Схема салона Airbus A321 Austrian Airlines: 207 мест без бизнес-класса

Два ряда, которые дверь урезала наполовину

Вместимость салона Аэробуса A321 у Австрийских авиалиний — 207 кресел, а схема салона прячет главную особенность в середине: ряды 24 и 25 стоят у второй пары дверей, и кресел в них меньше, чем в остальных.

В 24-м ряду сняты крайние места A и F: по бортам там проход к выходу. Остаются четыре кресла посередине — B, C, D и E.

В 25-м история другая: нет места D. Пять кресел вместо шести, и весь ряд перевозчик продаёт как Extra Legroom, потому что впереди дверь, а не спинка соседа.

Схема мест в этом салоне получается нечётной: 207 кресел. Тридцать три полных ряда по шесть дают 198, плюс четыре в 24-м и пять в 25-м. Такой раскладки нет больше ни у одного борта компании.

Где в Airbus A321 простор, а где ловушка

Расположение мест в Airbus A321 зависит от двух пар выходов: первая сразу за 9-м рядом, вторая у 24-го.

Лучшие места в передней части — 10-й ряд: он открывает секцию за первой парой дверей, и Austrian продаёт его как Extra Legroom.

Двадцать пятый лучший во второй половине: пять кресел, впереди проём, спинка работает нормально.

А вот девятый и двадцать четвёртый — ловушки. Оба упираются спинкой в проход к двери, наклон там съеден. У 24-го вдобавок нет мест у окна вовсе: если брали его ради иллюминатора, иллюминатора не будет.

В рядах у выходов нельзя лететь с детьми до двух лет и с животными в салоне. Экипаж проверяет это при посадке.

Бизнес-класс собирают занавесом

Отдельной кабины бизнеса на A321 нет. Кресла везде обычные, тройками по три с каждой стороны прохода.

Когда рейс продают с бизнесом, Austrian вешает занавес и оставляет средние кресла B и E впереди пустыми. Вы летите вдвоём на трёх креслах, соседа посередине не будет.

Сколько рядов уйдёт под бизнес, решают по загрузке. Владелец сайта снял один и тот же рейс Вена — Копенгаген дважды: при тарифе эконом первые ряды показывались обычными тройками, при тарифе бизнес — с серыми заблокированными серединами.

Поэтому фиксированной границы на нашей схеме нет. Проверять свою раскладку надо в бронировании, а не запоминать заранее.

Категории мест и что они дают

Austrian делит эконом на четыре цены, и разница между ними не всегда очевидна.

Extra Legroom — ряды 10 и 25, единственные, где есть простор для ног. First Row Seat — первый ряд, впереди перегородка. Preferred Zone — несколько передних рядов, где вы платите за выход пораньше, а не за пространство.

Back Seat — дешёвая категория в хвосте, ряды 31-34. Дают скидку, потому что оттуда дольше выходить и ближе к туалетам.

Classic Seat — всё остальное бесплатно. Внутри этой категории места очень разные: тихий 18-й ряд у окна и среднее кресло в 35-м стоят одинаково, то есть нисколько. Поэтому даже без доплаты стоит открыть карту мест и выбрать с умом.

Худшие места салона A321

Ряды 35 и 36 в хвосте. Сзади три туалета и кухня, откинуться не получится, очередь в проходе весь рейс. Тридцать шестой последний: выходить будете после двухсот человек.

Двадцать четвёртый ряд: четыре кресла, ни одного у окна, спинка ограничена.

Девятый ряд с тем же ограничением наклона, но без компенсации простором.

Средние кресла, колонки B и E, в любом ряду. Ни окна, ни прохода.

Спокойная зона — ряды с 11-го по 23-й, и места у окна здесь A и F. От кухонь и туалетов отсюда не достаёт, до дверей идти столько же.

Если летите вдвоём и рейс неполный, попробуйте взять A и C, оставив среднее кресло пустым. Места посередине разбирают последними, и в двухсотместном салоне шанс, что ряд так и останется свободным, выше, чем на маленьком борту.

На каких рейсах чаще всего попадается A321

A321 — самый вместительный узкофюзеляжный борт Австрийских авиалиний после neo. Его держат на загруженных европейских линиях из Вены: Лондон, Париж, Франкфурт, Копенгаген, а также на маршрутах подлиннее — Тель-Авив, Каир, греческие курорты летом.

Салон при этом остаётся узким, с единственным проходом. На четырёхчасовом рейсе с двумястами пассажирами это ощутимо: тележка перекрывает проход целиком, а очередь в туалет выстраивается длинная.

Экранов в спинках нет, развлечения идут через бортовой вайфай на телефон. Розеток на 220 вольт в экономе не предусмотрено.

Если летите на курорт с пересадкой в Вене и стыковка короткая, Preferred Zone тут оправдана: из хвоста A321 выходить долго.

Двести человек A321 и один проход

A321 — это растянутый Airbus A320 Австрийских авиалиний, и растянули его прилично: тридцать пять рядов против тридцати. Пассажиров при этом на двадцать семь больше, а проход остался единственным.

Отсюда особенность, о которой стоит подумать заранее. Посадка двухсот человек через одну дверь занимает больше времени, а выход после приземления растягивается минут на двадцать. Из хвоста вы будете выходить последним.

Обслуживание тоже идёт дольше. Тележка проходит салон медленнее, и пока она в проходе, в туалет не пройти. Планируйте выход либо до начала раздачи, либо после.

Есть и плюс: у A321 три туалета в хвосте вместо двух. Очередь движется быстрее, чем на коротких Airbus, хотя людей больше.

Про шум и тряску. Двигатели висят под крылом, на уровне рядов 9-14, и громче всего именно там. Спокойнее всего при болтанке — над крылом, тише всего — в носу, ряды 2-8.

Как собиралась эта схема

Источников два, и второй понадобился неспроста.

Первый — официальный чертёж Austrian из раздела документов. По нему разобран весь салон, кроме одного места: ряды 24 и 25 у второй пары дверей читались неоднозначно, и было непонятно, сколько там кресел.

Второй — карта мест из живого бронирования, рейс Вена — Копенгаген. Она показала однозначно: в 24-м ряду четыре места, в 25-м пять. Без этой проверки счёт гулял бы от 191 до 194.

Итог: 207 мест. Тридцать три полных ряда по шесть плюс девять кресел в двух урезанных.

Чего здесь нет: шага между рядами в сантиметрах. В официальной схеме этой цифры не указано.

Частые вопросы