Сухой Суперджет 100 «Ямал»: схема салона на 93 места с бизнесом и на 100 без него

Два салона под одним названием, и билет об этом молчит

У «Ямала» 15 машин Sukhoi Superjet 100-95LR, а салона в них два. В шести Суперджетах стоит бизнес-класс на 8 кресел, эконому остаётся 85, итого 93 места. В остальных девяти бизнеса нет вовсе: 100 кресел, один класс, ряды с первого по двадцатый.

Вместимость расходится всего на семь кресел, а вот расположение мест в самолёте отличается сильно: меняется и нумерация, и начало эконома, и то, какой ряд считается просторным.

В билете написано одинаково. «Sukhoi Superjet 100» — и всё, какой именно салон вам достанется, из брони не видно.

Различить можно по бортовому номеру. Двухклассные Суперджеты — RA-89069, RA-89070, RA-89071, RA-89072, RA-89073 и RA-89089, перевозчик перечисляет их у себя в разделе флота. Девять оставшихся машин одноклассные. Номер написан на фюзеляже крупными буквами, так что у гейта способ рабочий, а при покупке билета — нет.

Лётные данные у обеих версий совпадают: 840 км/ч и 4500 км дальности. Этого хватает от Салехарда до Москвы, Петербурга или Сочи без промежуточной посадки.

Схема салона Суперджет 100 «Ямала» на этой странице лежит в двух вариантах, они переключаются вкладками над картой кресел. Первая вкладка — тот салон, где есть бизнес.

Третьего ряда в двухклассном варианте просто нет

Откройте первую вкладку и посмотрите на нумерацию. Бизнес занимает ряды 1 и 2, а следом идёт сразу четвёртый. Тройка пропущена.

Это не опечатка и не наша вольность: так пронумеровано на чертеже самого перевозчика. Приём распространённый. Нумерацию подгоняют под перегородку между классами, чтобы при перестановке кресел не перерисовывать весь салон заново.

Что из этого следует на практике. Если в бронировании у вас место 3A или 3F, а рейс выполняет двухклассный Суперджет, такого кресла на нём нет. Скорее всего вы смотрите схему мест от другой компоновки или вовсе от чужой авиакомпании. В одноклассном Суперджете третий ряд обычный, все пять кресел на месте.

Восемь кресел бизнеса: среднего соседа не будет

Бизнес-класс у «Ямала» занимает два первых ряда, посадка 2-2. Слева A и C, справа D и F. Места E в этих рядах нет: там, где в экономе стоят три кресла, здесь помещаются два.

Именно в этом главная разница, а не в наклоне спинки. Посередине к вам никто не подсядет, и локти делить не с кем. На ночном рейсе из Нового Уренгоя это чувствуется сильнее, чем в дневном перелёте на полтора часа.

На чертеже «Ямала» кресла бизнеса и нарисованы шире экономических, и шаг между рядами 1 и 2 заметно больше, чем в экономе. Цифр перевозчик не публикует, поэтому конкретных сантиметров мы тут не называем: считать их по картинке было бы гаданием.

Бизнес-класс в Суперджете вообще устроен скромнее, чем на дальнемагистральных бортах: то же кресло, просто шире и с большим шагом. Лежачих мест тут нет и быть не может, фюзеляж не тот.

Первый ряд «сотки» отмечен просторным — и отметил его перевозчик

На второй вкладке ряд 1 выделен синим. В легенде «Ямала» этот цвет означает расширенное пространство для ног. Мы ничего не додумывали: цвет взят с официального чертежа, там он и стоит.

Логика за ним понятная. Впереди первого ряда служебный блок носовой части, то есть перегородка, а не чужая спинка в двадцати сантиметрах от колен. Простор для ног тут получают сразу пять кресел: 1A, 1C, 1D, 1E и 1F.

А вот оговорка, которую стоит проговорить вслух. На схеме двухклассного салона синего нет ни одного места. Ряд 4 идёт сразу за перегородкой бизнеса, и перевозчик всё равно считает его обычным. Зелёным на нашей схеме он всё-таки помечен, потому что перед коленями там стенка, а не спинка. Но это наш вывод из устройства салона, а не отметка компании: гарантий по шагу кресел ряд 4 не даёт.

