Фотографии борта и салона — из архива владельца сайта.
Схема салона Airbus A320 Etihad Airways: две компоновки, 136 и 158 мест
Две схемы одного Airbus A320: 136 мест и 158
Здесь начинается главная сложность. Схема салона Airbus A320 у Etihad не одна, а две, и они заметно разные: в одной 136 кресел, в другой 158. Тип в билете при этом один и тот же, Airbus A320.
Дальше по салону схема мест у них совпадает, а вся разница сидит в длине бизнес-класса. В первой версии он занимает четыре ряда и шестнадцать кресел, во второй ужат до двух рядов и восьми. Освободившееся место отдали экономy: 120 кресел против 150.
Всё остальное у двух схем Аэробуса A320 совпадает. Бизнес идёт парами 2-2, эконом шестёрками 3-3, эконом в обеих версиях начинается с шестого ряда, а туалеты стоят в носу и в хвосте.
Чисел мест в шапках официальных чертежей нет вовсе, так что 136 и 158 я посчитал по клеткам. Сходится с тем, что известно про парк перевозчика: у Etihad на A320 действительно живут обе конфигурации.
- Ряд 6 в обеих версиях: перегородка впереди, простор для ног и люльки
- Ряд 10 в версии на 136 мест и ряд 14 в версии на 158: первые за выходами
- Места A и G в середине салона: окно и никаких служебных зон рядом
- Ряды 1–4 в версии на 136 мест: бизнес там вдвое длиннее обычного
- Последний ряд: 25-й в короткой версии и 30-й в длинной, за спинками уборные
- Предпоследний ряд у прохода: очередь в туалет стоит над плечом
- Ряды 8 и 9 в версии на 136 мест, 12 и 13 в версии на 158: спинка у выхода урезана
- Места B и E в любом ряду: середина тройки, выйти нельзя никого не потревожив
ПодсказкаВерсию можно определить по номеру последнего ряда в карте мест: 25-й — салон на 136 мест, 30-й — на 158.
- Проход у туалета: ряды 24 (136 мест · длинный бизнес), 29 (158 мест · короткий бизнес). Кресло у прохода тут помечено красным не по ошибке: до уборной пара шагов, и очередь стоит прямо над плечом весь рейс.
- Рядом служебная зона: ряд 25. Хлопки двери и очередь у плеча обеспечены.
- Здесь летят с малышами: ряды 1, 6. Удобно с грудным ребёнком, но по той же причине там чаще всего шумно.
Почему шестой ряд зелёный, а ряды перед выходами жёлтые
Зелёным залит ряд 6 в обеих компоновках: он стоит у перегородки, и перевозчик помечает его увеличенным пространством для ног. Тем же цветом идут ряды сразу за надкрыльевыми выходами, 10-й в версии на 136 мест и 14-й в версии на 158: впереди проём, колени свободны.
Жёлтым отмечены ряды перед выходами: 8 и 9 в короткой версии, 12 и 13 в длинной. Кресло там обычное, а спинка у таких рядов почти всегда урезана: за ней проход к двери. Etihad про наклон молчит, поэтому штриховку мы не ставим, но цветом предупреждаем. Тем же жёлтым закрашены места B и E по всему салону: середина тройки, соседи с двух сторон.
Красное только в хвосте, и его немного: последний ряд целиком плюс места у прохода в предпоследнем. За спинками последнего ряда стоят уборные и двери, а очередь в туалет собирается именно в проходе. Места у окна в предпоследнем ряду при этом обычные.
Цвет у нас означает удобство, а не цену билета. На своих чертежах Etihad красит салон по категориям продажи, так что совпадение оттенков ничего не значит.
| Что смотрим | Версия на 136 мест | Версия на 158 мест |
|---|---|---|
| Бизнес-класс | Ряды 1–4, 16 кресел | Ряды 1–2, 8 кресел |
| Эконом | Ряды 6–25, 120 мест | Ряды 6–30, 150 мест |
| Надкрыльевые выходы | Напротив рядов 9 и 10 | Напротив рядов 13 и 14 |
| Первый ряд эконома | Ряд 6, перегородка и люльки | Ряд 6, перегородка и люльки |
| Последний ряд | 25-й | 30-й |
Как понять, какая версия достанется вам
Это решается до вылета, и способов три. Смотреть надо схему мест в брони, а не тип борта в билете.
Самый быстрый — открыть схему мест в брони и посмотреть номер последнего ряда. Двадцать пятый ряд означает салон на 136 мест, тридцатый — на 158. Промахнуться тут сложно.
Второй способ — длина бизнес-класса. Если в схеме перед экономом стоят четыре ряда парных кресел, это версия на 136. Если два, перед вами вторая.
Третий — ряды у аварийных выходов. В короткой версии выходы приходятся напротив 9-го и 10-го рядов, в длинной напротив 13-го и 14-го. Причина простая и проверяемая: крыло у самолёта на одном месте, а шаг рядов в экономе разный, поэтому до крыла укладывается разное число рядов.
Что не работает: гадать по номеру рейса или по направлению. Перевозчик ставит борта по своим соображениям, и на одном маршруте в разные дни прилетают обе версии.
