Boeing 777-200ER Thai Airways: схема салона и лучшие места

Две секции эконома и пропавший 49-й ряд

Схема салона Боинг 777-200ER у Thai Airways устроена просто на первый взгляд: 30 кресел бизнес-класса Royal Silk и 262 в экономе, всего 292 места. Компоновка одна, выбирать вкладку не придётся.

А вот нумерация сбивает с толку, и стоит разобраться с ней до выбора места. Бизнес занимает ряды с 11-го по 16-й, эконом начинается с 31-го. Тринадцатого ряда нет по известной причине, рядов с 17-го по 30-й нет вовсе: там граница классов.

Главная дыра дальше. После 48-го ряда сразу идёт 50-й. Сорок девятого в Boeing 777-200ER не существует: на его месте туалеты, кухня и пара аварийных выходов. Именно этот блок делит эконом на две секции — переднюю с 31-го по 48-й и заднюю с 50-го по 61-й.

Расположение мест в экономе — 3-3-3: три кресла у левого борта, три по центру, три справа. Колонки A, B, C, потом D, E, F, потом H, J, K. Буквы G нет, как и на остальных бортах перевозчика.

И сразу главное про доступность: рейсы «Тайских авиалиний» в Россию приостановлены. Схема пригодится, если билет вы берёте уже в Азии или в Европе.

Два неполных ряда 777-200ER и что с ними не так

Ряд 48 замыкает переднюю секцию, и от него осталась одна центральная тройка — D, E и F. По бортам стоят туалеты, поэтому мест A, B, C и H, J, K там нет. Спинка у оставшихся трёх кресел заблокирована: сзади проход к дверям.

Соседний ряд 47 полный, но упирается в тот же туалетный отсек, и наклон у бортовых кресел ограничен. По номеру середина салона, по ощущениям хвост — типичная ловушка.

Ряд 61, последний, устроен наоборот. Центральная тройка на месте, а по бортам остались только пары: A и B слева, J и K справа. Кресел C и H в этом ряду нет. Позади туалеты, спинка откидывается едва заметно.

Практический вывод простой. Увидели в брони место 48A или 61C — это ошибка: таких кресел в салоне нет.

Ряды 31 и 50: где в экономе просторнее всего

Оба первых ряда секций дают заметный запас для ног, и оба стоят сразу за переборкой. Но выбирать между ними стоит осознанно.

Ряд 50 лучше почти всем. Впереди проём дверей и кухня, спинка ваша работает нормально, а креплений для люлек там всего два, оба по центру. Берите места у окна, A или K: простор есть, а младенцы если и будут, то через два кресла от вас.

Ряд 31 открывает эконом сразу за бизнес-классом. Простора столько же, но люлек на переборке четыре — над A, D, F и K. То есть ровно те места, которые в других рядах считаются лучшими, тут чаще всего заняты семьями с грудными детьми.

Если летите ночным рейсом и хотите спать, 31-го ряда лучше избегать вовсе, каким бы просторным он ни выглядел на схеме.

Royal Silk: тридцать кресел по схеме 2-2-2

Схема мест в бизнесе тут проще, чем на A350 и A330 того же перевозчика: никакой шахматки, ровные ряды по шесть кресел. Пары A и B у левого борта, E и F по центру, J и K справа. Пять рядов, 30 мест.

Что это значит при выборе. Кресла у бортов дают окно и один проход, но если ваш сосед сядет у прохода, выбираться придётся мимо него. Центральная пара E и F подходит тем, кто летит вдвоём: соседей по ряду с боков нет, а между собой вы и так знакомы.

Лучшие места бизнеса — одиннадцатый ряд: он первый, впереди переборка и кухня. Сумку под кресло там не поставить, зато и чужая спинка в колени не поедет.

Каких мест в Boeing 777-200ER лучше не брать

Ряд 47 и ряд 48 — оба упираются в туалетный отсек посреди салона. Спинка ограничена, мимо всю дорогу ходят, а у 48-го вдобавок нет мест у бортов.

Ряды 60 и 61 — хвост. Позади уборные, спинка почти не откидывается, выходить будете после всех двухсот девяноста человек.

Кресла B, E и J в любом ряду эконома. При посадке 3-3-3 в каждой тройке есть своя середина, и это худшие места широкофюзеляжного салона: ни окна, ни выхода в проход.

Отдельно про центральный блок. Многие обходят его стороной, но расположение мест в тройке обманчиво: D и F по краям дают прямой выход в проход и при этом не соседствуют с иллюминатором, через который всю ночь бьёт солнце на восточных рейсах.

С младенцем: где стоят люльки

Вместимость борта — 292 места, а креплений для колыбели всего шесть. Четыре на переборке перед 31-м рядом: над A слева, над D и F по центру, над K справа. Ещё два перед 50-м рядом, оба центральные.

Выбор для семьи очевиден: 31-й ряд, там креплений больше и шанс получить люльку выше. Тем, кто летит без детей и хочет тишины, этот ряд стоит обходить, а целиться в 50-й: простор для ног тот же, колыбелей вдвое меньше.

Люльку бронируют отдельно и заранее. Шесть креплений на 292 места разбирают быстро, особенно на длинных маршрутах тайских авиалиний.

Как отличить 777-200ER от 777-300ER в брони

Тайские авиалинии держат два Boeing 777 разной длины, и салон это показывает сразу.

Схема салона и здесь помогает: считайте ряды до конца. Салон заканчивается 61-м рядом — вы на 777-200ER. Шестьдесят третий или семьдесят третий означает 777-300ER, который длиннее и берёт от 303 до 348 человек.

Второй признак — бизнес-класс. Тут он ровный, 2-2-2, и занимает пять рядов. У 777-300ER бизнес другой и в одной из компоновок растянут заметно шире.

Третий признак виден по хвосту. В 777-200ER последний ряд сохраняет центральную тройку, а по бортам остаются пары. Такое сочетание у другого борта компании не повторяется.

Частые вопросы