Двадцатый ряд: спинка стоит намертво в обеих компоновках

Последний ряд оранжевый и на первой схеме, и на второй. Оранжевый в легенде «Ямала» означает фиксированную спинку, и это опять не наша трактовка, а подпись перевозчика.

Причина в том, что стоит за стенкой. Сразу позади 20-го ряда хвостовая уборная и задние двери, отклоняться креслу просто некуда. Восемь часов такое кресло никто не терпит, но на маршрутах «Ямала» рейсы короткие, и за полтора-два часа это переживаемо.

Есть и вторая неприятность, про которую чертёж молчит. Проход в хвосте Суперджета узкий, и люди, ждущие очереди в уборную, стоят вплотную к креслам у прохода в 19-м ряду. Поэтому красным у нас помечен не только двадцатый ряд целиком, но и три кресла в девятнадцатом: 19C и 19D у прохода плюс среднее 19E, которому и без очереди достаётся худшее в ряду. Места у окна в том же ряду спокойнее, они оранжевые: мимо 19A и 19F никто не топчется.

Что брать в экономе на северном рейсе

Рейсы «Ямала» часто ранние или ночные: так удобнее стыковать вахтовые перевозки. Спать в кресле придётся с большей вероятностью, чем на дневной линии, и выбор места от этого меняется.

Места у окна, A и F, дают стенку под голову и гарантию, что вас не поднимут посреди рейса. Через вас никто не полезет. Если летите вдвоём, берите пару A и C в левом блоке: третьего соседа там не бывает по устройству салона, тогда как справа к вам обязательно подсядут в кресло E.

Середина салона, ряды с 8-го по 14-й, ровнее всего по ощущениям: и от носовой кухни далеко, и до хвостовой очереди ещё не дошли. Кресло в Суперджете везде одно и то же, разница только в соседстве и в том, что стоит впереди и сзади.

Место E брать не советую нигде. Это единственное среднее кресло в ряду, ни окна, ни прохода, и на двухчасовом перелёте оно ощущается длиннее остальных.

Если сложить всё вместе, лучшие места в Суперджете «Ямала» выглядят так: первый ряд в салоне на 100 кресел, бизнес в салоне на 93 и пара A с C где-нибудь в середине, когда летите не один.

Как понять, какой салон будет на вашем рейсе

Самый быстрый способ — открыть выбор места при регистрации. Схема мест там подгружается под конкретный рейс, и над картой кресел видно общее число: 93 означают вариант с бизнес-классом, 100 — одноклассный.

Если карту ещё не открыли, работает второй признак: посмотрите, есть ли на схеме третий ряд. Есть — салон одноклассный, нет — двухклассный. Оба Суперджета заканчиваются двадцатым рядом, так что по последнему ряду их не различить.

Третий путь — бортовой номер в маршрутной квитанции или на табло у выхода. Шесть номеров двухклассных Суперджетов перечислены в первом разделе этой страницы.

И имейте в виду: борт меняют. Замена типа судна за сутки до вылета — обычное дело у северных перевозчиков, где погода правит расписанием. Кресло при этом переносят автоматически, но расположение мест в новом салоне может оказаться другим, и место у окна иногда превращается в среднее.

Суперджет, аэробус или канадец: что достанется на вашем маршруте

Кроме пятнадцати Суперджетов у «Ямала» летают 8 машин Airbus A320-200 и 2 Bombardier CRJ-200LR. Логика распределения по сети видна невооружённым глазом.

Аэробус ставят на самые загруженные и длинные линии, включая летние курортные направления из Тюмени и северных городов. Дальность у него 6000 км против 4500 у Суперджета, а вместимость 164 или 180 кресел в зависимости от салона.

CRJ-200LR — наоборот, для коротких внутриокружных линий: 50 кресел, посадка 2-2, дальность 3700 км. Полный Суперджет на такой маршрут просто не набрать.

Суперджет остаётся основой парка и закрывает середину: Салехард, Новый Уренгой, Надым и Ноябрьск в связке с Москвой, Петербургом и Тюменью. Если вы летите из окружного города в столицу, схема салона Суперджет 100 с этой страницы вам и понадобится.

Частые вопросы