места 777-200ER и чего избегать

Расположение мест по секциям: салон Nordwind делится дверями на три части, и первый ряд каждой — самый просторный.

Лучшие места — 14-й и 37-й ряды. Оба стоят сразу за дверями: перед коленями проём, спинка при этом работает нормально. За такие кресла перевозчик обычно берёт доплату, и здесь она оправдана.

Чего избегать. Сорок девятый ряд последний, боковых блоков в нём нет, за спиной хвостовая кухня и двери. Тридцать шестой упирается в тамбур с туалетами. А у мест 9H, 9J и 9K спинка не откидывается — это единственная такая пометка на всём чертеже.

Странность нумерации в хвосте 777-200ER

Схема мест в хвосте устроена хитро: с сорок четвёртого ряда боковые блоки идут по собственной полосе номеров и заканчиваются на сорок восьмом. Средний блок при этом доходит до сорок девятого.

То есть в хвосте у окна и в середине ряда нумерация расходится. Выглядит как ошибка чертежа, но у Nordwind это так и нарисовано: фюзеляж сужается, боковые кресла заканчиваются раньше средних.

Практический смысл: если в брони стоит место 49D, места у окна вы не получите: до борта далеко, а соседей будет всего трое, а вот вида в окно не будет вовсе — до борта далеко.

Девять часов в плотном салоне

Вместимость 440 кресел в одном классе — это самая плотная компоновка в парке. На девятичасовом рейсе плотность чувствуется во всём.

Очередь к туалетам становится постоянной примерно с середины полёта. Ряды рядом с санузлами принимают её на себя: люди стоят в проходе вплотную к вашему креслу.

Тележка идёт долго. От начала раздачи до последних рядов проходит сорок минут и больше, а горячее подают дважды за рейс.

Выход из этого один: выбирать место осознанно. На таком борту разница между удачным и неудачным рядом больше, чем на любом другом типе в парке.

Как пережить долгий перелёт в экономе

Практические вещи, которые работают вне зависимости от номера ряда.

Пейте воду и вставайте раз в пару часов — на девяти часах это важнее выбора кресла. Место у прохода делает это проще, и в этом его главная ценность на дальних рейсах.

Возьмите тёплую кофту: в полёте салон охлаждают, а пледов на всех может не хватить.

И заранее скачайте всё, что собираетесь смотреть. Экранов в спинках на 777-200ER нет, а девять часов с одним телефоном без зарядки проходят тяжело.

Ряды с плашками WC: разбираем подробно

На 777-200ER есть редкая особенность — два ряда, где вместо боковых кресел стоят туалеты. Такое встречается нечасто, и стоит понимать, что это значит на практике.

Плюс: в этих рядах остаётся только средний блок, то есть соседей у вас четверо вместо восьми, и до прохода близко с любого кресла.

Минус: вы сидите ровно напротив санузлов. Очередь стоит в шаге от кресла весь рейс, дверь хлопает, свет от таблички не гаснет.

Кому подойдёт: тем, кто часто встаёт и не боится шума. Кому нет: тем, кто планирует спать девять часов подряд.

Что означает одноклассный салон на дальнем рейсе

Бизнес-класса на 777-200ER нет вовсе, и доплатить за комфорт практически некуда.

Для пассажира это одновременно и минус, и плюс. Минус очевиден: девять часов в стандартном кресле без альтернативы.

Плюс менее очевиден: билет заметно дешевле, чем на тот же маршрут у перевозчика с тремя классами. Экономия часто исчисляется десятками тысяч на семью.

Единственный доступный рычаг — выбор ряда. Поэтому на этом типе он значит больше, чем где-либо ещё в парке.

Как выбрать место на этом борту

Порядок простой. Сначала исключите ряды у санузлов и последний ряд — на девятичасовом рейсе они портят перелёт сильнее всего.

Дальше выбирайте между простором и сном. Нужен простор для ног — ряды за дверями, они помечены на схеме. Нужен сон — место у борта подальше от кухонь.

И проверьте пометку об ограничении спинки: на этом борту есть ряд, где она не откидывается вовсе. Девять часов сидя прямо — тяжёлое испытание.

Оба борта одинаковы: что это упрощает

Редкий случай для «Нордвинда»: обе машины имеют одинаковую компоновку на 440 кресел. Гадать, какая придёт на рейс, не нужно.

Значит и место можно выбирать заранее, не дожидаясь хвостового номера. Схема салона на этой странице подходит к любому из двух бортов.

Это заметно удобнее, чем на A321 или 777-300ER, где компоновки различаются и приходится сверяться по номеру машины.

Стоит ли доплачивать за место

На девятичасовом рейсе — да, и это тот случай, когда сумма окупается. Разница между рядом за дверями и креслом напротив туалета измеряется не удобством, а тем, поспите вы или просидите ночь под хлопающей дверью. Учитывая, что бизнес-класса на борту нет вовсе, выбор ряда остаётся единственным способом повлиять на комфорт. Добавьте к этому, что кресел на борту 440, а санузлов ограниченное число: чем дальше ваш ряд от них, тем спокойнее пройдут девять часов.

Частые вопросы