Boeing 777-200ER Thai Airways: схема салона и лучшие места

Две секции эконома и пропавший 49-й ряд

Схема салона Боинга 777-200ER у Thai Airways устроена просто на первый взгляд: 30 кресел бизнес-класса Royal Silk и 262 в экономе, всего 292 места. Компоновка одна, выбирать вкладку не придётся.

А вот нумерация сбивает с толку, и стоит разобраться с ней до выбора места. Бизнес занимает ряды с 11-го по 16-й, эконом начинается с 31-го. Тринадцатого ряда нет по известной причине, рядов с 17-го по 30-й нет вовсе: там граница классов.

Главная дыра дальше. После 48-го ряда сразу идёт 50-й. Сорок девятого в Boeing 777-200ER не существует: на его месте туалет и пара аварийных выходов, кухни в этом блоке нет. Именно этот блок делит эконом на две секции — переднюю с 31-го по 48-й и заднюю с 50-го по 61-й.

Расположение мест в экономе — 3-3-3: три кресла у левого борта, три по центру, три справа. Колонки A, B, C, потом D, E, F, потом H, J, K. Буквы G в экономе этого борта нет.

Таких машин у Thai всего две, так что Boeing 777-200ER попадается реже остальных дальних бортов перевозчика. Рейсы на нём международные, и о связи за границей стоит подумать заранее.

Два неполных ряда 777-200ER и что с ними не так

Ряд 48 замыкает переднюю секцию, и от него осталась одна центральная тройка — D, E и F. По бортам стоят туалеты, поэтому мест A, B, C и H, J, K там нет. Спинка у оставшихся трёх кресел ограничена, а сами они на схеме красные: позади ещё один туалет, за ним двери.

Соседний ряд 47 полный, но упирается в тот же туалетный отсек. Бортовые тройки A, B, C и H, J, K стоят спиной к туалетам, которые заняли края 48-го ряда, и на схеме красные целиком. Места у прохода в центре, D и F, тоже красные: к туалетам тянется очередь по проходу, а жёлтым остался только 47E. Заканчивается очередь в 46-м ряду, где все места, кроме окон, жёлтые. По номеру середина салона, по ощущениям хвост — типичная ловушка.

Ряд 61, последний, устроен наоборот. Центральная тройка на месте, а по бортам остались только пары: A и B слева, J и K справа. Кресел C и H в этом ряду нет. Позади туалеты, за спиной стенка.

Практический вывод простой. Увидели в брони место 48A или 61C — это ошибка: таких кресел в салоне нет.

Ряды 31 и 50: где в экономе просторнее всего

Оба первых ряда секций дают заметный запас для ног, и оба стоят сразу за переборкой. Но выбирать между ними стоит осознанно.

Ряд 50 лучше почти всем. Впереди проём дверей, спинка ваша работает нормально, а креплений для люлек там всего два, оба по центру. Берите места у окна, A или K: простор есть, а младенцы если и будут, то через два кресла от вас.

Ряд 31 открывает эконом сразу за бизнес-классом. Простора столько же, но люлек на переборке четыре — над A, D, F и K. То есть ровно те места, которые в других рядах считаются лучшими, тут чаще всего заняты семьями с грудными детьми.

Если летите ночным рейсом и хотите спать, 31-го ряда лучше избегать вовсе, каким бы просторным он ни выглядел на схеме.

Royal Silk: тридцать кресел по схеме 2-2-2

Бизнес-класс тут устроен проще, чем на A350 и A330 того же перевозчика: никакой шахматки, ровные ряды по шесть кресел. Пары A и B у левого борта, E и F по центру, J и K справа. Пять рядов, 30 мест.

Что это значит при выборе. Кресла у бортов дают окно и один проход, но если ваш сосед сядет у прохода, выбираться придётся мимо него. Центральная пара E и F подходит тем, кто летит вдвоём: соседей по ряду с боков нет, а между собой вы и так знакомы.

Одиннадцатый ряд лучший: он первый, впереди переборка и кухня. Сумку под кресло там не поставить, зато и чужая спинка в колени не поедет.

Шестнадцатый, последний ряд бизнеса, на схеме жёлтый: сразу за ним кухня, а за дверями туалеты, и к ним весь рейс ходят мимо.

Кресло Royal Silk на Boeing 777-200ER, по таблице перевозчика, откидывается на 163 градуса, длины кровати в таблице нет: ровной кровати тут не ждите. Зато расстояние между рядами около 155 см, розетка у кресла есть, а USB на этом типе перевозчик не указывает.

Каких мест в Boeing 777-200ER лучше не брать

Ряд 47 и ряд 48 — оба упираются в туалеты посреди салона: у 47-го они за спиной бортовых троек, у 48-го стоят по бокам и ещё один позади. Спинка ограничена, мимо всю дорогу ходят, а у 48-го вдобавок нет мест у бортов.

