Схема салона Boeing 777-300ER Thai Airways: первый класс и два разных салона

Единственный борт Thai, где остался первый класс

Боинг 777-300ER летает у «Тайских авиалиний» в двух компоновках, и разница между ними больше, чем сорок пять кресел в итоговой цифре.

В первой — 303 места и первый класс Royal First: восемь кабин в носу, посадка 1-2-1. Это единственный самолёт компании, где такой класс ещё есть. Дальше 40 кресел бизнеса и 255 в экономе.

Во второй первого класса нет вовсе, бизнес занимает ряды до 22-го, а эконом растянут до 72-го ряда. Всего 348 мест.

Понять свою версию 777-300ER проще всего по последнему ряду: 60-й — трёхклассный салон, 72-й — плотный. Второй признак: если в брони видны ряды 1 и 2 с четырьмя креслами, вы на борту с первым классом.

И про доступность: билет на «Тайские авиалинии» из России сейчас не купить, прямых рейсов нет. Схема мест пригодится, если вы берёте билет за границей.

Где ряд 777-300ER обрывается на середине

Расположение мест в обоих салонах 777-300ER длинное, и в обоих есть ряды, которые обрываются. Их стоит знать заранее: система бронирования такие кресла просто не покажет, а планировать по номерам вы будете именно по схеме.

В трёхклассном салоне 777-300ER ряды 46 и 47 идут без центрального блока — там кухня, остаются шесть мест у бортов. В рядах 48 и 59 нет кресел C и H, по семь мест. В последнем, 60-м, всего четыре кресла: пары A, B слева и J, K справа.

В плотном салоне 777-300ER провал глубже. Ряды 38 и 39 оставляют по два кресла у правого борта, J и K: слева и по центру туалетный отсек. Ряды 53 и 54 идут без центра, там кухня. В 71-м и 72-м нет C и H, а в последнем ещё и центральной тройки.

Самый неприятный из них — 38-й и 39-й. Формально это середина салона, по факту два кресла в окружении уборных, мимо которых весь рейс идёт очередь.

Где в экономе 777-300ER просторнее всего

Лучшие места 777-300ER искать проще, чем на других бортах компании: эконом разбит на секции, и каждая начинается с ряда за переборкой.

В трёхклассном салоне это ряд 33 — открывает основную секцию, впереди проём дверей, центральных кресел в ряду нет. И ряд 48, первый в задней секции, где простор сочетается с отсутствием кресел C и H.

В плотном салоне 777-300ER это ряд 40 и ряд 60, оба стоят сразу за проёмом дверей.

Отдельно про ряд 34 в трёхклассном и 61-й в плотном. Это центральные тройки, которые стоят первыми в своём блоке: перед ними переборка, а не спинка. Многие обходят центр стороной, а зря — на длинном рейсе это спокойные места без солнца в иллюминаторе.

Но у всех этих рядов есть общая плата: почти на каждой переборке закреплены люльки. Разбор — в отдельном разделе ниже.

Royal First: восемь кабин в носу

Первый класс 777-300ER занимает два ряда и восемь мест: по одному креслу у каждого борта и пара по центру. Посадка 1-2-1, у каждого пассажира прямой выход в проход.

Кресло раскладывается в полноценную кровать, а сама секция отделена от бизнес-класса переборкой и кухней. Восемь человек на весь самолёт — это меньше, чем в любом другом классе на борту, и обслуживают их отдельно.

Первый ряд лучше второго: впереди перегородка и кухня, а не соседняя кабина. Правда, и суеты у кухни там больше.

Если первого класса на вашем рейсе нет, значит борт летит в плотной компоновке, и весь нос занимает бизнес.

Бизнес-класс шахматкой: почему буквы меняются через ряд

Royal Silk на Boeing 777-300ER собран так же, как на A350 и A330 перевозчика: кресла соседних рядов смещены по ширине.

В рядах 11, 14, 16, 18 и 20 заняты A у левого борта, E и F по центру, K справа. В рядах 12, 15, 17, 19 и 21 — B у борта, D и G по центру, J справа. Ряда 13 нет.

Смысл в том, что кресла не стоят затылок в затылок: каждое получается шире, и любое выходит прямо в проход. Соседа будить не придётся.

Отдельная деталь плотного салона: в 18-м ряду у бортов вместо кресел стоят гардеробные шкафы, и остаётся только центральная пара E и F. Соседей через проход у вас не будет вовсе — редкая для бизнес-класса приватность.

Каких мест в Boeing 777-300ER лучше избегать

Ряды 38 и 39 в плотном салоне — два кресла у правого борта посреди туалетного отсека. Спинка не откидывается, очередь стоит вплотную.

Ряды 46, 47 в трёхклассном и 53, 54 в плотном: центра нет, там кухня, спинка заблокирована, а свет и разговоры экипажа не стихают всю ночь.

Ряд 32 в трёхклассном салоне — ловушка по номеру. Он замыкает короткую переднюю секцию из двух рядов, позади туалеты и проход к дверям, наклон ограничен.

Последние ряды, 60-й и 72-й: по четыре кресла по краям, позади кухня и уборные.

И привычное для посадки 3-3-3: кресла B, E и J — середина в каждой тройке.

Люльки: почему просторные ряды часто заняты семьями

Креплений для колыбели в Boeing 777-300ER много, и стоят они ровно в тех рядах, которые считаются лучшими.

В трёхклассном 777-300ER их десять: пара в бизнесе перед 14-м рядом, две перед 31-м, две перед 34-м и четыре перед 48-м. То есть все три просторных ряда эконома — это ещё и детская зона.

В плотном салоне креплений шесть: перед 31-м, 60-м и 61-м рядами.

Вывод для двух разных читателей. Летите с младенцем — берите 48-й ряд в трёхклассном салоне, там креплений больше всего. Хотите проспать десять часов — те же ряды обходите и садитесь в середину секции, например в 42-44 ряды: простора меньше, зато ночью тихо.

Что учесть на десятичасовом рейсе

Вместимость 777-300ER в 348 мест перевозчик ставит на самые длинные линии, и выбор места тут весит больше, чем на двухчасовом прыжке до Пхукета.

Простор для ног тут не единственный критерий: место у окна на таком плече выигрывает у прохода: есть куда прислонить голову, и через вас не лезут дважды за ночь. Обратная сторона — выбираться самому придётся мимо двух соседей.

Центральный блок недооценивают. В тройке D, E, F крайние места D и F дают выход в проход с одной стороны и полное отсутствие солнца с другой. На дневном перелёте через Азию это заметный плюс.

И общий принцип: не гонитесь за простором любой ценой. Ряд у переборки с люльками, кухней или туалетом за спиной отнимет больше, чем даст пара лишних сантиметров для ног.

Частые вопросы