Схема салона Embraer 190 авиакомпании «Икар»: 110 мест и посадка 2-2

В ряду E190 четыре кресла: только окно и проход

Это главная причина, по которой Embraer 190 стоит выбирать осознанно, и на схеме салона её видно сразу. В ряду четыре места: A и B слева от прохода, C и D справа. Всё.

Значит, в этом самолёте каждое кресло стоит у окна или у прохода. Не бывает ситуации, когда вы зажаты между двумя людьми и делите оба подлокотника. На Boeing 737 или Airbus A320 в таком положении оказывается каждый третий пассажир.

Схема салона Embraer 190 «Икара» насчитывает 110 кресел в 28 рядах, все в экономе. Для сравнения: в Boeing 737-900ER той же компании 215 мест, почти вдвое больше. Дальность у него по разделу «Парк» 3 200 км против 5 800 км у 737-900ER, так что это машина для коротких линий.

Для пары такая посадка — подарок. Берёте два соседних кресла, и третий к вам не подсядет физически: блок закончился.

В первом ряду E190 всего два места

Посмотрите на верх схемы. У первого ряда есть только правая пара, C и D. Слева, там где в остальных рядах стоят A и B, кресел на схеме нет.

Мест 1A и 1B на этом борту не существует. Если система бронирования их предлагает, что-то пошло не так с картой мест.

Тем двоим, кому достался первый ряд, повезло дважды: впереди перегородка вместо чужой спинки, а соседей слева нет вовсе. Сам «Икар» относит этот ряд к комфортным местам — это его собственная пометка в брони, не наша оценка.

С младенцем первый ряд тоже удобен, но люльку тут не повесят: креплений для неё на схеме Embraer 190 нет, а отдельной страницы про люльки и коляски у «Икара» не существует. Малыш до двух лет без своего места летит у взрослого на руках, на рейсах по России бесплатно, за границу со скидкой 90 процентов.

Ряды 13 и 14 на E190: выход между ними всё меняет

Аварийный выход над крылом Embraer 190 стоит ровно между тринадцатым и четырнадцатым рядами, и это создаёт два соседних ряда с полностью противоположными свойствами.

13-й ряд упирается в выход спереди. Спинки там не откидываются вовсе — ни у одного из четырёх кресел. Дополнительного места за это не дают, вы просто сидите прямо весь рейс. На схеме ряд помечен как неудачный, и заслуженно.

14-й — наоборот, лучший ряд салона. Он идёт сразу за выходом: впереди проём, а не спинка соседа, ноги вытянуть можно свободно, и своя спинка при этом работает нормально. «Икар» тоже числит этот ряд комфортным.

Разница между соседними рядами получается разительная. Ошибиться на один номер здесь стоит дороже, чем где-либо ещё в салоне.

Что «Икар» называет предпочтительными местами

У перевозчика своя градация мест на Embraer 190, и она видна прямо в брони при выборе кресла. Комфортными он числит ряды 1 и 14. Предпочтительными — 2, 3, 4 в носу и 15, 16, 17 сразу за выходом.

Про комфортные «Икар» пишет, что места для ног там до 40% больше, а садиться и выходить из самолёта с них быстрее. Платный на этом рейсе почти любой выбор: бесплатно при выборе отдают только последние ряды в хвосте, а среднего места, которое перевозчик тоже отдаёт даром, в Эмбраере нет вовсе. Размер доплаты зависит от тарифа и маршрута.

Стоит ли платить, зависит от рейса. На коротком перелёте разницы вы почти не заметите. На долгом ряд 14 у выхода отбивает доплату целиком.

Хвост Embraer 190: 28-й ряд стоит обойти

Последний ряд салона Эмбраер 190 — тот случай, когда экономия точно не стоит того.

Все четыре кресла 28-го ряда идут с заблокированными спинками, и это указано на официальной схеме, а не додумано нами по логике. Сразу за рядом стенка, дверь, туалет и кухня.

Добавьте к этому очередь, которая весь рейс стоит в проходе прямо у вашего плеча. Поэтому на схеме красные и места 27B, 27C у прохода.

Если выбираете сами, берите что-нибудь до 26-го ряда. Выбор обычного места стоит столько же, сколько в хвосте, а разница в комфорте заметная.

Короткий разбор: где сесть в Embraer 190

Лучшие места на Embraer 190 «Икара» — 14-й ряд сразу за аварийным выходом и первый ряд из двух кресел. Оба отмечены самой компанией как комфортные, и обоснованно.

Дальше салон почти однородный: 28 рядов по четыре кресла, все одинаковые. Выбор сводится к стороне и к тому, окно вам нужно или проход. Места A и D — у иллюминаторов, B и C — у прохода.

Одно уточнение про окна. Аварийный выход над крылом стоит между 13-м и 14-м рядами, так что из соседних рядов вид вниз закрывает плоскость крыла.

Кормить на коротких линиях «Икар» не обещает: гарантированы только прохладительные напитки, а горячее с чаем и кофе положено на рейсах средней и большой протяжённости по списку направлений перевозчика. Нужна еда на коротком рейсе Embraer 190 — закажите платное меню при покупке билета или в «Управлении заказом». Младенческое питание выдают бесплатно только там, где кормят, и его запрашивают за двое суток.

Чего избегать: 13-го ряда с заблокированной спинкой и без простора, 28-го у служебной зоны и 27-го рядом с ним.

Ручная кладь на Embraer 190: какой размер пропустят

Десять килограммов в салон «Икар» разрешает на любом тарифе, а вот габариты у младших тарифов эконома урезаны до сумки размером с рюкзак.

Первое следствие. Привычный чемодан на колёсах в такую норму не входит. Его ставят в рамку у выхода на посадку, и если он туда не влез, отправляют в багаж за доплату. Дешевле оплатить превышение заранее на сайте, чем на выходе к самолёту.

Второе. Документы, лекарства и технику держите в той сумке, что точно останется при вас.

Выбрать место на этом борту можно при покупке, в разделе «Мой билет» до отметки 24 часа до вылета, при онлайн-регистрации или у стойки в аэропорту. Карта мест на чартер из России открывается за пять суток, на обратный рейс за две недели.

Четыре Embraer 190 в парке «Икара»

Эмбраеров у «Икара» четыре, это самый многочисленный тип в парке из восьми самолётов. Крейсерская скорость у него 890 км/ч, потолок 11 900 м. Схема салона в брони одна на все четыре машины.

Если в карте мест вы видите шесть кресел в ряду, на рейс поставили Boeing той же компании, и схема там совсем другая.

На борту разница видна сразу. Два кресла с каждой стороны прохода вместо трёх: это Эмбраер, и 28 рядов в нём одного эконома.