Схема мест Bombardier CRJ-200LR «Ямал»: 50 кресел и ряд короче остальных

Самый маленький борт парка: 50 кресел, и все крайние

Это самый маленький самолёт «Ямала»: вместимость CRJ-200 всего 50 кресел против 100 у Суперджета и 180 у Аэробуса. Посадка в Bombardier CRJ-200 такая: 2-2, по два кресла с каждой стороны от прохода, буквы A и B слева, C и D справа.

Отсюда главная приятность Bombardier CRJ-200, которую редко замечают заранее. Среднего кресла в салоне нет вообще. Ни одного. Каждое кресло крайнее: одна сторона к иллюминатору, другая к проходу. На схеме мест это видно с первого взгляда: жёлтых квадратов, которыми мы помечаем зажатые посередине кресла, тут нет. Жёлтыми окрашены только 11B и 11C у прохода, и причина другая: там заканчивается хвост очереди в уборную.

Если летите вдвоём, весь блок ваш, третий сосед не подсядет по устройству салона. На Суперджете так работает только левая сторона, на Аэробусе не работает нигде.

Ручная кладь на этом борту подчиняется тем же правилам, что и на остальных типах «Ямала»: одно место размером до 55×40×25 см, до 5 кг на тарифах Лёгкий и Гибкий, до 10 кг на Стандарте. Сверх этого без доплаты берут рюкзак до 5 кг в габарите 55×40×20 см, верхнюю одежду и детское питание на время полёта.

Схема салона CRJ-200LR у «Ямала» одна на все машины этого типа, вариантов компоновки перевозчик не публикует.

Тринадцатого ряда нет, а четырнадцатый есть

Посмотрите на нумерацию рядов CRJ-200: 11, 12, а дальше сразу 14. Тринадцатый номер на чертеже пропущен.

Физически рядов тринадцать, просто один номер не используется. Почему, перевозчик не пишет, а нам важнее другое: как это сказывается на выборе кресла.

Практический вывод короткий. Если в бронировании у вас стоит место 13A, вы летите не на этом борту, такого ряда здесь нет. А четырнадцатый ряд, вопреки номеру, стоит четырнадцатым от носа только на бумаге: на самом деле он тринадцатый и последний.

Считается расположение мест так: два кресла в первом ряду, по четыре в рядах со второго по двенадцатый, ещё четыре в четырнадцатом. Сумма 50, ровно та, что перевозчик печатает в шапке своего чертежа.

Первый ряд короче остальных: справа стоит кухня

Первый ряд в CRJ-200 неполный, и это не ошибка отрисовки. Места 1A и 1B есть, а 1C и 1D нет вовсе: правую переднюю пару занимает кухонный блок.

Что из этого следует. Во-первых, если система бронирования предложила вам 1C, проверьте, тот ли борт, такого кресла на Bombardier CRJ-200LR «Ямала» не существует. Во-вторых, правый блок салона начинается со второго ряда, и кресла 2C и 2D получают то же, что обычно получает первый ряд — перед коленями перегородка, а не чужая спинка.

Поэтому на нашей схеме тёмно-зелёных мест четыре, и стоят они не в одну линию: 1A с 1B в левом блоке и 2C с 2D в правом. Выглядит непривычно, зато честно.

У первого ряда есть и обратная сторона: впереди нет кресла, под которое можно задвинуть сумку, так что ручную кладь придётся убрать на полку.

Родителям с младенцем стоит знать заранее: люльку на время полёта «Ямал» не выдаёт, малыш до двух лет летит на руках. Свою люльку или автокресло пустят в салон бесплатно, если они весят до 5 кг и укладываются в 55×40×20 см. Коляску можно сдать у трапа, если сказать об этом на регистрации и если аэропорт это умеет; иначе её выдадут вместе с багажом. Детское питание на время полёта идёт сверх нормы ручной клади.

Седьмой ряд выглядит обычным, но кресло там не откинуть

На схеме салона CRJ-200 у «Ямала» оранжевым помечены два ряда, седьмой и четырнадцатый. Оранжевый в легенде перевозчика означает фиксированную спинку.

С четырнадцатым всё понятно: он последний, сзади перегородка и уборная. А вот седьмой стоит посреди салона, соседние ряды обычные, и никакого объяснения перевозчик не даёт. Мы тоже не даём: додумывать причину за компанию, которая о ней молчит, нечестно.

Что можно сказать точно: отметка стоит на всех четырёх креслах ряда, значит спинка не работает ни у окна, ни у прохода. На схеме такое кресло помечено двумя серыми полосами, сверху и снизу, и покрашено красным.