Ряды 60 и 61 — хвост. Позади уборные: 61-й на схеме красный, в 60-м красные места у проходов, где стоит очередь. В 59-м она заканчивается: все его места, кроме окон, жёлтые. у 61-го спинка ограничена, выходить будете после всех двухсот девяноста человек.

Кресла B, E и J в любом ряду эконома. При посадке 3-3-3 в каждой тройке есть своя середина, и это худшие места широкофюзеляжного салона: ни окна, ни выхода в проход.

Отдельно про центральный блок. Многие обходят его стороной, и зря: кресла D и F по краям центральной тройки дают прямой выход в проход, а сосед у каждого только один.

Зоны A, B и C на чертеже Thai: что они значат при бронировании

Перевозчик делит салон Boeing 777-200ER не на два класса, а на три зоны, и подписывает их прямо на чертеже: Zone A — бизнес, 30 кресел; Zone B — передний эконом, 156; Zone C — задний эконом, 106. Эти же буквы всплывают на карте мест при покупке, и по ним удобно ориентироваться.

Зона B длиннее и ближе к выходу: семнадцать полных рядов с 31-го по 47-й плюс тройка 48-го. Двери стоят по обе стороны от неё, перед 31-м и за 48-м, и через них в салон заходят пассажиры. Зона C короче: одиннадцать рядов с 50-го по 60-й и 61-й с парами по бортам.

Практический вывод для стыковки: если пересадка короткая, берите зону B и ряды поближе к 31-му. Спешить некуда — зона C, ряды 51–57, подальше и от переборки с люльками, и от хвостовых уборных.

Пары, одиночки и компании: как раскладывать 777-200ER по буквам

При посадке 3-3-3 ряд делится на три тройки, и для каждой компании есть свой удачный кусок.

Вдвоём. Единственные честные пары без третьего соседа стоят в 61-м ряду: A B у левого борта и J K у правого. Цена за них известна: это последний ряд, спинка ограничена, за стенкой туалеты. Если это не вариант, берите окно и середину в любой бортовой тройке, A B или J K, и миритесь с соседом у прохода; либо D E в центральной тройке, тогда третьим будет F у прохода.

Втроём. Тройка 777-200ER целиком: A B C, D E F или H J K. Центральная выигрывает тем, что к обоим проходам выходят свои, а не чужие; бортовая даёт окно.

Одному. Место у прохода в центральной тройке Boeing 777-200ER, D или F, в рядах 33–45: сосед один, вставать можно когда угодно. Окно A или K в тех же рядах для тех, кому важнее стена под голову.

Вчетвером с ребёнком. Тройка 31-го ряда с люлькой плюс одно кресло в 32-м прямо за ней: ребёнок в колыбели, родители рядом, четвёртый в шаге.

С младенцем: где стоят люльки

Креплений для колыбели в 777-200ER шесть. Четыре на переборке перед 31-м рядом: над A слева, над D и F по центру, над K справа. Ещё два перед 50-м рядом, оба центральные.

Выбор для семьи очевиден: 31-й ряд, там креплений больше. Тем, кто летит без детей, этот ряд стоит обходить, а целиться в 50-й: простора столько же, колыбелей вдвое меньше.

Люльку просят заранее. Места с люлькой в экономе Thai продаёт как платные Preferred Seats, а креплений всего шесть на 292 места.

Как отличить 777-200ER от 777-300ER в брони

Два Боинга 777 в парке Thai различаются длиной, и салон это показывает сразу.

Считайте до конца схемы мест. Салон заканчивается 61-м рядом — вы на 777-200ER. Шестидесятый или семьдесят второй означает 777-300ER, который длиннее и берёт от 303 до 348 человек.

Второй признак — бизнес-класс. Тут он ровный, 2-2-2, и занимает пять рядов. У 777-300ER бизнес другой и в одной из компоновок растянут заметно шире.

Третий признак виден по хвосту. В 777-200ER последний ряд сохраняет центральную тройку, а по бортам остаются пары. Такое сочетание у другого борта компании не повторяется.

Что есть у кресла на Boeing 777-200ER Thai

Экран стоит у каждого кресла: по таблице перевозчика около 38 см по диагонали в бизнесе и около 23 см в экономе. Розетка есть в обоих классах, а USB-разъёмов в оснащении этого типа перевозчик не указывает, так что кабель от телефона берите вместе с зарядным блоком.

Wi-Fi в списке оснащения 777-200ER на сайте перевозчика не указан. Рассчитывайте на полёт без интернета.

Эконом у Boeing 777-200ER просторнее, чем на остальных дальних бортах Thai: расстояние между рядами около 86 см против 79-84 см у A350 и Dreamliner.

Люлька положена ребёнку младше 6 месяцев, весом до 10 кг и ростом не больше 67 см, заявку подают заранее через форму запроса услуг на сайте Thai. Младенцев младше 14 дней на борт не берут.