Схема салона Airbus A321 «Уральские авиалинии»: 220 мест в одном классе

A321 — самый вместительный борт «Уральских»

Аэробус А321 — вытянутая версия A320, и разница видна прямо в цифрах: 220 кресел против 150 у обычного A320 той же компании. Салон одноклассный, шесть мест в ряду, ряды с первого по тридцать восьмой.

Бизнес-класса здесь нет. Первый ряд перевозчик продаёт отдельно, как места с расширенным шагом, но кресла там такие же, как везде: это категория тарифа, а не отдельный класс.

Схему мы собрали по карте мест из системы бронирования, рейс Москва — Сочи. Рисунок в разделе «Воздушный парк» на сайте перевозчика брать нельзя: он типовой, показывает сорок полных рядов подряд на всех узкофюзеляжных типах и реальному салону не соответствует. Наш счёт при этом сошёлся с числом «220Y», которое сама компания указывает в карточке типа.

Одиннадцатый ряд A321: четыре кресла вместо шести

Главная особенность этого салона. Аварийные выходы стоят после десятого и после двадцать пятого рядов, и в самих рядах 11 и 25 мест у бортов нет вовсе: там проход к люку.

Остаются четыре кресла посередине — B, C и D, E. Букв A и F в этих рядах не существует, и если система предлагает вам 11A, значит вы смотрите схему другого борта.

Одиннадцатый ряд — лучшее, что есть в салоне. Впереди пусто, ноги вытягиваются полностью, а среднее кресло здесь перестаёт быть худшим: соседа с одной стороны просто нет. Плата обычная — сумку на взлёте и посадке убирают на полку.

С двадцать пятым сложнее. Он тоже стоит между проёмами и тоже без мест у бортов, но спинка там зафиксирована. Простор есть, откинуться нельзя.

Десятый ряд A321 выглядит выгодно и обманывает

Десятый ряд упирается в первый аварийный выход. На карте бронирования такие кресла помечены полосой снизу, и означает она одно: спинка зафиксирована.

Ловушка в том, что ряд стоит вплотную к выходу и со стороны кажется таким же удачным, как одиннадцатый. Разница в один номер, а перелёт другой: впереди ничего лишнего, откинуться нельзя, и рядом весь рейс кто-то стоит.

Правило простое и работает на любом борту: выигрывает тот, кто сидит ЗА выходом, а не перед ним. Смотрите, с какой стороны от ряда идёт разрыв в сетке кресел.

Первый ряд A321 и чем он берёт

Салон начинается с первого ряда, без пропусков в нумерации. Перевозчик продаёт его как места с расширенным шагом, и это самая дорогая категория в самолёте: на рейсе Москва — Сочи просили 4400 рублей.

Достоинство у него ровно одно, зато весомое: впереди перегородка, а не спинка соседа. Пассажир перед вами физически не может откинуться вам на колени, и обед не окажется у вас на груди.

Минусы честные. Ноги под переднее кресло не вытянуть, там глухая стенка. Столик спрятан в подлокотник, поэтому подлокотник не поднимается. И ручную кладь при взлёте придётся отправить на полку — вперёд её уже не задвинуть.

Хвост A321: где заканчивается салон

Тридцать восьмой ряд последний, и он не полный. Фюзеляж к хвосту сужается, поэтому от ряда остаются два кресла.

Брать их не стоит по всем причинам сразу: за спиной туалеты, спинка упирается в стену, очередь в проходе стоит весь рейс, а дверь хлопает. Из двухсот двадцати кресел это худшие.

Тридцать седьмой и тридцать шестой формально обычные, но соседство чувствуется: людей рядом ходит больше, свет из служебной зоны ярче.

Если летите на юг днём и хотите выйти пораньше, уходите в первую треть салона. На A321 очередь на выход длиннее, чем на любом другом борту компании: двести двадцать человек в один проход.

Сколько стоит место в Airbus A321 и за что вы платите

Салон разбит на ценовые зоны, и границы у них видны прямо на карте мест. Цифры ниже — с рейса Москва — Сочи, но пропорция между зонами держится и на других направлениях.

Дороже всего первый ряд: 4400 рублей за место с расширенным шагом. В ту же категорию перевозчик относит места у аварийных выходов, одиннадцатый и двадцать шестой.

Передняя часть салона идёт от 900 рублей, и за что именно, сказано прямо: первыми получают питание и возможность выйти. Хвостовая дешевле, от 600 рублей, и там же разрешено лететь с питомцем.

Внутри каждой зоны кресло у окна стоит дороже среднего рублей на двести. Так что средние B и E в хвосте — самый дешёвый вариант в самолёте, и это честная цена за неудобство.

Что значит каждая буква

В ряду шесть кресел, по три с каждой стороны прохода. Тройка у одного борта носит буквы A, B, C, у другого — D, E, F.

A и F — у иллюминатора. Есть куда прислонить голову, никто не перелезает через вас. Расплата наступает, когда захочется встать: поднимать придётся двоих.

C и D открывают проход: встали и пошли. Взамен локти проходящих и тележка вплотную к плечу.

B и E в середине хуже всего: соседи с обеих сторон, оба подлокотника общие, вида нет. Исключение — ряды 11 и 25, где кресел у Airbus A321 нет и середина оказывается краем блока.

Приём для пары: берите A и C в одном ряду, а B оставьте пустым. Средние кресла выкупают последними, и на неполном рейсе ряд часто так и уходит на двоих.

Чем A321 отличается от других Аэробусов компании

В парке «Уральских» четыре размера одного семейства, и номера рядов между ними не переносятся вообще.

У A319 салон заканчивается 24-м рядом, и это единственный тип, где встречается бизнес-класс. У A320 две компоновки, на 150 и 132 места. У A320neo ряды идут с третьего по тридцатый.

Сравните на одном примере. Двадцать пятый ряд на Airbus A321 — это место у выхода без кресел у бортов. На A320 двадцать пятый ряд обычный, а на A319 его вовсе нет: салон там заканчивается раньше.

Проверка перед регистрацией за две минуты

Онлайн-регистрация открывается за сутки до вылета, и сетка кресел в ней показывает тот борт, который поставили на ваш рейс.

Первое — убедитесь, что это действительно A321. Признак безошибочный: нумерация уходит за тридцатый ряд. У всех остальных Аэробусов компании салон короче.

Второе — найдите ряды, где нет мест A и F. Это 11-й и 25-й, ряды у выходов. Берите одиннадцатый, если важен простор для ног.

Третье — обойдите десятый и двадцать пятый: спинка там зафиксирована. И тридцать восьмой, где за спиной туалеты.

Если место не выбрать заранее, система обычно сажает в середину салона на средние кресла. На четырёхчасовом рейсе разница ощутимая.

Частые вопросы