Схема салона Airbus A319 Turkish Airlines: три варианта и один выигрышный ряд
Самый короткий аэробус в парке турков
Схема салона Airbus A319 у Turkish Airlines существует в трёх вариантах, и отличаются они одним: сколько рядов отдано бизнес-классу.
Самый просторный вариант отдаёт бизнесу семь рядов, это 28 кресел по схеме 2-2. Эконом-классу остаётся всего 90 мест, ряды с 8-го по 22-й. Всего 118, и это самая маленькая вместимость из трёх.
Средний вариант ужимает бизнес до трёх рядов, 12 кресел, а эконом растягивается с 4-го по 22-й ряд, 114 мест. Всего 126.
В третьем бизнеса нет вовсе: салон одноклассный, ряды с 1-го по 22-й, посадка 3-3 по всей длине. Мест 132.
Разброс в четырнадцать кресел — это ровно те семь рядов, которые в первом варианте отданы бизнесу. Больше ничего между салонами не меняется: двери на месте, хвост одинаковый, нумерация сплошная во всех трёх.
Аэробус А319 короче А320, и в салоне это видно по числу рядов: 22 против 27, а в плотном салоне А320 на 180 мест даже 30. Все три наши схемы сняты с рейсов в Стамбул: из Бодрума, Чукуровы и Сиваса.
Какой из трёх салонов достанется, в билете не написано. Определяется это за секунду при выборе места, и смотреть надо на первый ряд эконом-класса. Восьмой ряд означает салон «Большой бизнес», четвёртый — «С бизнес-классом», а если весь салон идёт по шесть кресел с первого ряда, это одноклассный вариант.
Бизнес-класс тут такой же, как на А320. Посадка 2-2: кресла A и C у левого борта, D и F у правого. Мест B и E в бизнесе на карте брони нет вовсе: в ряду по два кресла с каждой стороны прохода.
- Ряд 9: сразу за аварийными дверями, простор настоящий
- Ряд 4 в салоне «С бизнес-классом» и ряд 1 в одноклассном: первый ряд эконома за перегородкой
- Первый ряд бизнеса в салонах, где он есть: впереди служебный блок
- Ряд 8: спинка упирается в дверной проём
- Ряд 22, последний: позади туалеты и кухня
- Средние кресла B и E по всей длине салона
ПодсказкаПара аварийных дверей тут одна, а не две, как на A320. Поэтому правило простое и без исключений: 8-й ряд теряет часть наклона спинки, 9-й получает лишние сантиметры перед коленями. Обидно выходит в салоне «Большой бизнес»: там 8-й ряд открывает эконом-класс, и первый ряд класса оказывается худшим в нём.
- Проход у туалета: ряд 21. Кресло у прохода тут помечено красным не по ошибке: до уборной пара шагов, и очередь стоит прямо над плечом весь рейс.
- Спинка откидывается не до конца: ряд 8. Наклон ограничен: откинуться получится, но не до привычного угла. Это не то же самое, что зафиксированная спинка, и на схеме видно по числу полос — здесь одна, там две.
- Рядом служебная зона: ряд 22. Шум и хождение обеспечены на весь рейс.
- Здесь летят с малышами: ряды 1 (118 мест), 1 (126 мест). Удобно с грудным ребёнком, но по той же причине там чаще всего шумно.
Разбираем цвета: где зелёное честное
Тёмно-зелёные только окна A и F в рядах, перед которыми нет чужой спинки: в первом ряду салона, в 4-м ряду вкладки «С бизнес-классом» и в 9-м сразу за аварийными дверями. Остальные кресла этих рядов светло-зелёные, как и весь бизнес и окна A и F в обычных рядах. Серые обычные, жёлтые это средние B и E, весь 8-й ряд, окна и середина 21-го, а ещё 20C и 20D у прохода, хвост очереди в туалет.
Единственный жёлтый ряд посреди салона это восьмой. Он стоит вплотную к дверному проёму, и спинка у него откидывается меньше обычного. Внешне ряд выглядит выходным, но выигрыша не даёт: двери позади, а не впереди.
Красным залит 22-й ряд, последний перед туалетами и кухней, и места у прохода 21C и 21D: очередь в туалет стоит прямо у этих кресел. Тянется она хвостом до 20-го ряда, где у прохода кресла уже жёлтые.
Пустых клеток в схеме мест этого борта нет вовсе: салон ровный от носа до хвоста, все ряды полные. Нажмите на кресло, и мы разберём именно его.
| На 118 мест | На 126 мест | На 132 места | |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс | 28 кресел, ряды 1–7 | 12 кресел, ряды 1–3 | нет вовсе |
| Эконом-класс | 90 мест, ряды 8–22 | 114 мест, ряды 4–22 | 132 места, ряды 1–22 |
| Первый ряд эконома | 8-й, упирается в двери | 4-й, за перегородкой | 1-й, за перегородкой |
| Аварийные двери | одна пара, за 8-м рядом | одна пара, за 8-м рядом | одна пара, за 8-м рядом |
| Люлька | место 1F | место 1F | в брони не помечена |
| Последний ряд | 22-й, полный | 22-й, полный | 22-й, полный |
Восьмой ряд теряет, девятый выигрывает
На А319 всё устроено проще, чем на удлинённом собрате, и это хорошая новость.
Аварийных дверей над крылом тут одна пара, а не две. Стоят они за 8-м рядом. Отсюда два следствия, и оба однозначные.
Восьмой ряд упирается спинкой в дверной проём. Спинка откидывается меньше обычного: за спиной дверной проём. Впереди при этом обычные спинки, дополнительного места нет. Ряд выглядит выходным, а по ощущениям он худший в средней части салона.
