Схема салона Airbus A320neo Vietnam Airlines: два салона по 186 мест

A320neo — самый новый борт в парке

Вьетнамские авиалинии получили A320neo летом 2024 года: первая машина, VN-A513, села в Ханое 7 июля, следом подошли VN-A514 и VN-A515. По меркам парка это новичок.

Вместимость салона — 186 мест, и это одно число на обе компоновки. Кресла в них стоят абсолютно одинаково, различается только разметка классов: на внутренних линиях ряды 2-4 продают как премиальный эконом, на международных весь салон со второго ряда идёт обычным.

Схема одна, вкладки две. Открывайте ту, что совпадает с вашим рейсом: сетка кресел не изменится, но цена за одно и то же место будет разной.

Airbus а320 нео в парке компании самый тихий среди узкофюзеляжных: двигатели нового поколения дают в салоне заметно меньше гула, чем у A321 предыдущих серий.

Шесть кресел в ряду A320neo и пропавшая буква F

Посадка тут 3-3: три кресла слева от прохода и три справа. Всего в ряду шесть, как на любом узкофюзеляжном Airbus.

А вот буквы непривычные. Колонки обозначены A, B, C слева и D, E, G справа. Буквы F нет ни в одном ряду.

Так делают все борта Vietnam Airlines, и причина в фонетике: F и E на слух похожи, особенно через громкую связь и с акцентом. Пассажир, услышавший «место 15F», рискует сесть в 15E.

Что это значит на практике. Места у окна тут называются A и G, причём G — правый борт, а не середина. Место D — проход. Если летали европейскими компаниями, где F у окна, тут легко ошибиться при выборе.

Средние кресла, которых стоит избегать, называются B и E. На схеме мы красим их оранжевым.

Расположение мест простое: 31 ряд подряд, без разрывов, кроме тринадцатого. Его в нумерации нет — европейское суеверие перевозчик соблюдает.

Двенадцатый и четырнадцатый: разница в один ряд

Аварийные выходы над крылом стоят между 12-м и 14-м рядами. Оба ряда перевозчик помечает на чертеже красным: спинка в них не откидывается.

Но ряды эти совершенно разные, и путать их дорого.

Двенадцатый упирается в проход к двери. Спинка заблокирована, а простор для ног взамен не добавили. Худшая сделка в салоне: все минусы места у выхода без единого плюса.

Четырнадцатый стоит напротив самого проёма. Впереди дверь, а не спинка соседа, и вытянуть ноги можно полностью. Спинка так же неподвижна, но это честный размен.

Если выбираете между ними за одинаковые деньги, берите четырнадцатый, не задумываясь.

И ограничение, о котором вспоминают уже у трапа: в ряду у аварийного выхода нельзя лететь с детьми до двух лет и с животными в салоне. Экипаж проверяет при посадке, и место в таком случае меняют без возврата доплаты.

Первый ряд A320neo и фокус с блокировкой

Первый ряд на Аэробусе A320neo устроен хитро, и на схеме это видно, а в бронировании нет.

Когда рейс продают с бизнес-классом, места 1B и 1E не продаются вовсе. Их блокируют, чтобы у пассажиров бизнеса не оказалось соседа посередине. На официальном чертеже эти два кресла перечёркнуты крестом.

То есть в первом ряду сидят четверо вместо шести: A и C слева, D и G справа. Между вами и соседом пустое кресло со столиком.

Отдельной кабины при этом нет. Бизнес-класс тут условный: те же кресла, тот же шаг, только средние места пустые и обслуживают раньше.

Впереди перегородка и кухня, спинка на колени не поедет. Если летите вдвоём и хотите тишины, это лучший вариант на борту.

Каких мест в Airbus A320neo брать не стоит

Тридцать второй ряд, последний. Позади кухня и два туалета, спинка не откидывается, мимо ходят весь полёт, а выходить будете после всех ста восьмидесяти шести человек.

Тридцать первый по той же причине заметно хуже среднего.

Двенадцатый ряд, разобранный выше: заблокированная спинка без компенсации.

Средние места B и E в любом ряду. Через вас лезут с обеих сторон, иллюминатора нет, оба подлокотника спорные.

Спокойный участок салона — ряды с 16-го по 27-й. От кухонь далеко в обе стороны, у выходов не толпятся, до туалетов идти недалеко, но не сидеть рядом.

Премиальный эконом A320neo, которого может не быть

На внутренних рейсах перевозчик выделяет ряды со 2-го по 4-й в отдельный класс. Кресла там те же самые, шесть в ряду, посадка 3-3.

Что покупаете за доплату: место в передней части салона, более раннее обслуживание и выход с борта в первых рядах. Ни сантиметра дополнительного простора эта надбавка не даёт.

На международных рейсах такого класса нет вовсе, и ряды 2-4 продаются как обычный эконом. Тот же самолёт, те же кресла, другая цена.

Мой совет прост: если премиальный эконом стоит дороже пятого ряда больше чем на пару тысяч, берите пятый. Он открывает обычную секцию, впереди у него переборка премиального класса, и по месту для ног разницы нет никакой.

Где встретить A320neo

Vietnam Airlines ставит A320neo на короткие и средние линии. Внутри страны это рейсы между Ханоем, Хошимином, Данангом, Нячангом и Фукуоком.

За границу летает по Юго-Восточной Азии: Бангкок, Пномпень, Вьентьян, Сингапур.

Российскому туристу борт достанется уже во Вьетнаме. Прямой рейс из Москвы у компании есть, но летит он в Ханой и на Boeing 787 Вьетнамских авиалиний, а дальше до курорта вас повезёт узкофюзеляжный Airbus.

Летом 2026 года к своим машинам добавился ещё один A320neo, взятый в мокрый лизинг у филиппинской Cebu Pacific. Он работает из Хошимина в Камрань, Фукуок, Винь и Дананг до 7 сентября. Салон там чужой, и схема выше к нему не подходит: проверяйте карту мест при регистрации.

Полёт короткий, час-полтора. Экранов в спинках нет, кормят лёгким перекусом.

Как отличить его от A321 при посадке

Два узкофюзеляжных Airbus компании внешне почти неразличимы: одинаковая ливрея, одинаковые двигатели, одинаковые шарклеты. Даже я на фотографиях путаю их регулярно.

Надёжный признак один: длина фюзеляжа и число дверей. У A320neo две полноразмерные двери с каждого борта плюс пара аварийных выходов над крылом. У A321neo дверей четыре.

Внутри проще. Досчитайте ряды: если салон заканчивается 32-м, вы на A320neo. У A321 нумерация уходит до 38-го, 39-го или 44-го, смотря какая компоновка.

В бронировании тип стоит кодом: 32N у A320neo, 32Q у A321neo.

И самый быстрый способ — посмотреть на надпись под регистрационным номером на фюзеляже. Vietnam Airlines пишет там точный тип мелким шрифтом.

Внутренние и международные: две карты одного салона

Схема салона A320neo Vietnam Airlines существует в двух вариантах: на внутренних линиях первый ряд продаётся по бизнес-тарифу, ряды 2–4 идут премиальным экономом, дальше обычный салон. На международных премиального эконома нет — те же 186 мест, но весь салон со 2-го ряда обычный.

Лучшие места в обеих компоновках ищутся одинаково: на карте бронирования первыми уходят ряды у выхода между 12-м и 14-м.

Частые вопросы