Бизнес-класс: четыре ряда или два
Бизнес-класс Airbus A320 в обеих компоновках устроен одинаково: пары кресел у каждого борта, посадка 2-2, буквы A и C слева, D и F справа. Отличается только длина салона.
Шестнадцать кресел в первой версии для Airbus A320 много. Это заявка на полноценный деловой маршрут, где бизнес-класс продаётся и заполняется. Восемь кресел во второй версии ближе к обычной практике коротких плеч.
Лежачих мест на Airbus A320 нет ни в одной версии. Кресло шире экономного и с большим шагом, но горизонталь начинается у Etihad только на широкофюзеляжных бортах и на A321LR.
Крепления детской люльки в бизнесе смонтированы в первом ряду. Ряд удобный, но соседство с люлькой работает в обе стороны, и это стоит держать в голове, если берёте билет ради тишины.
Ряд 6 и ряды у выходов: где на A320 простор для ног
Эконом Airbus A320 в обеих версиях открывает шестой ряд, и он же даёт лучшие места в салоне. Впереди перегородка, а не чужая спинка, и перевозчик помечает ряд увеличенным пространством для ног прямо на чертеже.
Плата обычная для такого ряда: сумку в ногах держать негде, потому что переднего кресла нет. Книгу, наушники и бутылку воды выньте заранее: после взлёта лезть будет некуда. Ещё тут крепления люлек, перед местами B и E, так что за тишиной берите 6A или 6G.
Вторая зона, где на Airbus A320 есть простор для ног, — ряды сразу за надкрыльевыми выходами: 10-й в версии на 136 мест и 14-й в версии на 158. Перед ними проём двери, колени свободны.
А вот ряды перед выходами лучше обойти. Это 8-й и 9-й в короткой версии, 12-й и 13-й в длинной. Шаг там обычный, зато спинка почти наверняка урезана: за ней проход к двери. Etihad об этом не пишет, мы додумывать не стали, но на схеме такие ряды жёлтые.
Эти места разбирают первыми, на регистрации за сутки их обычно уже нет. У Etihad ряд повышенного комфорта покупается отдельно, и решать стоит при покупке билета.
Буквы в салоне идут без F
Расположение мест в салоне Airbus A320 такое: в экономе A B C у левого борта и D E G у правого. Буквы F в экономе нет ни в одном ряду.
В бизнесе она, наоборот, есть: там пары A C и D F. Разметку назначают внутри каждого салона отдельно, и на одном борту они спокойно расходятся.
Точно так же размечены A321 и A350 этого перевозчика, так что привычка искать F подводит на всём узкофюзеляжном парке Etihad. Если вам называют место 20F, речь не про эти самолёты.
Буквы I в схеме тоже нет, но её почти нигде не используют: слишком похожа на единицу.
Хвост: последние два ряда и почему они разные
Хвост Airbus A320 в короткой версии заканчивается 25-м рядом, в длинной 30-м. В обоих случаях за спинками последнего ряда стоят туалеты и двери.
Последний ряд плох целиком: шум, свет, хлопанье дверцей и выход после всего салона. В длинной версии он ещё и дальше от трапа, а значит ждать дольше.
Предпоследний ряд пострадал частично. Очередь в уборную собирается в проходе, поэтому места у прохода там получают её над плечом весь рейс. Кресла у окна в том же ряду обычные: мимо них никто не стоит.
Если хвоста не избежать, берите A или G. Разница с местом у прохода в этой части салона ощутимее, чем в середине.
Середина салона: чем ряды отличаются друг от друга
Между шестым рядом и хвостом у Airbus A320 идут одинаковые шестёрки, и выбирать там приходится по букве, а не по номеру.
Места у окна — это A и G, у прохода сидят C и D. Средние B и E на схеме жёлтые: соседи с двух сторон, подлокотники делить, выйти нельзя никого не потревожив.
На коротком плече это терпимо, но A320 у Etihad летает и на четырёхчасовых маршрутах, а там разница между креслом у окна и серединой тройки перестаёт быть мелочью.
Про иллюминаторы стоит знать общее свойство семейства: обшивка и ряды кресел идут с разным шагом, поэтому у отдельных мест окно оказывается смещённым. Etihad такие места на чертеже не помечает, и мы их не выдумываем.
A320 против A321 и A321LR в парке Etihad
У перевозчика три узкофюзеляжных типа, и путаница между ними обычное дело.
Самый простой признак: длина. Вместимость Аэробуса A320 меньше соседей, и эконом заканчивается 25-м или 30-м рядом, у A321 идёт до 40-го, у A321LR до 38-го.
Второй признак — первый класс. Он есть только на A321LR, где впереди стоят два отдельных сьюта. На A320 и A321 салонов два.
Третий — укороченные ряды. На A321 два ряда перед выходами обрезаны до четырёх кресел, мест у окна там нет вовсе. На A320 таких рядов нет, все ряды эконома полные.
И главное отличие в пользу соседей: у A320 схемы две, и заранее вы не знаете, какая достанется. У A321 и A321LR компоновка одна, там выбранный ряд на рейсе будет ровно таким, каким вы его видели.
Салон Airbus A320 Etihad на фото: кожаный бизнес и ряд эконома у выхода
Бизнес идёт парами 2-2 в коричневой коже, эконом — шестёрками 3-3; отдельный кадр показывает ряд у надкрыльевой створки.
