Схема салона Boeing 777-300ER AZUR air: 531 кресло чартерного борта

Самый большой самолёт АЗУР эйр и его 531 кресло

Боинг 777-300ER возит у этой компании больше пассажиров, чем любой другой её борт: 531 место против 336 у 767-300 и 189 у 737-800.

Классов в 777-300ER два. Бизнес занимает ровно один ряд, первый, и в нём семь кресел по схеме 2-3-2. Всё остальное эконом, ряды со 2-го по 63-й, по десять кресел поперёк.

Один ряд бизнеса на пятьсот с лишним человек это меньше полутора процентов салона. У регулярных перевозчиков на этом же типе бизнес занимает от шести до одиннадцати рядов. Здесь чартер, и место отдано эконом-классу.

Нумерация 777-300ER идёт с пропусками: рядов 11, 13, 30 и 48 нет. На их месте двери, туалеты и переходы между секциями.

AZUR Space в 777-300ER: стоит ли доплачивать

Перевозчик сам отмечает в схеме 777-300ER места с увеличенным пространством для ног. Называются они AZUR Space, и на нашей схеме подсвечены зелёным.

Таких мест здесь пять рядов: 2, 12, 31, 32 и 49. Каждый из них открывает свою секцию салона, то есть впереди стоит перегородка или дверь, а не спинка чужого кресла.

Одна оговорка до оплаты. Ряды 12 и 31 состоят только из среднего блока: мест A, B, C и H, J, K там нет, у бортов проходы к аварийным выходам. Если вы хотели место у окна с запасом для ног, на этом борте такого сочетания просто не существует, кроме 32-го и 49-го рядов.

Обратная сторона мест у выхода известна: подлокотники не поднимаются, а столик убран внутрь. Спать, растянувшись на трёх креслах, тут не выйдет даже в полупустом салоне.

Где на схеме 777-300ER обрываются ряды

Салон выглядит рвано, но схема мест тут честная: каждый обрыв означает дверь или туалет.

В рядах 10 и 12 нет бортовых мест: между ними вторая пара дверей. В 31-м та же история, там третья пара. Ряды 45, 46 и 47 обрываются по бортам сразу по двум причинам: в 45-м и 46-м стоят туалеты, по три кабины с каждой стороны, а за 47-м четвёртая пара дверей.

Всего дверей на Boeing 777-300ER пять пар. Считать их полезно не из любопытства: ряд рядом с дверью почти всегда шумный и холодный, зато в него первым заходят и из него первым выходят.

Хвост: где кресла сужаются и что это значит на практике

С 58-го ряда фюзеляж сужается, и у бортов остаются пары вместо троек: A и C слева, H и K справа. Место B и J там просто нет.

Места у окна здесь сдвинуты к проходу. Вроде мелочь, но на практике она означает, что кресло A в 58-м ряду стоит уже не вплотную к обшивке. Иллюминатор оказывается не сбоку от головы, а чуть впереди, и облокотиться на стенку не получится.

В рядах 62 и 63 бортовых мест нет вовсе, остаётся только средний блок из четырёх кресел. Это худшее место в самолёте: позади туалеты, спинка почти не откидывается, а до выхода после посадки ждать дольше всех.

Какие места 777-300ER брать на чартере

Совет для этого борта отличается от того, что я бы дал на регулярном рейсе. Чартер летит полным почти всегда, поэтому рассчитывать на свободное соседнее кресло не стоит.

Расположение мест в этом салоне смотрите по секциям: лучшие места без доплаты — ряды 2 и 49, где простор для ног. Первый идёт сразу за бизнес-классом, второй открывает последнюю секцию, и оба помечены перевозчиком как AZUR Space.

Если летите вдвоём и хотите тишины, смотрите на места D и G в середине: оба выходят к проходу, и вставать через соседа не придётся. Худший вариант в этом салоне это E и F: чтобы выйти, надо поднять двоих, а на десятичасовом рейсе в Таиланд это случается не раз.

Чего избегать точно: рядов 44 и 47, они упираются в туалеты, и всего, что дальше 60-го.

Чем салон чартера отличается от регулярного рейса

Тот же Boeing 777-300ER возит пассажиров у Аэрофлота, Emirates и десятка других компаний. Разница внутри доходит до двух сотен кресел.

У Emirates в четырёхклассном салоне 328 мест: первый класс, бизнес ёлочкой, премиальный эконом. Здесь 531, то есть на двести человек больше в том же фюзеляже. Достигается это просто: премиальных классов почти нет, а шаг между рядами меньше.

Для пассажира это значит три вещи. Очередь в туалет длиннее, высадка после посадки дольше, а соседнее свободное кресло практически исключено: чартер летит заполненным.

Плюс тоже есть, и он весомый. Билет на чартер обычно дешевле регулярного рейса в те же края, а места AZUR Space стоят меньше, чем повышение класса у сетевого перевозчика.

Как узнать свой 777-300ER до вылета

У чартерных рейсов тип самолёта меняют чаще, чем у регулярных: машину ставят под конкретную загрузку, и решение может прийти за сутки.

В путёвке тип борта обычно не пишут вовсе. Смотреть надо в маршрутной квитанции или в личном кабинете перевозчика при онлайн-регистрации: она открывается за сутки до вылета и показывает настоящую схему салона.

Ориентир по номеру ряда работает и тут. Если в посадочном стоит ряд дальше 47-го, вы точно на 777-300ER: у 767-300 салон кончается 46-м рядом, а у 757-200 и вовсе 39-м.

Откуда мы взяли эту схему и что с числом мест

Схема салона взята с сайта AZUR эйр, из раздела «Наш воздушный флот». Перевозчик выкладывает схемы картинками, поэтому мы считали кресла по чертежу вручную, участок за участком.

Сошлось: вместимость 531 место, ровно столько же указано в карточке парка на том же сайте. Такое совпадение бывает не всегда: у некоторых перевозчиков подписи расходятся с рисунком, и тогда мы берём число с чертежа.

В разделе AZUR Space у компании лежат ещё три схемы 777-300ER, по конкретным бортам, с первым классом и увеличенным бизнесом. Они старше нынешней и относятся к машинам, которых в парке уже может не быть, поэтому на странице их нет.

Расстояние между рядами не приводим. В схеме перевозчика его нет, а на широкофюзеляжном борту оно к тому же меняется от секции к секции.

Частые вопросы