На сайте «Ямала» в правилах выбора места есть общая оговорка: смотря по типу самолёта, фиксированная спинка возможна в седьмом, девятом и с десятого по двенадцатый ряд. У CRJ-200 из этого списка на чертеже помечен только седьмой. Я бы этот ряд обошёл: в салоне полно обычных мест, где спинка откидывается как положено.

Хвост: последний ряд и очередь у самого плеча

Четырнадцатый ряд CRJ-200 плох по двум причинам сразу. Спинка зафиксирована по отметке перевозчика, а позади хвостовая уборная, и вся очередь к ней стоит вплотную.

Двенадцатый ряд, который идёт перед ним, мы делим пополам. Места 12B и 12C у прохода красные: очередь стоит именно в проходе, и человек в этих креслах получает её над плечом весь рейс. Места 12A и 12D у окна оставлены обычными, мимо них никто не топчется.

Уборная на чертеже CRJ-200 одна, в хвосте, других перевозчик не рисует. Значит, в неё идёт весь салон на 50 человек, и проход у двенадцатого ряда занят чаще, чем где-либо ещё.

Лучшие места в CRJ-200, если не гнаться за первым рядом, лежат в середине: ряды с 8-го по 10-й самая спокойная часть салона. От кухни далеко, до уборной ещё идти, шаг обычный. В 11-м у прохода уже хвост очереди, поэтому берите окно. Если выбирать вслепую и без доплаты, я бы брал место у окна где-то здесь.

Канадский регионал на севере: что это за машина

Bombardier CRJ-200LR выпускала канадская фирма Bombardier. Это региональный реактивный самолёт с двумя двигателями на хвосте и узким фюзеляжем, отсюда и посадка по два кресла с каждой стороны.

Цифры CRJ-200LR у «Ямала» перевозчик даёт на странице флота: крейсерская скорость 800 км/ч, дальность 3700 километров. Это меньше, чем у Суперджета (4500) и заметно меньше, чем у Аэробуса (6000).

Аварийных выходов посреди салона на чертеже «Ямала» нет: двери подписаны только в носу. Поэтому и рядов с пометкой «у выхода», за которые обычно борются ради простора, на этой схеме не найти.

Как понять, что на вашем рейсе будет именно CRJ

Тип борта виден при выборе места: откройте карту кресел и посмотрите на посадку. Два кресла слева и два справа — это CRJ-200. Две плюс три — Суперджет. Три плюс три — Аэробус.

Второй признак работает без бронирования: вместимость салона над схемой мест. Пятьдесят бывает только у CRJ-200LR, у остальных типов «Ямала» это 93, 100, 164 или 180.

Место на CRJ-200 можно выбрать сразу при покупке, позже через «Мой билет» или уже на онлайн-регистрации, которую «Ямал» открывает за сутки до рейса и закрывает за два часа.

И держите в голове, что номер ряда между типами не переносится. Место 12A в CRJ-200 стоит в предпоследнем ряду у хвостовой уборной, а 12A в Аэробусе на 180 мест приходится на ряд у аварийного выхода над крылом. Если борт на рейсе сменили, проверьте место заново.

Сколько таких машин у «Ямала» и какие места здесь бесплатные

Тут придётся сделать оговорку. В шапке карточки флота перевозчик пишет «2» борта, а бортовых номеров перечисляет три: RA-67134, RA-67135 и RA-67219. Что из этого свежее, с сайта не понять, и мы не гадаем: в карточке парка у нас стоит двойка, потому что ту же цифру «Ямал» повторяет во фразе про состав парка.

На фоне остального парка два CRJ-200 это капля. Пятнадцать Суперджетов, восемь Аэробусов и пара канадцев на двадцать пять машин.

Теперь про деньги за выбор места. Таблица «Ямала» общая для всех типов, и бесплатная полоса в ней одна: ряды 14–20. На CRJ-200 из этого бесплатного диапазона существует ровно один ряд, 14-й, и он как раз последний, с зафиксированной спинкой. Так что хорошее кресло на этом борту почти всегда означает доплату.

Сколько стоит кресло, сайт покажет только после бронирования: цена места меняется от носа к хвосту. Передумали, деньги за место возвращают, пока не закончилась регистрация.

Кормят на «Ямале» без доплаты, какой бы тариф вы ни купили. Рейсы из Салехарда в Надым, Новый Уренгой и Ноябрьск по его распорядку обслуживаются бутербродом и соком, тюменские и московские получают горячее. На каком из этих рейсов летит CRJ-200, перевозчик не пишет.