В салоне «Большой бизнес» этот ряд заодно открывает эконом-класс, и получается двойная неудача: первый ряд класса, где обычно ждёшь простора, оказывается тут креслом с урезанным наклоном спинки. Если вкладка показывает бизнес до 7-го ряда, восьмой обходите.
Девятый идёт сразу за дверями и получает всё: перед коленями дверной проём вместо кресла, спинка работает нормально. В брони он помечен значком аварийного выхода.
Сравните с А320 того же перевозчика: там пар дверей две, спинка урезана сразу у двух рядов, перед первой парой и между парами, и разбираться приходится дольше. На А319 достаточно запомнить одну цифру — девять.
За 9-й ряд придётся доплатить: у Turkish Airlines место у аварийного выхода в экономе стоит особняком среди платных категорий. Сесть туда пустят не каждого, требования к пассажиру перевозчик перечисляет в условиях выбора места.
Куда сесть в экономе A319
Лучшие места эконом-класса тут предсказуемы, и главное из них — девятый ряд, разобранный выше. Простор для ног там настоящий. Он одинаково хорош во всех трёх компоновках.
Первый ряд эконом-класса хорош в двух салонах из трёх. В салоне «С бизнес-классом» это четвёртый ряд, в одноклассном — первый. Перед обоими перегородка, спинка соседа впереди не появится. А в салоне «Большой бизнес» первым идёт восьмой ряд, и он, наоборот, худший: разобран выше.
Расположение мест простое: места у окна — буквы A и F, у прохода C и D.
Чего избегать. Двадцать второй ряд, последний: позади туалеты и кухня, спинка упирается в переборку. В 21-м очередь в туалет собирается над креслами C и D, а в 20-м стоит её хвост. При равном выборе лучше сесть ближе к носу.
Средние кресла B и E неудобны всегда. Летите вдвоём — займите окно и проход, а среднее кресло между вами оставьте пустым.
Для сравнения: в Boeing 737-900ER Turkish Airlines 151 кресло, почти на два десятка больше, чем в самом плотном салоне A319.
Питание на борту A319 Turkish Airlines и связь на внутреннем рейсе
Питание на борту Turkish Airlines бесплатное и на внутренних рейсах, и на международных. В экономе внутренних рейсов по Турции раздают горячие сэндвичи и свежий хлеб, для вегетарианцев готовят отдельные сэндвичи. Бизнесу на тех же линиях подают турецкие закуски, блюда с гриля и завтрак из яиц. Если короткий аэробус достался на международный рейс, в экономе будет завтрак или горячее, смотря по длине рейса и времени вылета, а особое меню под диету или веру заказывают минимум за сутки.
На внутренних линиях бесплатная переписка в Wi-Fi положена пассажирам бизнес-класса и участникам Miles&Smiles, остальные покупают пакет прямо в полёте: сеть есть больше чем на 300 самолётах перевозчика, но не на всех. Розеток в экономе A319 не ждите: во всех классах розетку перевозчик даёт на двух типах, A330 и Boeing 777, а на прочих бортах лишь в бизнесе. Зарядить телефон можно от USB Type-A или Type-C на экране в спинке, если экран у вашего кресла есть.
Три салона A319 до вылета: как отличить и что значит один и тот же номер
В брони тип пишется одинаково, а какой из трёх салонов, покажет только карта мест. Примета одна и надёжная: сколько рядов с четырьмя креслами в носу. Семь — салон «Большой бизнес», три — «С бизнес-классом», ни одного — одноклассный. Двери, хвост и 22-й последний ряд во всех трёх совпадают, поэтому по ним не отличить.
Зачем это знать, если кресла те же. Потому что одни и те же номера значат разное:
Ряды 4–7. В салоне «Большой бизнес» это бизнес 2-2 с пустой серединой; в салоне «С бизнес-классом» 4-й открывает эконом за перегородкой с простором, 5–7 обычные; в одноклассном все четыре обычные, без перегородки впереди.
Ряд 8. Везде перед дверью с ограниченной спинкой, но в салоне «Большой бизнес» он ещё и первый в экономе: заплатили за «первый ряд класса» — получили худшее кресло секции.
Ряд 1. В двух салонах это бизнес с люлькой у 1F, в одноклассном — эконом за перегородкой с простором и без люльки: единственный вариант, где первый ряд достаётся без доплаты за класс.
Безопасный выбор для любого из трёх — 9-й ряд: за дверью, с простором и рабочей спинкой во всех компоновках. Всё остальное сверяйте накануне, при онлайн-регистрации, когда самолёт уже назначен: при замене борта салон окажется не тем, что был при покупке.
А319 против А320: что меняется для пассажира
Разница между этими аэробусами турецких авиалиний больше, чем кажется по названию.
Первое — длина салона. Схема мест А319 — двадцать два ряда, у А320 двадцать семь, в плотном салоне на 180 мест тридцать.
Второе — двери. У А319 одна пара аварийных выходов, у А320 две. Отсюда и разное правило выбора места: на коротком борту выигрышный ряд один, на длинном приходится обходить сразу два неудачных.
Третье — бизнес-класс. И тут оба типа ведут себя одинаково: число рядов гуляет. На коротком борту это три ряда или семь, на А320 три, пять или восемь. От этого и зависит, окажется первый ряд эконома удачным или упрётся в двери.
Общее у них одно и главное: посадка 3-3 в экономе.
Самый короткий аэробус компании на фото
Снимки сделаны в рейсе, нажмите на фото, чтобы увеличить.
